psyke
2021-08-11T19:47:01+00:00
所谓的自动驾驶其实就是车道保持加全速域自动巡航，同时加上主动刹车保持车距。
这次撞成这样，只能说明主动刹车没有发挥正确作用，蔚来绝对是有责任的。
在用上激光雷达之前，主动刹车无非就那么两种方案，一种省成本的单眼摄像头方案，还有一种就是摄像头加毫米波雷达的方案，这种由雷达判断距离就可靠多了。
蔚来es8这么贵的车，主动刹车应该用的是第二种方案吧，那还撞的这么严重，只能说明主动刹车功能有问题。
补充一句，理论上来说，电机驱动的车，用上雷达的主动刹车效果应该是非常好的，理论上就不应该出现高速碰撞。逻辑很简单啊，雷达判断障碍物距离s，s除以当前相对车速v等于即将发生碰撞的时间t，设定t小于多少秒就大力制动。既然出现了高速碰撞，肯定是这个逻辑里哪里出问题了。
[s:ac:偷笑]举例一个常态化运行从未出任何故障的自动化系统 真的存在吗
楼主
但凡自己有车子
有AEB
又这么“严谨理智”
都不会像你这样洋洋洒洒“分析”半天
却不知道AEB都有生效区间吧
我的车就是摄像头加毫米波雷达 前车变道过来很多时候都要靠我自己刹车 aeb反应不过来
毛豆x更贵的车，高速路上静止的工程车也照样识有别不出撞上去的啊。
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三番五次强调是辅助驾驶，还是拦不住有些人把辅助驾驶当自动驾驶用。
自动辅助驾驶，不是所有障碍物都能识别，不能正确识别的话，车子的行驶就不会有相应规避动作。
举几个例子，路边树枝垂到路上，不大不小的石头，逆光下的白色货车，前车爆胎之后留下的残骸等等
所以，开车还是自己先扫清楚路面，命可是自己的
楼主的理论还是强啊 蔚来HR看到没 你们的下一任CTO在这里发帖了 快按住了[s:ac:茶]
好像对市场的几种车，测试结果是
40,70，有用，更快的没用
而且有用是按概率算的，可能是75%这种算法
主动刹车目前测试几乎都是低速才有用，没见过哪个高速可以自动刹车的
沃尔沃的也不敢说自己100%生效啊，所以不能过分依赖这东西，自己开车精神要集中
但凡经历过安全培训的人都知道所有安全第一位强调的都是人而不是物，自动驾驶也好自动辅助驾驶也好，你把人这个因素抽走了，不是从根本上违背安全意识吗。驾驶员自己不注意人的因素付出了生命的代价，厂商不注意这个因素至少付出的就是舆论压力的代价。
[quote][pid=541451824,28070144,1]Reply[/pid] Post by [uid=19270453]诺澜[/uid] (2021-08-15 06:14):
毛豆x更贵的车，高速路上静止的工程车也照样识有别不出撞上去的啊。
......[/quote]车企是在宣传辅助驾驶，还是在宣传“自动”驾驶呢？
但凡你有辆不太差的车，就应该知道aeb是有工作区间的。