TheRedBlock
2022-04-02T06:07:54+00:00
[s:ac:哭笑]算上2.0t及以下(相对国外算小排量……)我怎么感觉还是德系做四缸涡轮机的经验要丰富。不论普通低端的大众还是豪华阵营的bba都是如此。当然美系也在补课，就是还是有点欠缺，上代通用的ltg虽然性能强劲，踩着红线调出来的动力输出能和德系同僚媲美，但确实油耗控制的还不是特别理想。这代lsy有赶工的嫌疑，调教也偏买菜了许多所以性能拉了点，放别克雪佛兰还好，凯迪拉克上用着总感觉差点意思。lfv等就不说了技术太老了，不过新1.5t阿凡达确实有点东西，和cvt匹配的也还可以光论动力总成本身素质好像不差于德系。其实通用的三缸机好像也还行，动力油耗都比四缸的版本(同车型三四缸版本)要强[s:ac:哭笑]福特的ecoboost很强，压缩比高能吃粗粮，性能也不错可惜福特现在国内也只剩suv能吊口气轿车市场基本丢完了不能完全证明发动机性能。2.0t以下还走错了路……技能点到三缸机去了虽然他这三缸机真的有东西但国内消费者不买账怎么办[s:ac:哭笑]
日系涡轮……额好像还真不行……特别是丰田……豪华品牌更是只剩丰田系还主玩的自吸。别说和最先搞小排涡轮的德系比。和后来点小排涡轮技能的美系比好像都比不过……不靠混动就纯油车和阿凡达，lsy，ecoboost比好像都被吊着大。即使靠自吸新美系发动机在油耗控制上也进步了很多，动力还强出了不只一点……
Reply to [pid=601985433,31419717,1]Reply[/pid] Post by [uid=555898]coolshen[/uid] (2022-04-10 14:09)
其实国内丰田也有，卡罗拉那个1.2t[s:ac:哭笑]不过拿出来和德系美系同行比……
Reply to [pid=601985703,31419717,1]Reply[/pid] Post by [uid=42545847]Abrahim36[/uid] (2022-04-10 14:11)
大众确实强啊，关键是不光发动机，双离合匹配的也不错油耗控制的真心不错。美系双雄各自都有点小问题。福特at箱子调的还不是特别好，通用调8、9、10at好点就是lsy机头拉了点。
大众这块确实强，日系的涡轮机性能都是靠油耗换来的。
Reply to [pid=601988033,31419717,1]Reply[/pid] Post by [uid=60920497]eric198612[/uid] (2022-04-10 14:24)
不光买菜车涡轮机日系做的不行，现在技术进步日系用的自吸机头光在纯油车里拉出来和欧洲美国同行比感觉也有点落伍了，全靠混动抬一手。可惜福特通用明明有不错的混动技术小排涡轮机技能也点出来了，就是不推广搞什么三缸机。不然将绝杀
开过德日美瑞韩5家，总共近10台的2.0t，大部分是国6
动力系统最爽大众，最舒服Volvo，最灵敏宝马，最蹿通用，最无聊丰田/凌志
此外变速箱的话我个人体验从爽到差是dq381，zf8速，dq380，通用8速，通用9速，通用10速，爱信8速，摩比斯8速 就是韩系的本土供应商
接下来说我见过的玩法，volvo/韩系/国产别改了，丰田玩jdm，美系改动力，德系改底盘操控
个人意见，对了通用和volvo要快得加98，这俩吃油品[s:ac:哭笑]
小排量涡轮不钦定的美系么通用新出了个1.5t 211马力发动机，
按国籍讨论简直梦回2008，各家车厂差别这么大当然只能按具体产品分，主流在售小排量涡轮机头一款一款看过去：
大众：1.4T/L4，动力能耗在线，配干双可靠性极度垃圾，同理阉割版1.2T版，废物一个没人买
标致：1.2T/L3，1.6T/L4，烧机油，皮带掉渣，辣鸡
通用：1.3T/L3，纸面参数极高，实际后段加速能力拉胯，已被通用放弃，新一代小排量涡轮机头重回L4，待测
福特：1.5T/L4，纸面参数极高，实测基本被大众小排涡轮全面压制，二流
现代：1.4T/L4+1.6T/L4，1.4T版本弱鸡还配干双，乐色，已被现代放弃，1.6T基本卖不动
丰田：1.2T/L4，动力油耗双拉胯，只有可靠性在线
本田：1.5T/L4，一代神机，但是机油增多，打补丁后泯然众人
日产：1.6T/L4，不知道还卖不卖，反正没人买
宝马：1.5T/L3，最拉胯的三缸机，说不定是宝马给三缸机势头造的木马
奔驰：1.3T/L4+1.5T/L4，目前最在线的小排量涡轮，但是价格上天，配合奔驰祖传爆电机问题，完全不值
总结一下：全都是乐色
Reply to [pid=601989586,31419717,1]Reply[/pid] Post by [uid=42612984]蛤0_0[/uid] (2022-04-10 14:32)
但通用2.0t拉了跨啊[s:ac:哭笑]洗浴王的lsy和德系对手比被高功的ea888，b48打的满头包。可靠性保养要求燃油经济性也不见得比德系对手强。
[quote][pid=601992318,31419717,1]Reply[/pid] Post by [uid=1284655]fishlover_4[/uid] (2022-04-10 14:48):
l15b的动力油耗都是第一梯队的[/quote]L15B不是机油增多就是失速，也就是本田在国内树大根深，换个牌子早被黑出翔了
Reply to [pid=601992318,31419717,1]Reply[/pid] Post by [uid=1284655]fishlover_4[/uid] (2022-04-10 14:48)
活在5，6年前？
国6后的本田发动机动力早就不行了，一般般。
个位数气温下，十一代思域跑8秒4，8秒6，落后通用威朗POR一秒多。
威朗PRO实测能跑7.4秒，2022年你找一个本田新车能跑7秒的视频？
小熊油耗，思域差不多要8个油，也就比人人喷的国产油老虎领克03，每百公里省0.3-0.4升，领克的1.5T马力机实测拉出300牛米扭矩，扭矩高了本田1.5T至少20%不说，光车重就重200公斤，这本田思域1.5T发动机的油耗有啥好吹的？
更别说本田1.5T油耗还被马力更大的通用威朗pro上的1.5T吊打。
[s:ac:茶]
小排量涡轮增压
那只能以前的梅赛德斯
去年的HONDA
今年的 窝法
去围场看看战绩就好
[quote][pid=601988923,31419717,1]Reply[/pid] Post by [uid=63122409]伞王木木[/uid] (2022-04-10 14:29):
不光买菜车涡轮机日系做的不行，现在技术进步日系用的自吸机头光在纯油车里拉出来和欧洲美国同行比感觉也有点落伍了，全靠混动抬一手。可惜福特通用明明有不错的混动技术小排涡轮机技能也点出来了，就是不推广搞什么三缸机。不然将绝杀[/quote][s:ac:茶]他等着wrc出成绩给你量产性能取向的HEV，这是好事
Reply to [pid=601993637,31419717,1]Reply[/pid] Post by [uid=62328705]爽就完事儿了[/uid] (2022-04-10 14:55)
还有必须严格按厂家要求，定期加清洗剂，不然厂家完全有理由拒保，19年泥潭的就有帖子发过被厂家拒保厂家调查书。
本田比国产品牌1.5T，每一万差不多能省下30-40升油，刚刚好够钱去买清洗剂。