聊下为什么蔚来提前宣布换代放弃这几个月销量，以及为什么会有所谓的NT2.5平台

太长不看版：转自研芯片之后Orin X采购成本过高，卖了不划算不卖了

大家都知道蔚来是老黄在智驾芯片这块最大的客户之一，但是实际在Orin X市场上的占比比很多人想象得还高

因为蔚来的一年20多万辆车是实打时的每辆4颗Orin X，而其他车企走量的太多是非智驾型号，就像理想你在路上10辆里不一定能看到1辆长激光雷达的

pro版本芯片用的是地平线，所以实际Orin X订单量远没有总销量那么高


接下来的问题就很明显的，众所周知购成本是和你的订单量关系很大的，所以之前蔚来在采购Orin时有很强的议价能力

而现在不一样了，蔚来要转自己的神玑芯片，Orin X的采购量显然没多少了，后面直接就和老黄从合作者变成竞争对手

采购价格飙升之后的结果，就是Orin X车型成本变高，卖起来已经不划算了

于是就宣布换代，旧款显然也不可能甩卖，只能等新款上市



再说说NT2.5平台是怎么来的
看了上面就明白了，根本不存在所谓的NT2.5平台，NT2.5实际上就是“神玑芯片版”比较好听的说法

目的就是把主销产品5566换成自研芯片，快速拓宽自研芯片产线，降低成本。换屏幕、换外观之类只是添头

至于下半年换代的NT3.0的778，自然也都和ET9一样是神玑芯片


所以为说蔚来现在烧钱最多的自研芯片(芯片自研成本相当于1500座换电站成本)、主动悬架之类的技术，都还没能进入变现状态

这些花出去的钱究竟有没有用，就得看年中新5566上线，以及年末主动悬架下放的ES7的情况了