看了一圈大电池增程轿车没什么选择啊

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轿车要塞下大电池、电机、增程器还要再带个油箱，还得保持颜值车身不能太高偷笑
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加钱啊
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大电池增程轿车只能等固态了吧
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等明年，大电池小油箱是趋势
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大电池轿车就是不好做，还没人买，赔本赚吆喝。

加钱阿维塔吧
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+ by [帮主的小可爱] (undefined)
等明年，大电池小油箱是趋势
粗想大电池小油箱好像挺好实现的，但仔细想油箱省出来的空间压根不能被电池利用到吧，就算是大电池，油箱也不一定会缩小的。而且电池能不能做大，主要还是成本考虑，现在增程普遍综合里程能到1000-1300km了，长途已经与油车加油体验差不多了，再增加成本极高的纯电里程，造成整车价格比纯电还贵，能不能被市场接受还是个问号
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我也不知道那么追求大电池插混(含增程)干啥。。电池是要花钱的，有家桩的理想型应该是满足需求的情况下，电池包2天最好，再高就不划算了。
真要是没有桩又日里程多的才追求超大电池，但这样的人从市场反响来看不算多啊(零跑180 285的差别)
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要外形魂动红马自达深蓝sl03咯 叫啥来着ez6？
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不就是只有c01吗
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+ by [暖阳暮雪] (undefined)

我也不知道那么追求大电池插混(含增程)干啥。。电池是要花钱的，有家桩的理想型应该是满足需求的情况下，电池包2天最好，再高就不划算了。
真要是没有桩又日里程多的才追求超大电池，但这样的人从市场反响来看不算多啊(零跑180 285的差别)

确实是比较奇葩的需求，我平时上班，两周需要出1-2次差
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+ by [青目的龙君] (undefined)

确实是比较奇葩的需求，我平时上班，两周需要出1-2次差

我是这样认为的：出差距离如果是超越了纯电车的里程，那插混(含增程)的需求很正确，但反过来说，多买的电池就很冤，平时只是少插枪但实打实要花钱；如果燃油系统是为过年千里归家准备的，用公桩，出差还在纯电范围内，那大电池的纯电价值才高。
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哪吒s不就挺好的一个车
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提防哪吒拖出没
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轿车的高度，成员仓大小。跟你这些互斥
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Coolcomninja

增程和大电池本就是互斥的

加一起的重量和成本让厂家买单？
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JPX

加钱上z9哭笑哭笑哭笑哭笑
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ErisQT

轿车实在想不到买增程的理由
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Ryy

56E那么大块蛋糕众国产就不想着冲击一下嘛上(迪子你汉L再藏着掖着就没机会了)
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Gomes

一个冷门车，岚图追光phev，一个月卖几百台车。

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