dmi这套能量流还挺精妙的。

황혼

2021-03-05T00:32:02+00:00

低速或ev
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/14/-7da9Q16s-1cpiK1zT3cSu0-jj.jpg.medium.jpg[/img]

中低速增程
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/14/-7da9Q16s-ji3sK2cT3cSu0-je.jpg.medium.jpg[/img]

中低速增程(较高动力需求)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/14/-7da9Q16s-js7pK1xT3cSu0-jt.jpg.medium.jpg[/img]

高速巡航(低动力需求)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/14/-7da9Q16s-eys7ZgT3cSu0-lq.jpg.medium.jpg[/img]
驱动电机也能发电[s:a2:不明觉厉]

高速巡航(中等动力需求)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/14/-7da9Q16s-hhpbZeT3cSu0-kp.jpg.medium.jpg[/img]

高速高动力需求(超车等)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/14/-7da9Q16s-1htiZhT3cSu0-ll.jpg.medium.jpg[/img]

watrotac

哦原来如此[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc587c6f9.png[/img]

TavisToonzie

这不就是增程式混动的雷克萨斯的逻辑么，就是纯电续航时间段。

Raslehc

这车也有离合器?

我說那個醬汁呢 ?

[quote][pid=500055829,25901871,1]Reply[/pid] Post by [uid=1630992]他妻负我i[/uid] (2021-03-14 08:41):

这不就是增程式混动的雷克萨斯的逻辑么，就是纯电续航时间段。[/quote]本田immd改名了？

M^<H

车轮带着驱动电机然后发电吧

MrPringles

等上市看实际油耗吧

个人觉得比亚迪这个和本田混动蛮像的

TavisToonzie

[quote][pid=500056000,25901871,1]Reply[/pid] Post by [uid=41742732]逍遥我行007[/uid] (2021-03-14 08:43):

本田immd改名了？[/quote]啊，我没开过本田混动，最近开的混动就是NX450h，其他的都是电动小奇瑞呀。所以我也没办法。

Tree

[quote][pid=500055952,25901871,1]Reply[/pid] Post by [uid=62512105]hjher[/uid] (2021-03-14 08:42):

这车也有离合器?[/quote]用来控制发动机动力是否直接介入的，把变速箱干掉了，离合器还是需要的。

我說那個醬汁呢 ?

动能回收是驱动电机反向发电来实现的

定速巡航遇到下坡，人工减油门，轻踩刹车
负载波动减轻就会回收能量。

황혼

[quote][pid=500056406,25901871,1]Reply[/pid] Post by [uid=48702]zzxf[/uid] (2021-03-14 08:46):

车轮带着驱动电机然后发电吧[/quote]发电是扭矩分配吧，高速巡航不需要那么高扭矩，不发电浪费了。

Desert

本田immd？

M^<H

[quote][pid=500060029,25901871,1]Reply[/pid] Post by [uid=42828994]北溟有鱼531[/uid] (2021-03-14 09:14):

发电是扭矩分配吧，高速巡航不需要那么高扭矩，不发电浪费了。[/quote]确实，同时输出轮子和带动电机充电

M^<H

跟本田比起来好像是多了最后一种工况

高速大动力需求时候发动机和电机同时驱动轮子，不知道能否解决本田immd 后段动力弱鸡的短板

ᑕ᙭ᒪᑕIᑌᗰ

本田immd也有用比亚迪的专利。现在比亚迪自己做了吧

Rozikki

[quote][pid=500064725,25901871,1]Reply[/pid] Post by [uid=48702]zzxf[/uid] (2021-03-14 09:44):
跟本田比起来好像是多了最后一种工况
高速大动力需求时候发动机和电机同时驱动轮子，不知道能否解决本田immd 后段动力弱鸡的短板[/quote]当然可以，主要是电池大，本田那电池太小，需要动力的时候可能刚好没电，瞬间变弱鸡

concept

本田真惨，好不容易绕过丰田专利，结果还是给比亚迪送钱？

vio

雷凌双擎E+和这套模式好像

Tree

[quote][pid=500064725,25901871,1]Reply[/pid] Post by [uid=48702]zzxf[/uid] (2021-03-14 09:44):

跟本田比起来好像是多了最后一种工况

高速大动力需求时候发动机和电机同时驱动轮子，不知道能否解决本田immd 后段动力弱鸡的短板[/quote]能啊，之前媒体评测说高速后动力仍然充沛，而且7.几的零百能力也可以从数值上证实这一点

LostTrap

一般网站上都能查到百公里加速，但是一百到一百四的时间都差不到，这个加速时间正好是高速超车用的。
我朋友总跟我说自己的丰田在高速上站起来踩油门也超不过去[s:ac:哭笑]不知道比亚迪会不会这样

这张图可以最终确认比亚迪dm-i是immd那套了吧所以dmi这套系统的最大功率是多少？ DMI这套系统，是不是就不适合做到大型车上去? 趁着科普dmi这波热度，科普一下问界m5上这套华为drive one增程系统话说如果比亚迪dmi这套系统真的像厂家宣传那样没什么问题的话性能车也能用吧这套dmi系统出个房车不错啊，当然要带内外220v放电 [新闻速报] DM-i这是准备官方涨价了？ dm-i高速再加速乏力，因为soc低无法进入并联，这多半是保电逻辑照抄dmp造成的“误会” 有秦plus dm-i 车主换上好轮胎吗，这加速刹车静谧性被原厂轮胎拖累了好遗憾

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