Let me get a Chopped Cheese
2021-09-29T05:41:43+00:00
总听老哥们说底盘如何如何，但一直对此没有什么实际感受
那么同价位的车底盘差距能有多大？具体体现在什么地方
那么同价位的车底盘差距能有多大？具体体现在什么地方
个人觉得都是屁话
同价位能有多大差距，主要是悬挂调教有些偏软这样过弯侧倾大一点，有些悬挂调教偏硬这样过弯侧倾角度小一点比较自信，但是平地舒适感差一点
同样20万的车，底盘差距能有多大？
PhuongwAnk
[quote][tid=28814303]Topic[/tid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2021-10-05 13:50):
总听老哥们说底盘如何如何，但一直对此没有什么实际感受
那么同价位的车底盘差距能有多大？具体体现在什么地方[/quote]可以看看20w的迈锐宝和20w的天籁或者说奇骏？[s:ac:哭笑]
总听老哥们说底盘如何如何，但一直对此没有什么实际感受
那么同价位的车底盘差距能有多大？具体体现在什么地方[/quote]可以看看20w的迈锐宝和20w的天籁或者说奇骏？[s:ac:哭笑]
CromicaI
说坐车感受不到底盘差距的，来夸张点的说，
先坐坐拖拉机，
再坐坐10万SUV，
再坐坐20万轿车，
再坐坐奥迪A8级别的。
就会有明显的区别感受
先坐坐拖拉机，
再坐坐10万SUV，
再坐坐20万轿车，
再坐坐奥迪A8级别的。
就会有明显的区别感受
soesjji
运动取向的颠吵硬，舒适取向的软过弯支撑不足，20万左右的就别想两者兼备了
Porky
调得不好的底盘感觉很散
GodOfWolves4097
我开了二十年日系、德系，我说下20万的凯美瑞和帕萨特，凯美瑞是自己的，帕萨特是单位的，帕萨特最远是有次开去江西井冈山，早上8点出发，开到了晚上8点才到
底盘德系车吊打日系，我自己的凯美瑞底盘我觉得松散，买来就这样，走烂路过坑尤其明显，你想象一个鸡蛋蛋糕，撕开，松散，对就是这样，现在的TNGA应该改善一些，但也好不到那去
德系车的底盘是紧致结实，你过坑时候，非常干脆，转弯高速时候，你会觉得很安全，而凯美瑞你用60公里转弯，你会觉得车身在拉扯变形，松散
德系车底盘缺点是，你开个十年，体验就下降很多，除非你把里面一些胶套球套什么换了，而日系车，开个十年，依旧是这样松散，变化不太大
底盘德系车吊打日系，我自己的凯美瑞底盘我觉得松散，买来就这样，走烂路过坑尤其明显，你想象一个鸡蛋蛋糕，撕开，松散，对就是这样，现在的TNGA应该改善一些，但也好不到那去
德系车的底盘是紧致结实，你过坑时候，非常干脆，转弯高速时候，你会觉得很安全，而凯美瑞你用60公里转弯，你会觉得车身在拉扯变形，松散
德系车底盘缺点是，你开个十年，体验就下降很多，除非你把里面一些胶套球套什么换了，而日系车，开个十年，依旧是这样松散，变化不太大
charlies angel
20w的话你就去试驾下2个标杆就知道了
迈锐宝XL
天籁2.0L
迈锐宝XL
天籁2.0L
jaqueese.
20万的就别考虑底盘了，好坏差距基本可以忽略不计，只有调的取向有区别
然而别说20万，40万都很难把舒适和运动兼顾
个人感觉，底盘好的车就是转弯颠簸时候都比较稳定，不会乱晃乱抖，这就够了
然而别说20万，40万都很难把舒适和运动兼顾
个人感觉，底盘好的车就是转弯颠簸时候都比较稳定，不会乱晃乱抖，这就够了
Ralff86
可能他们都是生活在汽车上吧？我这种最长半小时车程的，还没来得及感受什么底盘质感就到了。[s:ac:瞎]
SlowCakes
以前508的地盘感觉不出什么，直到换了个比亚迪王朝的电车。。才发现原来地盘的确有不一样
Jefərsən
地盘，我看视频觉得这种就挺好的了
[url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=28814781[/url]
[url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=28814781[/url]
Blue_Is
底盘差距啊
其实给你列出一堆参数的，大都是键盘车手
真看底盘好不好还得靠你的屁股[s:ac:哭笑]
屁股觉得爽那就是好，屁股都抗议了那就对你来说很糟糕
就这么简单
其实给你列出一堆参数的，大都是键盘车手
真看底盘好不好还得靠你的屁股[s:ac:哭笑]
屁股觉得爽那就是好，屁股都抗议了那就对你来说很糟糕
就这么简单
R2
底盘水平的分界线56E[s:a2:不明觉厉]往下基本只有单选题，往上才有多选题
