Danny____
2025-08-11T00:03:31+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/15/gqQ0-ixzqZfT1kShs-10c.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/15/gqQ0-fesmZfT3cShs-1if.jpg[/img]
博主下高速换电，结果唯一的一块电池被换走，app显示需要等1小时，博主选择等，结果这个电池是涓流充电实际需要等4小时，最后还故障不可换电
et9……蔚来应该整个发电车跟着，这点服务都没有吗？[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
换电最大的问题就是，乐道和蔚来电池不通用。
那么多种电池，每种数量就有限。
如果前面的蔚来车没电池，后面的乐道全得等着，反之亦然。
城市很多换电站电池进了站，峰价的时候是不充电的，只能等着。
这个估计不是慢充，是充谷电赚差价，以前有个经常换不到电的上海老哥说了几次
就1块电池储备的“换电站”，也能叫做“换电站”么[s:ac:哭笑]
方圆几公里甚至十几公里就这1块电池的储备，覆盖率堪忧，六盘水也算夏季热门旅游城市了，哪怕就这几个月多放几块呢[s:ac:哭笑]
3.0是这样的，100度也只有et9在用
这个蔚来处理的确实有很大问题，至少一辆代步车开过来是应当的
换电最大的优势不应该是通用么，不管电池容量，都是标准接口和体积，都能用
蔚来现在整出这么多款电池恶心自己我是真的看不懂
看来还是电池技术发展太快了
et9我记得是电池不一样，那个超长续航电池根本没铺开
[quote][pid=836088660,44847945,1]Reply[/pid] Post by 寅安仇甲柏兰(2楼) (2025-08-15 08:15):
换电最大的问题就是，乐道和蔚来电池不通用。
那么多种电池，每种数量就有限。
如果前面的蔚来车没电池，后面的乐道全得等着，反之亦然。
城市很多换电站电池进了站，峰价的时候是不充电的，只能等着。[/quote]但凡了解点换电和售电基本原理的，这个得无知到什么程度
换电站旁边不都有充电桩吗，直接充一会不就得了，非要换电干啥
这位也够轴的，第一次提示一个小时才能充好的时候，就该直接找充电桩充自己的车了
[quote][pid=836088660,44847945,1]Reply[/pid] Post by 寅安仇甲柏兰(2楼) (2025-08-15 08:15):
换电最大的问题就是，乐道和蔚来电池不通用。
那么多种电池，每种数量就有限。
如果前面的蔚来车没电池，后面的乐道全得等着，反之亦然。
城市很多换电站电池进了站，峰价的时候是不充电的，只能等着。[/quote]不光是乐道蔚来，是蔚来自己的400v跟800v都不通用[s:ac:哭笑]
[quote][pid=836088514,44847945,1]Reply[/pid] Post by [uid=38750739]山达克罗斯[/uid] (2025-08-15 08:13):
et9……蔚来应该整个发电车跟着，这点服务都没有吗？[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][/quote]降本增效了
[quote][pid=836090258,44847945,1]Reply[/pid] Post by [uid=63491816]huashui1234[/uid] (2025-08-15 08:32):
换电站旁边不都有充电桩吗，直接充一会不就得了，非要换电干啥[/quote]我不知道et9能不能一个小时充满，如果不可以的话，我猜测是因为楼主相信一个小时能有新电池来的
Reply to [pid=836091296,44847945,1]Reply[/pid] Post by [uid=38085865]别碰酱油包[/uid] (2025-08-15 08:41)
我的理解是：等1小时就能充满，车还是我的，反正下了高速，仅存的里程(电量)在城区还能逛逛，充电1小时，那我得在换电站周边走路过去，店家可选择性和舒适性都不如等1小时。
Reply to [pid=836088660,44847945,1]Reply[/pid] Post by 寅安仇甲柏兰(2楼) (2025-08-15 08:15)
et9也是nt3.0和别的蔚来的电池也不通用
所以假期高峰期可能换电也没啥用？换电站里电池全在涓流充电？只能去充电桩充电，但是蔚来的车快充好像都比同价位的慢吧