易三方:牺牲了太多的技术不是好技术

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puttem0n

2025-03-18T04:29:54+00:00

为了实现易三方的后轮转向，圆规掉头，蟹行泊入侧方车位，高速防爆胎
牺牲了重量，体积，轮胎
看看n9那与本体尺寸相悖的内部空间。
卖不好是正常的，一般消费者都会更注重空间，续航等常用高感知卖点。
这就像F35B，可以垂直起降，很牛逼，但代价是航程变短了，如果一个技术牺牲了太多才能达成，那不能称为一个成功的技术。
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LerolBroker

成不成功市场会说话
f35全世界卖了那么多就是成功，特别是发布了期货国防方式，凸显实力
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MooFty

看车版这几天讨论腾势，加上军子的成功，我感觉还是一个老话题：技术人员不能自我沉醉在技术里面，汽车是一个toC面向大众消费者的消费品，要做消费者喜欢的产品，要说消费者能听懂的人话，这样才有人买
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成不成功市场会说话
f35全世界卖了那么多就是成功，特别是发布了期货国防方式，凸显实力

那腾势的失败是不是证明了 e3 方的失败？
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OuraniaStars

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成不成功市场会说话
f35全世界卖了那么多就是成功，特别是发布了期货国防方式，凸显实力

那是全世界只能买到f35，没有别的五代机能选，车子能一样么
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leeyuh <3

比亚迪的技术，非常适合做行政级轿车
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mattz

昨天商场路过 正好有一家三口在看 开了后备箱
瞟了一眼
地板贼高 纵深还是五米二的长度 绝对值应该来说不算小
其实我并不确定空间是否是越大越好
还是用隔壁领克900验证吧
当年SPA就以空间小著称 EVO改了一下 还是不大
要是隔壁能卖 说明空间大小也不是绝对的
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TheCookieToRule

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成不成功市场会说话
f35全世界卖了那么多就是成功，特别是发布了期货国防方式，凸显实力

一时分不清是忠装反还是反装忠doge
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swetley

重量不全是易三方的问题吧，BYD的车子都重。
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重量不全是易三方的问题吧，BYD的车子都重。

三十万以上的车，就他家用磷酸铁锂
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Squidler

轮上功率也牺牲了啊

不过不一定是易三方的锅，汉L比su7max多三分之一的马力实测加速差不多
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Apex

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轮上功率也牺牲了啊

不过不一定是易三方的锅，汉L比su7max多三分之一的马力实测加速差不多

有没有可能是马力虚标就跟手机圈那种？遇到媒体测的时候都是高功版，有消费者就永远踩不到那个
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Bokay

我反而觉得磷酸铁锂不是问题，至少不是迪子高端前三序列的问题。
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Slayer640

看友商跟不跟了茶
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ABD-Zarix

+ by [来自北极的蒲公英] (undefined)

三十万以上的车，就他家用磷酸铁锂

磷酸铁锂没问题，在我这里三元锂是一票否决项
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NamiiChu ~♡

我觉得是市场部战略失误。
当年问界就是拿着理想的思路再加上自己发力的智驾抢下来的市场，那腾势为啥不能拿着理想/问界的思路再加上自己狠狠发力的易三方来抢市场呢？不过考虑到汉唐之前的德行，他们可能真没有做高端舒适家用车的氛围吧。。。
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ABD-Zarix

+ by [Mellemia] (undefined)

轮上功率也牺牲了啊

不过不一定是易三方的锅，汉L比su7max多三分之一的马力实测加速差不多

汉l是因为电机小导致最大扭矩小，百公里加速不是它的优势，轮上功率是没问题的，z9的轮上功率确实有问题，不知道咋搞的
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HellPower999

使用场景都太有限了，说难听点根本软用。。什么原地掉头，我车只要进的去就出的来，原地掉头什么的我买车根本不会考虑这种东西
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Clutch v3

感觉e三方是个从性能角度更好感知的产品特性，更适合做赛车拉力车越野车(重量是另一个维度，相互叠加作用)
e三方的扭矩适量控制带来的安全特性不好被大众感知，或者反过来不好被营销部门沟通给大众(营销沟通阻尼大)
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CulinaryLemur45

和投流矩阵聊半天，泥潭你版真的越来越无敌了

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