hohejoop
2021-07-17T07:16:40+00:00
昨天提车了，开了个300公里的长途和一些城乡结合部烂路。
先贴几个图证明一下车主身份(能不能版主给认证一下？)，同时发现一个问题，就是车脏了都不好看，黑车脏了尤其不好看。[s:ac:哭]
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但是在说01前我还是先说下我上一辆车，同时也作为我这个车评价的参考物。
因为我原来是混音响和耳机版的，也发了不少耳机的评测。耳机遵循的一个基本原则就是“比较法”，你说哪个好，那一定要讲跟谁比，尤其是大家都有的耳机，比如苹果小白耳机。你只要讲比小白高音高，重音重，解析强，声场大，那大家就会有个“定量认识”。
但这两年混车版，发现除了水军以外，真实车主还是很少能有一个所谓的“标准”去评价好与坏。因为车不是人人都有，也不是每个人都开过很多车。但随着这些年车的变多，很多人也更多的去参与试驾和租车，应该讲，大多数人对家用车有了远超10年前的认识。所以我觉得多说一些“基础”和“标准”对于我们理解新事物评价新车型会有好处。
所以我这次先说下我上一辆车，09款科鲁兹，与这次的领克01做个对比。
我觉得这样更能解释“换车到底能多得到什么”这个准备买车人的心理疑惑。同时没车的人也可以解释一下“我花这么多钱到底值不值”这个问题。可以体会一下同样的钱到底应该买到什么样的产品。
先说09科鲁兹，当年的销量王。其实这个车还是有点普遍代表性，至少代表了十年前消费者关注的一些东西：
1、颜值在线。09科鲁兹放到现在的大街上也是极具美感的，这在当年还有争论，但如今没人否认买这个车99%是奔着这个颜值去的。所以颜值是它的很重要的价值。
2、技术参数。1.6自吸117马力 6AT 百公里加速13.9。当时的售价是13.29万，可以对比一下现在的一些入门级车型，你会发现在那个时代科技进步远比你想象得慢。
3、底盘和驾驶操控优异。其实放到现在来讲，科鲁兹这个底盘依然能打很多车，甚至德系。同时它的操控非常精准，方向除了重以外，可以不客气的说，比我现在的01都要好。跑山的时候进弯出弯极其准确。
4、起步肉、换挡顿挫、噪音大、毛病多。缺点放一起说，小马力车起步慢几乎是通病，但科鲁兹更慢，比不了大众更比不了日系；换挡顿挫更是司空见惯，你可以在任意时间讲出现在是几档；噪音随着车龄而增加，在发动机隔音棉坏了以后驾驶室发动机噪声甚至大于室外，但是这不就是运动范吗？至于毛病，其实我算是中奖，我的科鲁兹12年来没什么大问题，最多换换水泵油泵，还是厂家质保被4s逼着换的居多，从来没有把我扔在路上过。这一点跟网上讲的“修不好的科鲁兹”还是相反的，我的科鲁兹还没出现过4s搞不定的问题。
所以就这么一辆车，按每年4%的通胀来算，其实已经等同于现在20W左右的车了。
那么同样20万的领克能带来什么提升，让我感受到社会的进步呢？
1、颜值。这一点我不想说，一半人喜欢一半人不喜欢的颜值，我觉得只能打50分。
总体上领克给人的感觉是内敛的，无论是外形还是主力黑白灰的配色，都不是特别骚的那种，如果说年轻人喜欢，那也是“闷骚型”，尤其是05的迎宾灯还是精致的内饰，都反映出领克这一车系都是把劲使在里面。更符合“自己舒服”这一定义。所以我觉得领克的整体颜值都是在不断收的，没有骚红色的03+就是体现了这个理念。我的01暗夜版更是如此，更适合洗干净细看，远看真的不是很扎眼。这也预示着01没有成为街车的基本素质。
2、技术参数。2。0T发动机 254马力 8at，这些数字一跟老车对比，发现了巨大的差异。其实老车在换上3档车速达到40以上后，只要胆子大，超车也不能说就有多难。
