关于直驱比增程到底能省多少，网上的傻帽都在张口就来，这里找到几个数据来非常勉强地说明一下(更新数据)

网上想当然觉得直驱比增程省油，省肯定省，但是想当然觉得能省很多？目前没看到定量分析，我找到两张图：

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-k8ceZiT3cSx3-i6.jpg[/img]
这是本田论文里直驱vs增程的节油性
但是：
1 没看到是指哪款发动机匹配哪个型号的车，如果发动机跟车型不是很匹配，这个图会变动的
2 7-12%是up主说的，我们并不知道实际高速道路或者wltc高速的实际工况落点是如何分布在这个图上的

补充：
这是最新的思域混动的发动机热效率图

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/12/-7da9Q2q-hw78ZaT3cSmi-cd.jpg[/img]
上面那张图是2013年的，最新的热效率图把最高热效率区间范围扩大了蛮多 所以直驱跟增程就有更多工况会落到同一热效率区间而不是增程会落到更低热效率区间
所以热效率差异取个7%吧，更小了

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-8jgpK2iT3cSwr-bv.jpg[/img]


泥潭一些人提到的直驱占比1%也就是比亚迪专利书里说的是亏电城市工况，高速占比有67%
但是：
这是nedc还是wltc？实际道路占比又是多少？

之前忘了说了还有一个传动系统效率的差距：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-iyx1K1bT1kSgt-9u.jpg[/img]
补充：

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/12/-7da9Q2q-3k1fK1tT3cShu-ce.jpg[/img]
这又是本田的 还是张老图 电机+电控的效率，直驱所对应的工况，就说他全程落在95%的效率部分吧
发电机：既然电动机+电控 = 95% 假设发电机效率跟电动机一样，那就说个97%好了

传动系统双电机串联综合效率是 96x95 = 91.2%
机械传动说95%好了
这里的优势是 (95-91.2)/91.2 = 4.1%

如果要硬算的话，67%x7%x104.1% = 4.8% 即高速直驱比增程省油7%，如果假如说秦pd 高速油耗是5.5，那增程油耗就是5.88
跟之前算法比，热效率差异小了，传动系统效率差异也小了

这是相当粗糙的数据，同时也要考虑到：
1 国人年均高速里程多少？能有2k吗 这还要考虑到是被经常跑高速的人拉高的
2 纯电能覆盖多少高速里程？比如傻狗魏牌CEO家的摩卡phev，有180多的纯电，那不是极限赶路的话，甚至可以有1/3的纯电覆盖
3 发动机只针对增程工况匹配，热效率会提升一些，根据日产发动机热效率提高路线图，从40%提高到50%发动机从线工况变成点工况，无法直驱了，但是热效率就要高于带直驱的发动机了
4 其他的什么直驱顿挫啦成本故障率啦，增程兼容纯电平台啦，就不谈了

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这次不会再有小畜生进来打滚了吧