Dusk gh0st
[quote][pid=555606388,28814303,1]Reply[/pid] Post by [uid=38727430]轩仔乖爸爸[/uid] (2021-10-05 14:51):
我开了二十年日系、德系，我说下20万的凯美瑞和帕萨特，凯美瑞是自己的，帕萨特是单位的，帕萨特最远是有次开去江西井冈山，早上8点出发，开到了晚上8点才到
底盘德系车吊打日系，我自己的凯美瑞底盘我觉得松散，买来就这样，走烂路过坑尤其明显，你想象一个鸡蛋蛋糕，撕开，松散，对就是这样，现在的TNGA应该改善一些，但也好不到那去
德系车的底盘是紧致结实，你过坑时候，非常干脆，转弯高速时候，你会觉得很安全，而凯美瑞你用60公里转弯，你会觉得车身在拉扯变形，松散
德系车底盘缺点是，你开个十年，体验就下降[/quote]橡胶件老化这个部份除了底盘还有发动机，老车各种抖[s:ac:冷]
我开了二十年日系、德系，我说下20万的凯美瑞和帕萨特，凯美瑞是自己的，帕萨特是单位的，帕萨特最远是有次开去江西井冈山，早上8点出发，开到了晚上8点才到
底盘德系车吊打日系，我自己的凯美瑞底盘我觉得松散，买来就这样，走烂路过坑尤其明显，你想象一个鸡蛋蛋糕，撕开，松散，对就是这样，现在的TNGA应该改善一些，但也好不到那去
德系车的底盘是紧致结实，你过坑时候，非常干脆，转弯高速时候，你会觉得很安全，而凯美瑞你用60公里转弯，你会觉得车身在拉扯变形，松散
德系车底盘缺点是，你开个十年，体验就下降[/quote]橡胶件老化这个部份除了底盘还有发动机，老车各种抖[s:ac:冷]
Giggy
20差距不太大，要是再贵2-4万的话，就有捷豹这样的纵置后驱的底盘了
Yaktrain
[quote][pid=555606388,28814303,1]Reply[/pid] Post by [uid=38727430]轩仔乖爸爸[/uid] (2021-10-05 14:51):
我开了二十年日系、德系，我说下20万的凯美瑞和帕萨特，凯美瑞是自己的，帕萨特是单位的，帕萨特最远是有次开去江西井冈山，早上8点出发，开到了晚上8点才到
底盘德系车吊打日系，我自己的......[/quote]说的太对了，前一段时间我的大众换了橡胶件，又找回当初的驾驶感觉了，那种地盘的扎实感真的强
我开了二十年日系、德系，我说下20万的凯美瑞和帕萨特，凯美瑞是自己的，帕萨特是单位的，帕萨特最远是有次开去江西井冈山，早上8点出发，开到了晚上8点才到
底盘德系车吊打日系，我自己的......[/quote]说的太对了，前一段时间我的大众换了橡胶件，又找回当初的驾驶感觉了，那种地盘的扎实感真的强
Fishbones
开始我以为底盘差距再大能差到哪里去，直到看了个视频20万的迈锐宝xl能靠底盘素质在赛道跑圈干掉一票400匹马力的百万级跑车。
车和车之间的差距比车和三蹦子的差距都大。
车和车之间的差距比车和三蹦子的差距都大。
amimir
[quote][pid=555627579,28814303,1]Reply[/pid] Post by [uid=60359919]非洲土肥喵喵喵[/uid] (2021-10-05 16:38):
开始我以为底盘差距再大能差到哪里去，直到看了个视频20万的迈锐宝xl能靠底盘素质在赛道跑圈干掉一票400匹马力的百万级跑车。
车和车之间的差距比车和三蹦子的差距都大。[/quote]中国人接触汽车的时间太短了，选车只在乎看的见的地方。
开始我以为底盘差距再大能差到哪里去，直到看了个视频20万的迈锐宝xl能靠底盘素质在赛道跑圈干掉一票400匹马力的百万级跑车。
车和车之间的差距比车和三蹦子的差距都大。[/quote]中国人接触汽车的时间太短了，选车只在乎看的见的地方。
Let me get a Chopped Cheese
[quote][pid=555627579,28814303,1]Reply[/pid] Post by [uid=60359919]非洲土肥喵喵喵[/uid] (2021-10-05 16:38):
开始我以为底盘差距再大能差到哪里去，直到看了个视频20万的迈锐宝xl能靠底盘素质在赛道跑圈干掉一票400匹马力的百万级跑车。
车和车之间的差距比车和三蹦子的差距都大。[/quote]百万级跑车为啥底盘会比20万的迈锐宝更差？啥车啊
开始我以为底盘差距再大能差到哪里去，直到看了个视频20万的迈锐宝xl能靠底盘素质在赛道跑圈干掉一票400匹马力的百万级跑车。
车和车之间的差距比车和三蹦子的差距都大。[/quote]百万级跑车为啥底盘会比20万的迈锐宝更差？啥车啊