汪小 DIE;D
2022-07-02T00:45:59+00:00
网上想当然觉得直驱比增程省油，省肯定省，但是想当然觉得能省很多？目前没看到定量分析，我找到两张图：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-6hrlZjT3cSx3-i6.jpg[/img]
这是本田论文里直驱vs增程的节油性
但是：
1 没看到是指哪款发动机匹配哪个型号的车，如果发动机跟车型不是很匹配，这个图会变动的
2 7-12%是up主说的，我们并不知道实际高速道路或者wltc高速的实际工况落点是如何分布在这个图上的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-1vawK2hT3cSwr-bv.jpg[/img]
泥潭一些人提到的直驱占比1%也就是比亚迪专利书里说的是亏电城市工况，高速占比有67%
但是：
这是nedc还是wltc？实际道路占比又是多少？
之前忘了说了还有一个传动系统效率的差距：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-gperK1aT1kSgt-9u.jpg[/img]
高速双电机效率 90x90 = 81%？
机械效率95%？
效率高了17%？
如果要硬算的话，直驱省油百分比取中位数9%，67%x9%x117% = 7% 即高速直驱比增程省油7%，如果假如说秦pd 高速油耗是5.5，那增程油耗就是5.88
这是相当粗糙的数据，同时也要考虑到：
1 国人年均高速里程多少？能有2k吗 这还要考虑到是被经常跑高速的人拉高的
2 纯电能覆盖多少高速里程？比如傻狗魏牌CEO家的摩卡phev，有180多的纯电，那不是极限赶路的话，甚至可以有1/3的纯电覆盖
3 发动机只针对增程工况匹配，热效率会提升一些，根据日产发动机热效率提高路线图，从40%提高到50%发动机从线工况变成点工况，无法直驱了，但是热效率就要高于带直驱的发动机了
4 其他的什么直驱顿挫啦成本故障率啦，增程兼容纯电平台啦，就不谈了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-6hrlZjT3cSx3-i6.jpg[/img]
这是本田论文里直驱vs增程的节油性
但是：
1 没看到是指哪款发动机匹配哪个型号的车，如果发动机跟车型不是很匹配，这个图会变动的
2 7-12%是up主说的，我们并不知道实际高速道路或者wltc高速的实际工况落点是如何分布在这个图上的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-1vawK2hT3cSwr-bv.jpg[/img]
泥潭一些人提到的直驱占比1%也就是比亚迪专利书里说的是亏电城市工况，高速占比有67%
但是：
这是nedc还是wltc？实际道路占比又是多少？
之前忘了说了还有一个传动系统效率的差距：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/11/-7da9Q2q-gperK1aT1kSgt-9u.jpg[/img]
高速双电机效率 90x90 = 81%？
机械效率95%？
效率高了17%？
如果要硬算的话，直驱省油百分比取中位数9%，67%x9%x117% = 7% 即高速直驱比增程省油7%，如果假如说秦pd 高速油耗是5.5，那增程油耗就是5.88
这是相当粗糙的数据，同时也要考虑到：
1 国人年均高速里程多少？能有2k吗 这还要考虑到是被经常跑高速的人拉高的
2 纯电能覆盖多少高速里程？比如傻狗魏牌CEO家的摩卡phev，有180多的纯电，那不是极限赶路的话，甚至可以有1/3的纯电覆盖
3 发动机只针对增程工况匹配，热效率会提升一些，根据日产发动机热效率提高路线图，从40%提高到50%发动机从线工况变成点工况，无法直驱了，但是热效率就要高于带直驱的发动机了
4 其他的什么直驱顿挫啦成本故障率啦，增程兼容纯电平台啦，就不谈了