凡尔赛的魔毯悬挂和奔驰S魔毯悬挂是一样的吗？

但凡看过教主的视频...

一个是让人坐车如坐小船，一个是让人坐车如坐航母

一样的，都是4个轮子

完全不一样，凡尔赛那个叫phc液压自适应，我的ds9也只是加了个电磁阀控制的悬架，不是s级那种带摄像头的[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

编辑：也许ds9有摄像头扫描，但一是我也没开过有魔毯的s，二是魔毯只在舒适模式启动，我从来都没用过.....[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]所以不确定有没有

当然不一样啊朋友。。。奔驰的是基于空气悬挂的主动调节，范围和软硬更自由，价格也高的惊人啊。。。
PSA这个是普通悬挂增加了一些被动调节的技术，价格就比较便宜

Reply to [pid=577662072,30070889,1]Reply[/pid] Post by [uid=41571364]lypsss[/uid] (2021-12-30 20:37)
DS9是主动调节

完全不一样，连原理都不同。

虽然标致雪铁龙的确实比同类好一些，但本质和连五菱宝骏都有装的那个一样是被动式的双阻尼。

奔驰s还有劳斯莱斯那些，是气液悬挂的进化版，主动探测搭配传感器的空气悬挂。

于1999年率先在CL-Class豪华轿跑车上装备AIRMATIC空气悬挂系统，2002年作了新突破，开发出双功能空气悬挂系统Airmatic DC，创新性地把空气悬挂系统和自适应阻尼悬挂系统(ADS II)整合到一起，即是同时实现对弹簧软硬度及其内部空气压力强度的双重控制(DualControl)。
配备一套新的自适应阻尼器，五个多核处理器，一个摄像头和20个传感器分布在车身四周，所有这些都会以每秒1000次的频率来监控路面和驾驶方式，从而对悬架进行相应的调整。此外在激烈驾驶时，全新奔驰S级的悬挂还可以主动调整以改善车辆的动态表现，带来更好的驾驶信心。
[url]https://auto.163.com/14/0214/16/9L2CVOPO00084TUP_2.html[/url]

凡尔赛仅仅是简单的控制悬挂硬度，渐进式拉伸液压缓冲器和渐进式压缩液压缓冲器。
只能说别同价位的车舒适一些。
[url]https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2756003/[/url]


能和奔驰比对还是ds上的原版气液悬挂。
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1oK4y1p7Qw/[/url]

老c6 现在的ds9是的 其他应该真无了

凡尔赛的魔毯貌似就是一种特殊设计的弹簧

[s:ac:哭笑]就是看价格也知道不可能一样啊

凡尔赛整车价格可能没有s级魔毯的维修费贵[s:ac:喘]

奔驰那玩意坏了就麻烦的很

凡尔赛的魔毯可能是麻瓜做的[s:ac:喷]