都说电车不保值，我看还好啊

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RelaxedTomato

2024-04-19T16:16:55+00:00

3万提车的五菱宏光mini，3年车龄，还能卖2万多块.

donhalt

其实同时期的油车也不保值，应该说是这几年的车贬值很快

Dup

现在油车也不值钱的很啊整个二手车市场巨变了我看这样下去中国二手车也要卖非洲去了

austiN

保值就是个伪命题，都是厂家和傻逼孝子给信徒洗脑用的

现在车和购车消费者的供求关系明显供大于求

假设30万的油车极端保值，5年10万公里20万卖出去了

你是消费者，你会再花20多万买一辆10万公里的油车么？你有这个钱买一手车开的都爽死了，现在车才什么价

只有合资车企还端着一副桀骜不驯的样子，急速提纯信徒，没办法你得谅解这社会有人信神汉，有人信道士，同样有人信外国人更良心

保值的根本逻辑在于那个标的溢价不随着历程增加而贬值

juicepah

油车一样不保值啊哥们.....

shadekiller42-TV

我看二手车市场萧条的不行，油车价格也是狂跌，刚看到车区老哥28提了325i，这二手车还咋卖

都去买新车了

meplo

我觉得在美国才有讨论保值的必要性(毕竟我不让你们进来就不存在竞争压力)，国内市场完全没这个东西

SpecialED

电车现状很多问题没暴露出来，黄牛不敢收，用户不敢买，比如后续车主能否继续享受这个电车的质保，比如牌照问题。当然还有现在开始逐渐上涨的保费都是问题。
另一方面家用车辆的二手车流通都是很下沉的一个市场，举个例子，一部油车，开了5年10万公里，那么他会去哪里？以上海这边举例，会有很多的456线城市或者二级城市的黄牛会以板车的形式成批运到他们那里去售卖，或者一些省会城市的黄牛批量购买运输，到了当地后再下沉到周边小城市的市场，再过个5年，又会有新疆甘肃宁夏的黄牛成批收到他们那里去转手。当电车这里可能会碰到很多上述问题，甚至还会多出一些新的问题，比如城市的充电站是不是够，他们那里是否有极端天气等等..
综上，现在油车保值率确实在下降，但是胜在一手流通性好，维修啥的成本还算是可控的。

Luke Zorb

八年前买的长安cs75，14万多的，现在二手价才4万不到。不想换车了，继续凑合开吧。

SpecialED

+ by [daydreamfool] (undefined)

保值就是个伪命题，都是厂家和傻逼孝子给信徒洗脑用的

现在车和购车消费者的供求关系明显供大于求

假设30万的油车极端保值，5年10万公里20万卖出去了

你是消费者，你会再花20多万买一辆10万公里的油车么？你有这个钱买一手车开的都爽死了，现在车才什么价

只有合资车企还端着一副桀骜不驯的样子，急速提纯信徒，没办法你得谅解这社会有人信神汉，有人信道士，同样有人信外国人更良心

保值的根本逻辑在于那个标的溢价不随着历程增加而贬值

30w的油车，5年10w公里，大部分都只要十多万就可以收到了，标个171819那是黄牛的问题了。

RelaxedTomato

我的意思是五菱宏光很保值啊，怎么都是只看标题，不看内容

A-aroN

你们根本没发现问题的本质，保值率的本质在于车的换代变化不大，比如说第八代凯美瑞和第九代凯美瑞的底子一模一样，如果不是国产电车杀出来，第八代凯美瑞绝对贼保值。

轩逸也是一个经典例子，经典轩逸卖了多少年了还在卖，那机头和CVT有多大变化？最新一代的轩逸不还是那个1.6L自然吸气加CVT。

就国产车这迭代速度，001中改都能让老车主想走全损换个新的，这种迭代速度怎么会允许保值率存在的，想想就能明白这个道理