但领克01动力更换了以后确实给人的是脱胎换骨的感觉。无论是国道超大车，还是服务区引道加速，甚至是低速跟车起步，都没了小排量那种拮据的感觉，所以常用“动力储备”“充沛”“有劲”“轻盈”来形容动力，其实非常贴切和直观。这也是这辆车给我的最满意的一点，买车真的是买发动机。
而变速箱不拉跨这一点也是技术的进步，现在的8AT真的非常平顺，不但你不知道换到几档了，而且换到几档都很有力。总之对比老车，新车真的是物有所值。在这个时候油耗问题已经被扔到脑后了，除非我一年跑3W公里以上，不然我不会降低我的动力要求。
3、底盘和操控。其实换车之前我就很担心国产车的操控，我一直认为国外技术壁垒到最后掌握的核心技术依然是一个车的车架和操控调教。
领克01的底盘虽然对比轿车有点不合理，但在一个乘车人的角度来讲，我只能说比我的科鲁兹好一些有限，只不过在减震和悬挂的加持下才明显好过科鲁兹，在某些烂路的时候摇晃还是比较明显的。至于操控反而还没有之前担心的那么拉跨，只不过驾驶风格从激烈驾驶到了佛系驾驶风格上的转变，不能说哪个更好，也许更稳重一点也不错。这也从另一个侧面说明“硬件”部分容易赶超，但在“软件”上还是有很多路要走。这里不得不说一句byd，操控上要有更多的路要走。
4、功能和配置。之前有人形容领克01是“小米手机”，功能多而不精。这里我要说一句，其实在评价一个功能的时候，你要对比的是什么东西要先搞清楚。像很多我这种开了很多年没有各种功能车的人，现在突然有了这些功能加持，“能用”可能就会满足了，而并不会因为“好用”而花更多的钱。再需要加钱去买“好用”的时候很多人亦会选择“不用”。
领克01能提供的两个最有用的功能就是“L2辅助驾驶”和“360影像”。我有一段时间甚至认为360是个标配的东西了，结果选车在发现，有相当一部分车依然是没有这个东西的。这两个东西都是用了就回不去的。
领克01的辅助驾驶很好用，300公里高速一直稳定工作，需要的是隔一段时间就要驾驶员转动一点方向盘表示你在控制，如果不控制了它就会退出(但是目前好像有点问题，退出有时有，有时没有提示音)，需要你同时开启车道保持，一旦压线方向盘会震动同时帮你修正并发出提示音。低速跟车还没用过几次，先不说了。至于360，用了就回不去，只能说领克01的360速度不慢也不卡。其他的功能除了能表示是高级车以外，还没发现有什么是必不可少的，电动门和座椅各种功能算一个？
5、有什么问题。我刚提车，只能介绍下新车的状况，之后再有问题我都认为是质量和耐久性的问题。说不定过10年我再来车版说说。
至于新车我主要注意了网上说的几个问题：
1、塑料件异响。这个好像有，高速大太阳晒的时候b柱有几分钟像沙子打过一样沙沙响。
2、高速风噪。基本上没有，尤其网上说的那种啸叫没发现。
3、胎噪。其实主要是路面质量产生的，质量好的沥青路段几乎没有，水泥形成的路面有一些，复合高速路面最大，暗夜版应该是01里最大的轮毂，比我的科鲁兹明显小。
总体上，就新车而言，领克01是个很难让人挑毛病的车，肯定能满足20万元预算人群的心理预期。但要说超值、赚了什么的我觉得不至于。领克更多是可以展示一下国产车到底能做到什么程度，领克03、06依然是销售主力。
最后再补一句，各种手欠的不要去乱摸，01的仪表盘只是个很薄的显示器，同事去展车上捅了一下仪表盘，左上角，发现能捅出一个1-2MM左右的一条缝隙…… [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/25/-7da9Q2o-b8njK2jT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img][img]./mon_202107/25/-7d
