AUTISTIC_WATTSON [CKDS]
2022-07-15T14:24:38+00:00
就国产电车这种来说好歹比亚迪啊埃安啊，虽然过去做的垃圾车多，也算有作车的底子，打个比方我在国内大学摸鱼三年n3没过，就天天混日子那种但是好歹听了别人逼逼叨叨三年日语，去语言学校以后上手也算比较轻松，玩了两年eju还能340。我觉得多少和我之前国内学的有点底子有关系。新势力这种特斯拉小鹏理想真的能做到上手就来吗？还是说电车时代的地盘调校比油车时代简单的多？不用做发动机变速箱的匹配省很多事？
我越来越觉得国产电车最后倒下去的原因可能不是车的因素，而是被4S这种销售模式拖累了
而选择了新能源的直销品牌，会有越来越多的消费者去选择
车到最后，10万以上的基本素质肯定都过得去，就看谁的服务更好，谁给消费者更多的舒适感而已。
一方面是国内供应链比较完备，别人能买到的你也能买到
一方面电车属于新赛道，因为电池和电机的配重问题底盘都要重新设计，那谁搞的早谁有优势
油车企业总舍不得变速箱这种负资产
3yc因为油车做得拉 反而抛弃得快没有负担
[quote][pid=626261147,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2022-07-19 22:52):
油车企业总舍不得变速箱这种负资产
3yc因为油车做得拉 反而抛弃得快没有负担[/quote]比亚迪是做电池起家的，一开始就琢磨要搞电车，算曲线救国吧，而且最后还是摸了个热效率不错的发动机来玩DMi
时间短，还没到大量出问题的时候
再者就这销量，哪怕大量出问题，也能公关的掉
就算出了问题，倒闭了，反正这几年钱也捞够了，剩下的破产清算了
BYD当年口碑多差，既有抄袭，质量又拉，名字还难听，不也没死掉么
Reply to [pid=626260185,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=312292]bloodm[/uid] (2022-07-19 22:46)
友情提示，90年代来说，我们国内其实也是厂方直销
不过那会有黄牛
一旦增长下滑，厂方必然选择经销商模式
为什么？有人给你兜底库存，垫资生产，你居然觉得这是坏事？
底盘没那么重要呗，特斯拉有什么积累，还不是一飞冲天，在国外销量都很好。
你说的活下来的这几家新势力，可没有一家是自己上手就来的
特斯拉一上来用的莲花的车底子
小鹏一开始找的海马代工
理想是力帆代工
蔚来是江淮
这些代工厂每家都有整车制造能力，而且这些新势力从车企也挖了很多人
[quote][pid=626261754,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=64045957]fontech[/uid] (2022-07-19 22:55):
比亚迪是做电池起家的，一开始就琢磨要搞电车，算曲线救国吧，而且最后还是摸了个热效率不错的发动机来玩DMi[/quote]买的啊
不然你以为小康理想的高效率发动机是从哪来的
这年头研发发动机才是冤种[s:ac:哭笑]
目前大众和两田就正抱着我基础很好的心态在做新能源，市场也给了反馈了。电车相比油车确实是一条新的赛道。
[quote][pid=626262107,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=63056594]重案组咖啡专员[/uid] (2022-07-19 22:57):
友情提示，90年代来说，我们国内其实也是厂方直销
不过那会有黄牛
一旦增长下滑，厂方必然选择经销商模式
为什么？有人给你兜底库存，垫资生产，你居然觉得这是坏事？[/quote]信息环境跟以前不一样了，时代变了，现在我在app下单，从头到尾能看到订单的进程，从下单，到订单到工厂，到工厂生产，到运送，到提车交付，你说说这中间需要这些搅屎棍4S店干嘛？
售前跟售后完全脱离，售后有厂家直接对接，售前是培训专业的销售，就这种服务四儿子拿头打。
Reply to [pid=626263700,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=312292]bloodm[/uid] (2022-07-19 23:05)
也只能笑笑
以前卖车的尤其BBA的最爱跑新势力，蔚小理还有特斯拉，这四家底薪给到7K左右，五险一金齐全
去年11月起，除了特斯拉，剩下三家都有不同程度的降薪，平均底薪是4000了
你所谓的服务是高人工费用砸出来的
如果车企目标是全国市占率，而不是捞一票就走，起码直营店覆盖全国了吧
目前来看扩张明显减缓，其次BYD直营也是和当地经销商五五分钟大家合资搞得
都要赚钱的，你过五年看看？又回归经销商模式了
[quote][pid=626260185,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=312292]bloodm[/uid] (2022-07-19 22:46):
我越来越觉得国产电车最后倒下去的原因可能不是车的因素，而是被4S这种销售模式拖累了
而选择了新能源的直销品牌，会有越来越多的消费者去选择
车到最后，10万以上的基本素质肯定都过得去，就看谁的服务更好，谁给消费者更多的舒适感而已。[/quote]话说三线城市 传统品牌4S很多 新势力体验店没有 真买回来要去哪售后保养的 比如蔚来 总不能去江淮吧
Reply to [pid=626262107,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=63056594]重案组咖啡专员[/uid] (2022-07-19 22:57)
当年本田下大力气搞的4S模式，当年4S模式起来前，天津那边汽车城买车比中关村买电脑都黑
不过现在4S模式确实是落后了
nokia当年也没想明白，抱着自己的塞班不上安卓，死的老惨了。
我昨天也在想这个问题，然后查到蔚小理三家分别是江淮，力帆，海马代工。想到这三家随时倒闭后就没有售后了。我还是优先考虑比亚迪，吉利的新能源车。
[quote][pid=626260185,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=312292]bloodm[/uid] (2022-07-19 22:46):
我越来越觉得国产电车最后倒下去的原因可能不是车的因素，而是被4S这种销售模式拖累了
而选择了新能源的直销品牌，会有越来越多的消费者去选择
车到最后，10万以上的基本素质肯定都过得去，就看谁的服务更好，谁给消费者更多的舒适感而已。[/quote]非常赞同你的观点，4s店迟早把这些传统车企坑倒。
一旦体验过新势力这些服务，根本回不去了。
不用砍价，不用各种强制消费。标多少钱花多少钱，跟超市买东西一样，根本不用费劲去交流。
[quote][pid=626262545,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=10325765]harry123100[/uid] (2022-07-19 22:59):
你说的活下来的这几家新势力，可没有一家是自己上手就来的
特斯拉一上来用的莲花的车底子
小鹏一开始找的海马代工
理想是力帆代工
蔚来是江淮
这些代工厂每家都有整......[/quote]不是我说，力帆自己造车都一言难尽。海马和江淮倒是底子还好，特别是江淮，都能和德国大众合资成立安徽大众了[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=626262545,32743370,1]Reply[/pid] Post by [uid=10325765]harry123100[/uid] (2022-07-19 22:59):
你说的活下来的这几家新势力，可没有一家是自己上手就来的
特斯拉一上来用的莲花的车底子
小鹏一开始找的海马代工
理想是力帆代工
蔚来是江淮
这些代工厂每家都有整车制造能力，而且这些新势力从车企也挖了很多人[/quote]这个都不能叫挖了很多人。。是所有人相关技术人员都是从传统主机厂或者供应商来的，所以现在的形势认老牌公司也没用，核心团队被挖空了一样拉胯