Vuxks
2025-04-29T21:59:52+00:00
各位
我在网络上听说油混电池比插混电池耐用这是真的吗？如果是真的，那么为什么？
插混如果只加油，设置保电，能否后像油混电池一样耐用？
我在网络上听说油混电池比插混电池耐用这是真的吗？如果是真的，那么为什么？
插混如果只加油，设置保电，能否后像油混电池一样耐用？
插混、油混有什么区别？
Cole
油混就那一度小电池循环次数比插混多多了
Da Otaku ツ
因为大屏幕和大芯片，所以现在的车都必须有一块相对于传统车载蓄电池大一点的电池供电，这是大前提。
油车经济性不高是因为，低速特别费油。而电车就很平稳。
混动就是低速用电驱动，高速用油驱动。
油混就是电池小，不用特意充电，车速起来后用发动机充电。
插混电池大，需要插电充电。
油混电池应该是更容易坏。
其实目前来说，增程器>插混>油混
以后电池突破了就是纯电的天下。
油车经济性不高是因为，低速特别费油。而电车就很平稳。
混动就是低速用电驱动，高速用油驱动。
油混就是电池小，不用特意充电，车速起来后用发动机充电。
插混电池大，需要插电充电。
油混电池应该是更容易坏。
其实目前来说，增程器>插混>油混
以后电池突破了就是纯电的天下。
Infidel
油混电池寿命就算你5000次循环，插混2000次，那我插混电池比你大20倍，纯电覆盖工况还比你多，你怎么办
油混基本几万公里必换电池，插混不存在这个情况
油混基本几万公里必换电池，插混不存在这个情况
Chris?
油混的电池特别小，换起来便宜。
以丰田卡罗拉为例，原厂电池一万大几，副厂电池只需要七八千。
同价位插混的比亚迪秦，电池得四五万吧。所以一般都是到了年限直接换车。
油混不能充电只能加油，油耗会比插混略微高一些。另外就是丰田有个颗粒捕捉器堵塞的问题，东三省大西北冬天开起来麻烦一些
以丰田卡罗拉为例，原厂电池一万大几，副厂电池只需要七八千。
同价位插混的比亚迪秦，电池得四五万吧。所以一般都是到了年限直接换车。
油混不能充电只能加油，油耗会比插混略微高一些。另外就是丰田有个颗粒捕捉器堵塞的问题，东三省大西北冬天开起来麻烦一些
weepstick
一辆五菱凯捷混动铂金版，一辆理想L8，油混(HEV)和插混(PHEV)双持。首先这两种混动都属于强混，都有纯电驱动能力，只是油混电池小只用电跑不了太远。网上非常常见的把油混和轻混(48V轻混，MHEV)直接划等号的说法是错误的，工作电压和纯电驱动能力就不在一个数量级上。
HEV电池包标称容量一般在1~2度电，但是会一直浅充浅放。打个比方，油混的电池电量会一直在45%~55%之间波动，极少数情况(比如连续长下坡)可能会充到75%
所以油混电池就没有满充满放的大循环，不存在循环次数多这种说法，也不存在油混电池就一定比插混爱坏。真按插混那个成天当纯电跑不干到亏电不痛快的循环法，油混的电池寿命比发动机的机油寿命还短，但是没有哪个车是这样的
HEV电池包标称容量一般在1~2度电，但是会一直浅充浅放。打个比方，油混的电池电量会一直在45%~55%之间波动，极少数情况(比如连续长下坡)可能会充到75%
所以油混电池就没有满充满放的大循环，不存在循环次数多这种说法，也不存在油混电池就一定比插混爱坏。真按插混那个成天当纯电跑不干到亏电不痛快的循环法，油混的电池寿命比发动机的机油寿命还短，但是没有哪个车是这样的
Infidel
+ by [juzhili01] (undefined)
油混的电池特别小，换起来便宜。
以丰田卡罗拉为例，原厂电池一万大几，副厂电池只需要七八千。
同价位插混的比亚迪秦，电池得四五万吧。所以一般都是到了年限直接换车。
油混不能充电......
比亚迪三电终身质保啊，你纯脑补的直接换车，不懂不要张嘴就来
油混的电池特别小，换起来便宜。
以丰田卡罗拉为例，原厂电池一万大几，副厂电池只需要七八千。
同价位插混的比亚迪秦，电池得四五万吧。所以一般都是到了年限直接换车。
油混不能充电......
