看了好多帖子都在说五一电车体验，业内人来说说，现在的基础设施配套真的还不完善

一二线城市，目前充电桩的硬件补贴大幅度下降，为什么呢？因为骗补的那帮孙子演技太牛逼，国家也不傻，现在硬件补贴降低很多，充电补贴提高。
啥是充电补贴呢？就是你的充电桩只要有人用，每度电国家给你补贴，同时你的充电数据是和政府后台绑定的，每半年或者每年，安按用电的总kwh，就是用度数给你补贴。
为啥服务区的充电桩这么少呢？因为企业不愿意去高速服务区建桩，划不来，服务区基本都是120kw的直流桩，不会有交流，除非你想过一夜。
120kw的直流桩，建造就要将近六七万起步一台，基础功率30kw，一个模块15kw，60和120kw的居多。
服务区的充电频率很低的，因为电车很少，所以每个服务区的桩就那么几个。
直流桩充电，车子大概到80%左右会开启保护，再充就充不进去了，也就是你全程都不会是满电再跑。
服务区建桩，成本比城市商业区高很多，收益回报低很多，试想哪个冤大头会盯着服务区玩？国网也不敢这样搞。
我国电车发展还有很长的路要走，电池这个东西，不突破技术，想普及电车就很难。
最后，尽量不要一直盯着快充用，最好直流交流交替使用，说不伤车子的，那不是他自己车子。