电动车 还是要看特斯拉，特别是对续航敏感的。

纯电跑高速会不会续航焦虑？

[quote][pid=583832165,30401417,1]Reply[/pid] Post by [uid=1076294]慕容雪[/uid] (2022-01-24 00:21):

纯电跑高速会不会续航焦虑？[/quote]跑100其实和市区耗电差不多，但是跑120，可能真的就特斯拉了

但凡开过几辆电车看不少测评深入研究下电动车产业链都说不出来你这种蠢话，真挺尬的[s:ac:哭笑]

这两年新出的国产电车高速电耗没什么问题了。这个图是论坛上一个车友发的高速电耗，北京附近，气温零度左右，高速上130-140左右速度跑，也是400kw的双电机车，而且是辆2.4吨重的车。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-63hqZcT3cSzg-qk.jpg[/img]

是其他电车崩了，但是架不住国产电池大

感觉纯电动应该是目前短时间替代品，电池容量限制非常大，其它能源马上就要过来替换的感觉

[quote][pid=583833266,30401417,1]Reply[/pid] Post by [uid=34218842]酷死在街头[/uid] (2022-01-24 00:28):

感觉纯电动应该是目前短时间替代品，电池容量限制非常大，其它能源马上就要过来替换的感觉[/quote]别告诉我你说的是氢能，那玩意脱裤子放屁，存储要求极大，可以弄点当储能站的配用产出，或者点出核聚变

[quote][tid=30401417]Topic[/tid] Post by [uid=40706985]大号被砍[/uid] (2022-01-24 00:15):

高速限速120 ，顶着130码跑， 38分钟 74公里 匀速117
3个人 空调22度 室外11度 5档风
电耗：185Wh/km
电量%： 19
表显里程：97 表显：实际 1：1.31 76折

注意这是近500p马力的4驱跑出来的。

国产的一众200多p电车 跑130 电如尿蹦。



[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-87jsZ19T3cS1f6-1co.jpg[/img][/quote]就目前续航而言，极狐自己一档
其他车一档
无知就不要出来秀啦

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-obpZhT1kShs-129.jpg[/img]

Reply to [pid=583833969,30401417,1]Reply[/pid] Post by [uid=63590799]dtbDF[/uid] (2022-01-24 00:33)

嗯，你是对的

外形激进，风阻小，高速优势大
比亚迪为代表，喜欢做方正中庸的车，高速相对就弱

纯电可以，等点出核能电池就行

[quote][pid=583833255,30401417,1]Reply[/pid] Post by [uid=11232024]铭丶心[/uid] (2022-01-24 00:28):

是其他电车崩了，但是架不住国产电池大[/quote]找个源头呀，下面是几个事实
tsl电池小，tsl轻，tsl成本低，tsl毛坯房挂彩电，tsl电耗低；国产电池大，国产内饰好隔音好，国产空间大，国产重，国产电耗高
找个头，串一下

1、速度130比100风阻大了70%
2、特斯拉model3的迎风面积极低，风阻系数极低，进一步拉开差距，具体低到什么程度，model s的为0.24，小鹏p7和汉ev都是0.23x，而model3为0.22
其他的电车的风阻系数


[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-in1vKpT1kSfr-8x.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-jp7kKpT1kSfk-9a.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-jyd6KjT1kSft-9l.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-1sb1KkToS8t-bt.png[/img]
3、高速工况，滚动阻力占比也有40%左右，不光是轮胎因素，还有车重因素，特斯拉model3p 3.3s只有1.8吨，而汉ev3.9s有接近2.2吨，小鹏p7性能版4.3s也有2吨出头，可以说，tsl的滚阻力也是占有绝对优势的

这数据是怎么导出来的？我也想导出来...

国产电池大，120速度以内，基本没多大差距，而且高速保时捷那部不是优势会大点吗[s:ac:呆]？

要看爬坡还是下坡

苹果的的电池焦虑严重还是 ov的电池焦虑严重？

[quote][pid=583891337,30401417,1]Reply[/pid] Post by [uid=62455221]沐沐言慈[/uid] (2022-01-24 10:27):

1、速度130比100风阻大了70%
2、特斯拉model3的迎风面积极低，风阻系数极低，进一步拉开差距，具体低到什么程度，model s的为0.24，小鹏p7和汉ev都是0.23x，而model3为0.22
其他的电车的风阻系数


[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-in1vKpT1kSfr-8x.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-jp7kKpT1kSfk-9a.png[/img][img]./mon_202201/24/-[/quote]好久不见这么多数据干货了，真爽

[quote][pid=583891337,30401417,1]Reply[/pid] Post by [uid=62455221]沐沐言慈[/uid] (2022-01-24 10:27):

1、速度130比100风阻大了70%
2、特斯拉model3的迎风面积极低，风阻系数极低，进一步拉开差距，具体低到什么程度，model s的为0.24，小鹏p7和汉ev都是0.23x，而model3为0.22
其他的电车的风阻系数


[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-in1vKpT1kSfr-8x.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/24/-7da9Q2p-jp7kKpT1kSfk-9a.png[/img][img]./mon_202201/24/-[/quote]专业！！
p. s. 唐DM的风阻能查到么？