littlerjoe35
2024-10-05T14:08:55+00:00
挑重点说：
座椅：感觉这个车坐姿还是有点偏高，倒不是实际坐得高，是因为它的车身在suv里算非常矮的，但是不能把坐姿调得特别低，所以显得坐姿高
一个反例是L60，是车身也很接近轿车，同时坐姿也能调很低
转向：方向盘小，指向性很好，转向比也很小，除了造型要适应下其实都很好
底盘：整体调教倾向是偏软的，悬架只能调高低，软硬只能自动调。悬架标准状态软硬感觉和EC6最软差不多。我自己开的话大概会用“低”这一档，激烈驾驶时相对晃动就小不少，就是小颠簸的隔绝会相对差一点
整个车底盘的跟随性还是不错的，车身给人感觉比较轻巧，可能和车高控制得不错有关
动力：是偏油车一点的调教，电门不是很敏感。如果你喜欢特斯拉、蔚来那种没什么迟滞的电门会有点不习惯，适应了之后还好
但是是窄路转弯同时又轧到减速带，需要给点电但又不能给太多时，这种调教就稍微有点难受
智驾：ADS3.0的城区智驾相对蔚来3.0确实强太多了，主要差距在变道和过弯时更激进也更顺滑，蔚来目前相比之下还是怂了点，而且车距很近时也不会很慌地点刹，一切都很自然很像是人开的
简单总结：这车整体优势主要在静态(空间、内饰用料、配置)，动态可以说还不错但不算特别惊喜吧，我觉得是符合预期的
至于为什么说不推荐pro版，看图就知道了
座椅：感觉这个车坐姿还是有点偏高，倒不是实际坐得高，是因为它的车身在suv里算非常矮的，但是不能把坐姿调得特别低，所以显得坐姿高
一个反例是L60，是车身也很接近轿车，同时坐姿也能调很低
转向：方向盘小，指向性很好，转向比也很小，除了造型要适应下其实都很好
底盘：整体调教倾向是偏软的，悬架只能调高低，软硬只能自动调。悬架标准状态软硬感觉和EC6最软差不多。我自己开的话大概会用“低”这一档，激烈驾驶时相对晃动就小不少，就是小颠簸的隔绝会相对差一点
整个车底盘的跟随性还是不错的，车身给人感觉比较轻巧，可能和车高控制得不错有关
动力：是偏油车一点的调教，电门不是很敏感。如果你喜欢特斯拉、蔚来那种没什么迟滞的电门会有点不习惯，适应了之后还好
但是是窄路转弯同时又轧到减速带，需要给点电但又不能给太多时，这种调教就稍微有点难受
智驾：ADS3.0的城区智驾相对蔚来3.0确实强太多了，主要差距在变道和过弯时更激进也更顺滑，蔚来目前相比之下还是怂了点，而且车距很近时也不会很慌地点刹，一切都很自然很像是人开的
简单总结：这车整体优势主要在静态(空间、内饰用料、配置)，动态可以说还不错但不算特别惊喜吧，我觉得是符合预期的
至于为什么说不推荐pro版，看图就知道了
