alkey
2025-06-29T05:26:39+00:00
新能源车和燃油车的动力源不一样，但是依旧遵守车的底层逻辑。
就像前两天所谓“性价比”一样，车的首先考虑的就是动力，机械素质，油车是油耗，电车是续航。
虽然受限于电池，但是一样注重性能，要跑得快，跑的稳，跑的久。
就像前两天所谓“性价比”一样，车的首先考虑的就是动力，机械素质，油车是油耗，电车是续航。
虽然受限于电池，但是一样注重性能，要跑得快，跑的稳，跑的久。
小米汽车的成功有一个思考：新能源车也是车
감덕현
有啥思考的，你的车首先得是车，是车就要吃底盘吃操控吃机械素质的，在这基础上新能源只是动力形式不一样，再加舒适配置智能化。[s:ac:blink]
pudin
不知道你想说什么
Chase.
Reply to [pid=829907462,44495289,1]Reply[/pid] Post by [uid=62940043]金主爹爹[/uid] (2025-06-30 13:31)说车跟手机不一样，硬件比软件更重要。
手机上苹果优化牛逼系统牛逼敢用6g8g闪存跟你安卓8g12g干，汽车600匹就是>300匹。
手机上苹果优化牛逼系统牛逼敢用6g8g闪存跟你安卓8g12g干，汽车600匹就是>300匹。
!bae
不是车难道是斐济杯
Completeluck
华为认为是车是带轮子的平板？
JetCurve
还是那个观点，新能源只是补能方式的变化，本身没摆脱4个轮子。所以智能化可以是优势，但是核心一定是地盘和操控，国内油车时代厂商造的垃圾太多，急于打造出一条新赛道。这块目前守正出奇做的最好的就是极氪和小米
ImSaiko
我觉得小米在汽车和手机上用的都是同一套打法。
在手机和汽车上都是找了一到两个十分成功的竞品作为对比。
在手机上小米通常会和同为安卓阵营的华为比，和IOS阵营的苹果比。
在汽车上小米也会和同为新能源的特斯拉比，和油车阵营的保时捷比。
我一直都认为小米的核心打法就一个“不服跑个分”
这套打法在汽车上体现在马力、在零百、在赛道，这样的“跑分”汽车用户更认同。
反过来说手机用户大家却更在乎所谓软件优化和品牌效应。
可能等到什么时候大家在处理器(发动机)这的性能都基本一样或者溢出了，电池电芯啥的都卷不动要卷软件了，才会显出颓势吧。
在手机和汽车上都是找了一到两个十分成功的竞品作为对比。
在手机上小米通常会和同为安卓阵营的华为比，和IOS阵营的苹果比。
在汽车上小米也会和同为新能源的特斯拉比，和油车阵营的保时捷比。
我一直都认为小米的核心打法就一个“不服跑个分”
这套打法在汽车上体现在马力、在零百、在赛道，这样的“跑分”汽车用户更认同。
反过来说手机用户大家却更在乎所谓软件优化和品牌效应。
可能等到什么时候大家在处理器(发动机)这的性能都基本一样或者溢出了，电池电芯啥的都卷不动要卷软件了，才会显出颓势吧。
CreamDribbler
小米的厉害之处在在于把车子从工业制品的概念逐步变成了电子快消品。这么多人可以预订。等哪怕一年。
Sammy
[quote][pid=829909556,44495289,1]Reply[/pid] Post by [uid=42632321]二代目狼王[/uid] (2025-06-30 13:48):
我觉得小米在汽车和手机上用的都是同一套打法。
在手机和汽车上都是找了一到两个十分成功的竞品作为对比。
在手机上小米通常会和同为安卓阵营的华为比，和IOS阵营的苹果比。
在汽车上小米也会和同为新能源的特斯拉比，和油车阵营的保时捷比。
我一直都认为小米的核心打法就一个“不服跑个分”
这套打法在汽车上体现在马力、在零百、在赛道，这样的“跑分”汽车用户更认同。
反过来说手机用户大家却更在乎所谓软件优化和品牌效应。
可能等到什么时候大家在处理器(发动机)这的性能都基本一样或者溢出了，电池电芯啥的都[/quote]我觉得小米在汽车和手机上用的都是同一套打法。
在手机和汽车上都是找了一到两个十分成功的竞品作为对比。
忘了在发布会公开拟合特斯拉的modely杀手 六边形战士了吗？上市的时候怎么吹的，现在一样路边一条
我觉得小米在汽车和手机上用的都是同一套打法。
在手机和汽车上都是找了一到两个十分成功的竞品作为对比。