先贴几个图证明一下车主身份(能不能版主给认证一下？)，同时发现一个问题，就是车脏了都不好看，黑车脏了尤其不好看。[s:ac:哭]
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但是在说01前我还是先说下我上一辆车，同时也作为我这个车评价的参考物。
因为我原来是混音响和耳机版的，也发了不少耳机的评测。耳机遵循的一个基本原则就是“比较法”，你说哪个好，那一定要讲跟谁比，尤其是大家都有的耳机，比如苹果小白耳机。你只要讲比小白高音高，重音重，解析强，声场大，那大家就会有个“定量认识”。
但这两年混车版，发现除了水军以外，真实车主还是很少能有一个所谓的“标准”去评价好与坏。因为车不是人人都有，也不是每个人都开过很多车。但随着这些年车的变多，很多人也更多的去参与试驾和租车，应该讲，大多数人对家用车有了远超10年前的认识。所以我觉得多说一些“基础”和“标准”对于我们理解新事物评价新车型会有好处。
所以我这次先说下我上一辆车，09款科鲁兹，与这次的领克01做个对比。
我觉得这样更能解释“换车到底能多得到什么”这个准备买车人的心理疑惑。同时没车的人也可以解释一下“我花这么多钱到底值不值”这个问题。可以体会一下同样的钱到底应该买到什么样的产品。
先说09科鲁兹，当年的销量王。其实这个车还是有点普遍代表性，至少代表了十年前消费者关注的一些东西：
1、颜值在线。09科鲁兹放到现在的大街上也是极具美感的，这在当年还有争论，但如今没人否认买这个车99%是奔着这个颜值去的。所以颜值是它的很重要的价值。
2、技术参数。1.6自吸117马力 6AT 百公里加速13.9。当时的售价是13.29万，可以对比一下现在的一些入门级车型，你会发现在那个时代科技进步远比你想象得慢。
3、底盘和驾驶操控优异。其实放到现在来讲，科鲁兹这个底盘依然能打很多车，甚至德系。同时它的操控非常精准，方向除了重以外，可以不客气的说，比我现在的01都要好。跑山的时候进弯出弯极其准确。
4、起步肉、换挡顿挫、噪音大、毛病多。缺点放一起说，小马力车起步慢几乎是通病，但科鲁兹更慢，比不了大众更比不了日系；换挡顿挫更是司空见惯，你可以在任意时间讲出现在是几档；噪音随着车龄而增加，在发动机隔音棉坏了以后驾驶室发动机噪声甚至大于室外，但是这不就是运动范吗？至于毛病，其实我算是中奖，我的科鲁兹12年来没什么大问题，最多换换水泵油泵，还是厂家质保被4s逼着换的居多，从来没有把我扔在路上过。这一点跟网上讲的“修不好的科鲁兹”还是相反的，我的科鲁兹还没出现过4s搞不定的问题。
所以就这么一辆车，按每年4%的通胀来算，其实已经等同于现在20W左右的车了。
那么同样20万的领克能带来什么提升，让我感受到社会的进步呢？
1、颜值。这一点我不想说，一半人喜欢一半人不喜欢的颜值，我觉得只能打50分。
总体上领克给人的感觉是内敛的，无论是外形还是主力黑白灰的配色，都不是特别骚的那种，如果说年轻人喜欢，那也是“闷骚型”，尤其是05的迎宾灯还是精致的内饰，都反映出领克这一车系都是把劲使在里面。更符合“自己舒服”这一定义。所以我觉得领克的整体颜值都是在不断收的，没有骚红色的03+就是体现了这个理念。我的01暗夜版更是如此，更适合洗干净细看，远看真的不是很扎眼。这也预示着01没有成为街车的基本素质。
2、技术参数。2。0T发动机 254马力 8at，这些数字一跟老车对比，发现了巨大的差异。其实老车在换上3档车速达到40以上后，只要胆子大，超车也不能说就有多难。
