Kitauji
2021-01-16T03:42:15+00:00
这几天仔细想了想，还是觉得特斯拉这个踏板设计有毛病.....
因为电门控制加速，刹车控制减速这逻辑不是很清楚吗？我不认为因为你是电车就可以违背这个逻辑(注意刹车和松油门本身就是两种操作，或者说油门能控制减速本来就是反直觉的，紧急情况下很有可能当刹车踩下去
所以为什么不把动能回收放刹车上啊？既能防止误操作又可以减小刹车盘的压力，或者回收分个几档也行啊，比如松电门只是一档回收，踩下刹车的时候把回收力度开到最大.....
相关技术细节不是很清楚，这样搞有啥技术困难吗？还是他们单纯不想这样干[s:ac:咦]
我也想不通 至少提供一个开关做模式切换啊[s:ac:哭笑]
比亚迪汉就是基本回收靠刹车啊，
IPB回收能力比tesla强多了
加速就油门，刹车就刹车
比亚迪标准回馈就是这个逻辑，松油门滑行，踩刹车开启回收，超过一定阈值转为机械刹车
我理解是动能回收有可能失效，失效的时候放刹车太危险了，相当于前半段踩了没反应，而且刹车这个系统太重要了，越复杂就越危险
特斯拉培养用户习惯，
开多了就不会开正常车了，
只能继续买特斯拉
计划通[s:ac:茶]
不是放油門就開始動能回收的嗎? 還要踩剎車才回收? 這...
[quote][pid=486398182,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=62272055]捉坎填离[/uid] (2021-01-19 11:55):
特斯拉培养用户习惯，
开多了就不会开正常车了，
只能继续买特斯拉
计划通[s:ac:茶][/quote]别说比亚迪了，就我家里10年买的电动三轮都是轻刹动制动，重的就是刹车皮了
[quote][pid=486394415,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=17758157]Nzelites[/uid] (2021-01-19 11:43):
我也想不通 至少提供一个开关做模式切换啊[s:ac:哭笑][/quote]昨天特斯拉销售告诉我，近期会ota一个开关 ，但只是开关单踏板模式的
[quote][pid=486396589,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=92462]paranoia[/uid] (2021-01-19 11:50):
我理解是动能回收有可能失效，失效的时候放刹车太危险了，相当于前半段踩了没反应，而且刹车这个系统太重要了，越复杂就越危险[/quote]不可以刹车盘和回收一块动吗？
不是踩油门动能回收，是什么都不踩动能回收。
这能踩错了的话，油门当刹车也是能做到
[quote][pid=486399324,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=43373132]凯旋凯旋凯旋[/uid] (2021-01-19 11:59):
别说比亚迪了，就我家里10年买的电动三轮都是轻刹动制动，重的就是刹车皮了[/quote]你回错人了吧
[quote][pid=486396589,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=92462]paranoia[/uid] (2021-01-19 11:50):
我理解是动能回收有可能失效，失效的时候放刹车太危险了，相当于前半段踩了没反应，而且刹车这个系统太重要了，越复杂就越危险[/quote]系统似乎是可以感知到动能回收当前力度的主要是 可以电子补偿啊[s:ac:哭笑]唯一合理的解释就是他们认为刹车这玩意还是应该保持是纯刹车？
[quote][pid=486399751,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=60106547]wallcroft_[/uid] (2021-01-19 12:00):
不可以刹车盘和回收一块动吗？[/quote]失效的时候刹车距离变长也很危险啊，工程方面的问题我就不懂了，两个一起可能会有冲突之类的？
[quote][pid=486399699,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=39222903]恨太犬[/uid] (2021-01-19 12:00):
昨天特斯拉销售告诉我，近期会ota一个开关 ，但只是开关单踏板模式的[/quote]单踏板模式本身就可以关的啊。现在的(保持)就是单踏板，改成(缓行)就可以了。我们需要的是动能回收开关。
动能回收应该是一个纯电路操作吧，可以在刹车上加个压力感应，脚放刹车上就开始动能回收，动能回收力度看你施加压力的大小而定，压力大到使刹车踏板发生机械位移时为最大，脚施加的压力使刹车发生机械位移后，就是传统的刹车和动能回收一起作用。
[quote][pid=486400630,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=92462]paranoia[/uid] (2021-01-19 12:03):
失效的时候刹车距离变长也很危险啊，工程方面的问题我就不懂了，两个一起可能会有冲突之类的？[/quote]明确一点，任何车辆设计时，机械刹车的最大刹车力都会远超轮胎与路面的附着力，意思就是，比亚迪这种，当动能回收失效时，机械刹车依然能提供超过轮胎与路面摩擦力的刹车力，紧急情况的刹车距离并不会变
[quote][pid=486401774,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=1059714]Zalraka[/uid] (2021-01-19 12:06):
单踏板模式本身就可以关的啊。现在的(保持)就是单踏板，改成(缓行)就可以了。我们需要的是动能回收开关。[/quote]最新的model y固件不能关[s:ac:晕]强制单踏板
[quote][pid=486396400,25175100,1]Reply[/pid] Post by [uid=994086]risenmu[/uid] (2021-01-19 11:50):
比亚迪标准回馈就是这个逻辑，松油门滑行，踩刹车开启回收，超过一定阈值转为机械刹车[/quote]这个设计才叫tmd合理