itsWiXi
2025-04-10T14:49:17+00:00
我刚刚想起来阿维塔零百加速好像没怎么在讨论。到处去搜，最后在app里看纯电四驱零百加速3.9秒。他们是把速度全部换到内饰和底盘和智驾了吗。
阿维塔是牺牲速度换别的东西吗
Dralex
你真体验过4秒破百吗？
Andros50
[quote][pid=819434362,43868563,1]Reply[/pid] Post by [uid=65804862]被京东气到吃不下饭[/uid] (2025-04-19 22:52):
3.9不够吗？[/quote]不是不够，是我看别的车企都在吹得东西好像阿维塔没在吹。所以就问问大伙看。
3.9不够吗？[/quote]不是不够，是我看别的车企都在吹得东西好像阿维塔没在吹。所以就问问大伙看。
비오
3.9不够吗？
big nose
0百几秒你觉得多少合适
stezydvd
电车随便开，我一直觉得单电机其实最适合大多数人，有个5-6秒足够了，太快不是好事。
phallophobia
最近的新车很少吹零百了，因为这个用户真没啥感知(电车的下限太高了)，除非你跟小米一样去玩赛道。
Graphic5
挺神秘的，他这车纯电72度电四驱20寸轮毂就比007gt100度电20寸轮毂少55公里续航。就是不知道像高速这些后段加速怎么样
Q dogg
73/6.5=11.23cltc电耗 用的前后255的胎 马牌pcc
四驱73/6=12.16
有一说一 电耗控制很出色，等高速达成率了
参考数据
78.4/7.13=10.9 特斯拉m3+ 235溜冰鞋
74/7=10.57 某米245溜冰鞋
101/8.1=12.4 某米双电机245溜冰鞋
101/7.5=13.46 某米265 245psev
100/7.7=12.98 007 245米其林溜冰鞋
四驱73/6=12.16
有一说一 电耗控制很出色，等高速达成率了
参考数据
78.4/7.13=10.9 特斯拉m3+ 235溜冰鞋
74/7=10.57 某米245溜冰鞋
101/8.1=12.4 某米双电机245溜冰鞋
101/7.5=13.46 某米265 245psev
100/7.7=12.98 007 245米其林溜冰鞋
frankxx_rider
[quote][pid=819434922,43868563,1]Reply[/pid] Post by [uid=819521]kiiss6[/uid] (2025-04-19 22:56):
电车随便开，我一直觉得单电机其实最适合大多数人，有个5-6秒足够了，太快不是好事。[/quote]我6秒就感觉自己是公路闪电了，尤其市区，电车前段加速太快了，6秒的电车你就随便超车
电车随便开，我一直觉得单电机其实最适合大多数人，有个5-6秒足够了，太快不是好事。[/quote]我6秒就感觉自己是公路闪电了，尤其市区，电车前段加速太快了，6秒的电车你就随便超车
Queazy
[quote][pid=819434922,43868563,1]Reply[/pid] Post by [uid=819521]kiiss6[/uid] (2025-04-19 22:56):
电车随便开，我一直觉得单电机其实最适合大多数人，有个5-6秒足够了，太快不是好事。[/quote]单电机6都够用了，不如把电机体积做小，做小马力四驱[s:ac:哭笑]
电车随便开，我一直觉得单电机其实最适合大多数人，有个5-6秒足够了，太快不是好事。[/quote]单电机6都够用了，不如把电机体积做小，做小马力四驱[s:ac:哭笑]
Mikazuki
我是阿维塔12双电机四驱，开了一年多不到2w公里，电门没踩到过50%以上，受不了。高速130时加速超车也是稳健的，极速开到过170，自己菜不敢再开了。
总结，0百加速在电车上已经失去日常使用需要关注的意义，瓶颈在于人对g值的承受能力，只剩下极端加速度带来的键盘值
总结，0百加速在电车上已经失去日常使用需要关注的意义，瓶颈在于人对g值的承受能力，只剩下极端加速度带来的键盘值
dukeman1983
老头乐一样的前排说内饰？[s:ac:哭笑]