但领克01动力更换了以后确实给人的是脱胎换骨的感觉。无论是国道超大车，还是服务区引道加速，甚至是低速跟车起步，都没了小排量那种拮据的感觉，所以常用“动力储备”“充沛”“有劲”“轻盈”来形容动力，其实非常贴切和直观。这也是这辆车给我的最满意的一点，买车真的是买发动机。
而变速箱不拉跨这一点也是技术的进步，现在的8AT真的非常平顺，不但你不知道换到几档了，而且换到几档都很有力。总之对比老车，新车真的是物有所值。在这个时候油耗问题已经被扔到脑后了，除非我一年跑3W公里以上，不然我不会降低我的动力要求。
3、底盘和操控。其实换车之前我就很担心国产车的操控，我一直认为国外技术壁垒到最后掌握的核心技术依然是一个车的车架和操控调教。
领克01的底盘虽然对比轿车有点不合理，但在一个乘车人的角度来讲，我只能说比我的科鲁兹好一些有限，只不过在减震和悬挂的加持下才明显好过科鲁兹，在某些烂路的时候摇晃还是比较明显的。至于操控反而还没有之前担心的那么拉跨，只不过驾驶风格从激烈驾驶到了佛系驾驶风格上的转变，不能说哪个更好，也许更稳重一点也不错。这也从另一个侧面说明“硬件”部分容易赶超，但在“软件”上还是有很多路要走。这里不得不说一句byd，操控上要有更多的路要走。
4、功能和配置。之前有人形容领克01是“小米手机”，功能多而不精。这里我要说一句，其实在评价一个功能的时候，你要对比的是什么东西要先搞清楚。像很多我这种开了很多年没有各种功能车的人，现在突然有了这些功能加持，“能用”可能就会满足了，而并不会因为“好用”而花更多的钱。再需要加钱去买“好用”的时候很多人亦会选择“不用”。
领克01能提供的两个最有用的功能就是“L2辅助驾驶”和“360影像”。我有一段时间甚至认为360是个标配的东西了，结果选车在发现，有相当一部分车依然是没有这个东西的。这两个东西都是用了就回不去的。
领克01的辅助驾驶很好用，300公里高速一直稳定工作，需要的是隔一段时间就要驾驶员转动一点方向盘表示你在控制，如果不控制了它就会退出(但是目前好像有点问题，退出有时有，有时没有提示音)，需要你同时开启车道保持，一旦压线方向盘会震动同时帮你修正并发出提示音。低速跟车还没用过几次，先不说了。至于360，用了就回不去，只能说领克01的360速度不慢也不卡。其他的功能除了能表示是高级车以外，还没发现有什么是必不可少的，电动门和座椅各种功能算一个？
5、有什么问题。我刚提车，只能介绍下新车的状况，之后再有问题我都认为是质量和耐久性的问题。说不定过10年我再来车版说说。
至于新车我主要注意了网上说的几个问题：
1、塑料件异响。这个好像有，高速大太阳晒的时候b柱有几分钟像沙子打过一样沙沙响。
2、高速风噪。基本上没有，尤其网上说的那种啸叫没发现。
3、胎噪。其实主要是路面质量产生的，质量好的沥青路段几乎没有，水泥形成的路面有一些，复合高速路面最大，暗夜版应该是01里最大的轮毂，比我的科鲁兹明显小。
总体上，就新车而言，领克01是个很难让人挑毛病的车，肯定能满足20万元预算人群的心理预期。但要说超值、赚了什么的我觉得不至于。领克更多是可以展示一下国产车到底能做到什么程度，领克03、06依然是销售主力。
最后再补一句，各种手欠的不要去乱摸，01的仪表盘只是个很薄的显示器，同事去展车上捅了一下仪表盘，左上角，发现能捅出一个1-2MM左右的一条缝隙…… [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/25/-7da9Q2o-b8njK2jT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img][img]./mon_202107/25/-7d