在手机上小米通常会和同为安卓阵营的华为比，和IOS阵营的苹果比。
在汽车上小米也会和同为新能源的特斯拉比，和油车阵营的保时捷比。
我一直都认为小米的核心打法就一个“不服跑个分”
这套打法在汽车上体现在马力、在零百、在赛道，这样的“跑分”汽车用户更认同。
反过来说手机用户大家却更在乎所谓软件优化和品牌效应。
可能等到什么时候大家在处理器(发动机)这的性能都基本一样或者溢出了，电池电芯啥的都[/quote]我觉得小米在汽车和手机上用的都是同一套打法。
在手机和汽车上都是找了一到两个十分成功的竞品作为对比。
忘了在发布会公开拟合特斯拉的modely杀手 六边形战士了吗？上市的时候怎么吹的，现在一样路边一条
chumop
[quote][pid=829909992,44495289,1]Reply[/pid] Post by [uid=37527911]wxf214[/uid] (2025-06-30 13:51):
小米的厉害之处在在于把车子从工业制品的概念逐步变成了电子快消品。这么多人可以预订。等哪怕一年。[/quote]恰恰相反，正是小米打消了电子快消品的焦虑，才会卖这么多。
国外什么车卖最好，丰田耐用车，所以小米要跑圈速和耐力赛
小米的厉害之处在在于把车子从工业制品的概念逐步变成了电子快消品。这么多人可以预订。等哪怕一年。[/quote]恰恰相反，正是小米打消了电子快消品的焦虑，才会卖这么多。
国外什么车卖最好，丰田耐用车，所以小米要跑圈速和耐力赛
lilcuhh
小米前是没有重视机械素质的电车吗？
还是你觉得“帅”是件很不上台面的事？
还是你觉得“帅”是件很不上台面的事？
Xyber
[quote][pid=829909556,44495289,1]Reply[/pid] Post by [uid=42632321]二代目狼王[/uid] (2025-06-30 13:48):
我觉得小米在汽车和手机上用的都是同一套打法。
在手机和汽车上都是找了一到两个十分成功的竞品作为对比。
在手机上小米通常会和同为安卓阵营的华为比，和IOS阵营的苹果比。
在汽车上小米也会和同为新能源的特斯拉比，和油车阵营的保时捷比。
我一直都认为小米的核心打法就一个“不服跑个分”
这套打法在汽车上体现在马力、在零百、在赛道，这样的“跑分”汽车用户更认同。
反过来说手机用户大家却更在乎所谓软件优化和品牌效应。
可能等到什么时候大家在处理器(发动机)这的性能都基本一样或者溢出了，电池电芯啥的都[/quote]不会的，只要还有人开车，赛道成绩就永远可以打脸。
不服？ 数据说话！
我觉得小米在汽车和手机上用的都是同一套打法。
在手机和汽车上都是找了一到两个十分成功的竞品作为对比。
在手机上小米通常会和同为安卓阵营的华为比，和IOS阵营的苹果比。
在汽车上小米也会和同为新能源的特斯拉比，和油车阵营的保时捷比。
我一直都认为小米的核心打法就一个“不服跑个分”
这套打法在汽车上体现在马力、在零百、在赛道，这样的“跑分”汽车用户更认同。
反过来说手机用户大家却更在乎所谓软件优化和品牌效应。
可能等到什么时候大家在处理器(发动机)这的性能都基本一样或者溢出了，电池电芯啥的都[/quote]不会的，只要还有人开车，赛道成绩就永远可以打脸。
不服？ 数据说话！
Providence
我最喜欢看你们思考来思考去的 。
你不如直接点名说哪些车没把车当车。
你不如直接点名说哪些车没把车当车。
ominoustoaster
还在反思啊？
Sir Clamsalot
[quote][pid=829910932,44495289,1]Reply[/pid] Post by [uid=42184395]鬼影提灯[/uid] (2025-06-30 13:59):
恰恰相反，正是小米打消了电子快消品的焦虑，才会卖这么多。
国外什么车卖最好，丰田耐用车，所以小米要跑圈速和耐力赛[/quote][s:ac:哭笑]你让奔驰跟丰田一个价格，你看国外买啥，什么耐用都是没钱的借口罢了。
恰恰相反，正是小米打消了电子快消品的焦虑，才会卖这么多。
国外什么车卖最好，丰田耐用车，所以小米要跑圈速和耐力赛[/quote][s:ac:哭笑]你让奔驰跟丰田一个价格，你看国外买啥，什么耐用都是没钱的借口罢了。