聊聊吉利三缸的雷神动力

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Darkwisward

2021-12-22T15:50:39+00:00

今天看了xx帝对星越l雷神动力的试驾视频,一箱油跑高速跑了一千多公里,说是没刻意压速度,高速120,油耗4.8,续航来说对比传统燃油车还是挺亮眼,不过总觉得怪怪的

首先,不理解吉利的雷神动力先推出hev优,而不是phev,因为油混在限牌城市不能上绿牌,难道是因为明年工信部对插混限制上牌政策所做出的抉择吗,

你说图他混动,但是一个1.5t 3缸机,中国消费者对三缸可以用脚投票了,看看别克英朗,日产奇骏复产四缸机就晓得了,不知为啥吉利就一头猛子扎在三缸上了,你说是没技术开发四缸机?也不对啊,后面还会有DHE20的四缸机,但是这价格估计也得对标雅阁混动了吧,换我宁愿买雅阁混动也不看这三缸混动了,

另外这个雷神动力产品还没经过市场考验,可靠性如何未知,品牌力也不及本田,更不像本田的immd久经沙场,不跟合资比那跟国产比,拿比亚迪的dmi来说,少一个上牌不限行优势,1.5三缸对1.5四缸,

说起上面的三缸我又忍不住想吐槽吉利,真是抠,四缸机的雷神动力该不是想跟奔驰合作吧?毕竟后面奔驰A都要上吉利三缸了,我真无语,以后买奔驰真就图个吉利了?

只能说吉利想用内燃机动力区分车的等级了,老汽车思想了

以后纯电就没这种内燃机等阶了
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Darkwisward

就目前而言,不在乎品牌的话,比亚迪的dmi之下没一个能打得竞品,长途没有里程焦虑,短途出行纯电成本低,有私人桩前提,即使亏电情况下油耗也有不俗表现,

不过我是真膈应比亚迪品牌,纯粹喜欢不起来,本浙江人还是更偏向吉利[s:a2:不明觉厉],我知道byd dmi千般好,但是就是喜欢不起来这品牌,吉利领克始终没有一款能戳中我需求的车,我想要唐dmi,汉dmi这样的车,但是又不想要比亚迪
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TectonicSteak69

按我的理解,吉利 的4缸不是不卖了。

那对于吉利来说,只是给一个差不多价格的低油耗选项而已。

要绿牌,吉利有 极氪 领克 几何。

在乎三缸 吉利有 cma+drive-e。

吉利三缸调的不错。车内装修配置也到位。总有不在乎三缸的会消费。

以前都骂三缸并不省油,现在出了省油的三缸,也算把曾经扯的谎圆上了。

如果横竖不能接受三缸,那反正吉利有4缸的产品。2.0T 还要省油大suv,地球上也没这种产品吧。
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Angell

吉利本来就是靠低端刷量刷出个自主一哥
中国这么大 是限牌地方多还是不限牌地方多
泥潭是大城市论坛 推崇绿牌能理解
油版星越L都能月销万儿八千 卖给谁了?换成三缸混动产品力变差了不成
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Angell

说点远的
长城已经把dht100下放给了赤兔
吉利用于博越帝豪hev的四缸1.5自吸机头还在研发中
从技术层面来说 这些都是低端货 泥潭精英看不上实属正常 但低端产品线存在自有必要
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PapaBaluga

不管限牌不限牌,PHEV免征购置税,哪怕是北京这种新能源走燃油指标的城市都是实行的,十几万的车,这就省了一万多,对于这个价位的消费者来说是一个算得上“巨大”的优惠了
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Jerad Bolestrom the 3rd

没压速度你信吗?
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zsolti

[quote][pid=575962421,29981416,1]Reply[/pid] Post by [uid=42972897]青阙。[/uid] (2021-12-24 00:07):
就目前而言,不在乎品牌的话,比亚迪的dmi之下没一个能打得竞品,长途没有里程焦虑,短途出行纯电成本低,有私人桩前提,即使亏电情况下油耗也有不俗表现,
不过我是真膈应比亚迪品牌,纯粹......[/quote]比亚迪不是和哪个田合作来着
慢慢等
还有和奔驰合作的腾势品牌