Infidel
+ by [酸菜肉丝面] (undefined)
一辆五菱凯捷混动铂金版，一辆理想L8，油混(HEV)和插混(PHEV)双持。首先这两种混动都属于强混，都有纯电驱动能力，只是油混电池小只用电跑不了太远。网上非常常见的把油混和轻混(48V轻混，MHEV)直接划等号的说法是错误的，工作电压和纯电驱动能力就不在一个数量级上。
HEV电池包标称容量一般在1~2度电，但是会一直浅充浅放。打个比方，油混的电池电量会一直在45%~55%之间波动，极少数情况(比如连续长下坡)可能会充到75%
所以油混电池就没有满充满放的大循环，不存
一辆五菱凯捷混动铂金版，一辆理想L8，油混(HEV)和插混(PHEV)双持。首先这两种混动都属于强混，都有纯电驱动能力，只是油混电池小只用电跑不了太远。网上非常常见的把油混和轻混(48V轻混，MHEV)直接划等号的说法是错误的，工作电压和纯电驱动能力就不在一个数量级上。
HEV电池包标称容量一般在1~2度电，但是会一直浅充浅放。打个比方，油混的电池电量会一直在45%~55%之间波动，极少数情况(比如连续长下坡)可能会充到75%
所以油混电池就没有满充满放的大循环，不存
总体说的没啥毛病，但是45%-55%之间来回10次也是一个循环啊，电池怎么可能没有循环寿命呢
weepstick
电脑在学校不方便找论文，先概括一下deepseek说的：
锂电池的循环寿命并不是只和充放电电量呈简单的线性关系，和循环深度也有关系。浅循环对电极材料的压力更小，锂离子嵌入/脱嵌导致电极材料发生的形变更轻微，并且浅循环的电池电压相对稳定，所以电池老化速度更慢
WJC
+ by [juzhili01] (undefined)
油混的电池特别小，换起来便宜。
以丰田卡罗拉为例，原厂电池一万大几，副厂电池只需要七八千。
同价位插混的比亚迪秦，电池得四五万吧。所以一般都是到了年限直接换车。
油混不能充电只能加油，油耗会比插混略微高一些。另外就是丰田有个颗粒捕捉器堵塞的问题，东三省大西北冬天开起来麻烦一些
油混的电池特别小，换起来便宜。
以丰田卡罗拉为例，原厂电池一万大几，副厂电池只需要七八千。
同价位插混的比亚迪秦，电池得四五万吧。所以一般都是到了年限直接换车。
油混不能充电只能加油，油耗会比插混略微高一些。另外就是丰田有个颗粒捕捉器堵塞的问题，东三省大西北冬天开起来麻烦一些
4，5万，这车现在才69800。真买电池送车？
Thousand
不是真的，结束。
Infidel
电池寿命有问题了，都是走厂家质保换个电池继续开啊，为什么一定要换车？你看过几个就因为动力电池寿命到了换车的？
Chris?
一百个比亚迪车主里，能有几个换电池不换车的？
一个？两个？
你换过吗？
Infidel
[quote][pid=821476745,43988803,1]Reply[/pid] Post by [uid=412021]juzhili01[/uid] (2025-05-03 07:29):
一百个比亚迪车主里，能有几个换电池不换车的？
一个？两个？
你换过吗？[/quote]你看，你这就是纯脑补，一千个里面也没有一个因为电池寿命换车的，寿命到了就去索赔啊，又不要钱，嫌钱多啊换车？
一百个比亚迪车主里，能有几个换电池不换车的？
一个？两个？
你换过吗？[/quote]你看，你这就是纯脑补，一千个里面也没有一个因为电池寿命换车的，寿命到了就去索赔啊，又不要钱，嫌钱多啊换车？
Pickle.-.Roob
增程比插混强的都来了[s:ac:哭笑]
200km的插混你又不买
200km的插混你又不买
Thousand
[quote][pid=821475697,43988803,1]Reply[/pid] Post by [uid=65514061]天青岛[/uid] (2025-05-03 07:00):
[s:ac:瞎]4，5万，这车现在才69800。真买电池送车？[/quote]这人胡说八道呢。你信了他的鬼话，他的目的不就达到了。？
[s:ac:瞎]4，5万，这车现在才69800。真买电池送车？[/quote]这人胡说八道呢。你信了他的鬼话，他的目的不就达到了。？
Thousand
[quote][pid=821476745,43988803,1]Reply[/pid] Post by [uid=412021]juzhili01[/uid] (2025-05-03 07:29):
一百个比亚迪车主里，能有几个换电池不换车的？
一个？两个？
你换过吗？[/quote]一个都没有啊。一百个里面根本就没有一个电池故障的，人家故障率远小于百分之一。你这就是故意引导性的提问。
一百个比亚迪车主里，能有几个换电池不换车的？
一个？两个？
你换过吗？[/quote]一个都没有啊。一百个里面根本就没有一个电池故障的，人家故障率远小于百分之一。你这就是故意引导性的提问。
Injokier
油混就是用48V的一套系统，可以在起步和低速行驶的时候辅助一下，达到节油的目的。插混是电机电池作为主力，发动机为辅助，在全工况都可以电机驱动，让发动机可以一直呆在经济区间运行，当然，最最最重要的一点就是可以插电短途当个纯电车用