关于最近的贬3热潮，一些个人观点

大家先回顾一下宝马的历史，宝马和隔壁奥迪一样家道中落过(实际上二战结束后几乎德国品牌都遭受过重创)，在差点被戴姆勒收购被人挽救回来之后,为了重新恢复往日荣光当时的大佬喊出了那句slogan也是宝马的品牌图腾"the Ultimate Driving Machine"，在这句话的引领下宝马打造出奠定品牌口碑的M3.E30 M3基本上就是赛车民用化，宝马如今“运动标签”口碑形象就是这台车打下的。那时候赛车和民用车的鸿沟如天堑般不可逾越，而E30 M3的亲民让消费者第一次体验到驾驶乐趣所在。BMW M开拓出的这个新的市场，BMW M也是后来AMG RS民用化的先行者。

但是，作为一个企业始终是要以盈利为目的，操控和舒适实用是天平的两端，之前很难做到完美的平衡。巴伊尔进入中国后以非常经典的译名“宝马”和老大哥“奔驰”两个在中文语境里带有座驾性质的词给国人以成功人士应该“开宝马，坐奔驰”印象。又一个但是，以3系为品牌基柱的宝马进入中国还是慢了老乡奥迪几步。国产化降低成本慢了，加长轴距提升车内空间慢了，发现中国人更看重的是内外面子以及舒适也慢了，销量自然不如。

还是说会那句话，企业要以盈利为目的，UKL平台用横置前驱和爱信6AT开始降低了入门门槛，在国产化之后更是进行了奥迪也叹服的夸张加长SUV、6发声单元的轿车和看起来很像面包车的某旅行车。按某版主的话说类比就是豪华品牌的不豪华产品的妥协退让并没有记起Bimmer的多大反应和克博曼们的攻击，因为大家都明白为了恰饭嘛不丢人，也没威胁到品牌根基图腾3 series，毕竟F3X还是如此的“忠于纯粹”.所以BMW总部为了全球最大单一市场开始对G系列动手了，并且区别对待。(真不是给华晨甩锅，懂的人都都知道华晨是啥地位)

为什么G2X去年上市，最近热点才爆发？去年上市时虽然为了向市场妥协，但G2X还是BBA三家里上限没那么高，下限也没那么低的产品，自燃就是原教旨主义Bimmer内部聊聊，克博曼门云喷喷而已。今年B9.5 A4L改款上市，抛弃了一半比亚迪设计师给的枷锁之后，更是在顶配版本配上了运动取向的调教与硬件，在下限不变的前提下提高了上限，加上国内“媒体老师”们的米面粮油进肚之后，引发了目前的贬3热潮。

补充一点：B9刚上市的时候，即使320LI我都觉得比B9 45TFSI Quattro好玩。但是

时代真的变了，大人。

以上是个人观点，欢迎友好讨论。