[原创]丰田THS混动系统运行表现规律总结

楼主目前是ES300h(235胎尊享版) 13000公里经验+ES200 三千公里经验，之前开老破凯美瑞。

看到车版在讨论雷车/丰田混动时，有不少基本事实错误。所以码点字把丰田THS混动运行表现的规律做个总结。

探究事物规律的方法是统计数据=>总结规律=>提出假说=>验证假说，我能力有限只能做到总结为止。
所以这个帖子只会有车主的一些经验，没有大神的复测或原理解析。
但请放心看，因为这篇至少也比许多车评人互相复制粘贴的评车靠谱。

帖子分成能量流向，NVH，发动机介入，冬夏区别，常见的车评人误解、遗留问题这几个小节，可以挑着看。

能量流向
参与能量流转的部件有 发动机、驱动轮、电动机(发电机)、电池、电器。能量的分配和流转方向由行车电脑指挥ECVT执行。除掉电器，能量流转状态穷举如下：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/26/-7da9Q16o-298qK1xT3cSo6-87.jpg[/img]

NVH
撇去风噪胎噪因素不谈，THS混动的NVH表现其实是跟上一条的能量流转状态正相关的，总趋势显然是EV灯亮起时NVH体感比EV灯灭时好。
NVH体感从好到差排列是：
纯电驱动≥能量回收≥油电同出=匮电行驶=充电电驱>内燃机充电

发动机介入
THS发动机介入的时机是没有定时也没有定速的，满足以下条件之一，发动机就一定会启动。
1. 功率需求较大时
比如地板油起步，爬坡，高速巡航...总之，只要油门踩得深，发动机一定会介入。
2. 电池电量过低时
比如在小区低速绕圈找车位用光了电池，比如原地吹空调
3. 寒冷环境下启动车辆
无论电量高低，在寒冷环境启车都会启动发动机

冬夏表现区别
总体上THS混动在温和天的各项表现好于寒冷天，表现差异的临界温度大约是10度。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/26/-7da9Q16o-e59gK11T3cShv-78.jpg[/img]

常见的车评人 瞎讲 误解
1. THS混动会在XX时速时让发动机介入 X
错误，触发发动机介入没有特定的车速因素。 √
天气够冷、车速0时发动机也会启动热机。如果是长下坡、浅油门，100时速时也会进入纯电驱动。

2. THS混动在高速上反而不省油(反而油耗更高) X
错误，高速巡航同样会拉低THS混动车辆的平均油耗。√
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/26/-7da9Q16o-559dKvT3cShv-67.jpg[/img]

部分车评人这样说，可能一开始的说法是相比油车在高速/城镇道路上动辄有七八个油的差别，THS混动的油耗差只有一个多，没有那么明显。
随着车评人互相抄袭文案，慢慢讹传为THS混动反而在高速上油耗更高。

3. THS混动低速短距离不启动，导致机油乳化 X
错误，寒冷环境下启机会直接启动发动机开始热机。√
即便真的存在机油乳化问题，也不是混动不启动发动机带来的。

遗留问题
1. 严寒地区THS混动的表现：楼主没有在北方生活过，不清楚北方用THS表现如何。
2. 最经济巡航速度：楼主开车随性，没有注意过什么速度下最省油。
3. 凯美瑞和亚洲龙表现：楼主只短暂试驾过，原理上应该也适用。如果亚洲龙/凯美瑞车主发现有不一样的，欢迎补充评论回复。

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