Chewbaca08
2021-04-19T23:41:22+00:00
特斯拉这事，国内官方只是要求特斯拉公布数据而已，美国已经发搜查令要提取特斯拉的数据。
形式上，美国处理特斯拉更狠，而且美国早有判例特斯拉失控。
特斯拉工厂落户上海，本来是一件zf非常重视的事情，谁都知道以后绝对是电车的天下，而智能汽车的标准还没有完全建立，但是智能汽车的趋势，的确是特斯拉在领军的。这里面包括智能电车车辆组装模式、智能电车车辆系统代码、智能电车驾驶模式：半自动驾驶(极少人为干预下的电脑驾驶)、智能辅助驾驶(人工驾驶中人车互动及车况路况电脑辅助信息)、自动驾驶(全自动电脑驾驶)。
现在特斯拉正在逐渐“建立”电车标准，这也是特拉斯马斯克为啥说要公布特斯拉系统程序代码及开放特斯拉专利的原因，他要做的就是汽车界的安卓，他要把他的系统做成平台。多说一句，安卓的最大赢家是google，因为google建立了安卓生态圈，国际上安卓的话语权在谷歌手里，来源不等于授权，不给你安卓授权，你手机就不能预装安卓系统，没有GMS，国际上你的手机就相当于没有市场，试问，在安卓和苹果系统以外，哪里还有其他智能手机系统？
这就是特斯拉要做的事情。
特斯拉的牛逼之处还在于美国的智能技术累积沉淀，作为智能系统，特斯拉汽车的代码仅有6000万行左右，这在业界简直是匪夷所思的--一辆宝马X系列的汽车，代码都在2亿行左右。
特斯拉是怎么做到的？很大的原因是在于特斯拉从配件就开始自行编码组合，定制配件都要用特斯拉制定的编码。
一定程度上来推断，特斯拉车子的失控，失去制动力，很有可能是因为对ibooster重新编程组配出现bug的原因。
从特斯拉的汽车零件组配的形式上可以看出特斯拉的技术过人之处，这也是为何特斯拉能领军智能汽车的原因之一，强大的系统研发团队。
第二，自动驾驶神经网络需要数据学习，特斯拉Autopilot半自动模式现在已经有了30亿英里的数据积累，这是业界也是全球独一无二庞大基础数据，这个数据的重要性，举个例子，就好比一个人想做自动为你订餐软件，而他有所有美团+饿了么所有的庞大的用户订餐数据。
第三，特斯拉有庞大的用户群，他是智能电车里面的腾讯。特斯拉的绝对的云端控制权，也是业界独创而且被其他车企模仿学习的模式，根据网上的多方测试信息，特斯拉在发生碰撞时会立即上传本地系统日志，并且大概率会删除本地备份、行车录像等数据。这也是云端控制权的提现，你的车并不是你的系统。
第四，5G时代最大的利好就是智能汽车。车载电脑永远不会比云端服务器的运算速度快，如果行驶数据放到云端计算将会大大提升智能行驶的信息处理能力和范围，但是数据传输时效是关键，汽车行驶中，数据传输的100ms延时都有可能影响驾驶安全。随着5g网络的铺开和进步，网络延时越来越低，以后智能电车将会开启双模式运行，云端计算+本地计算。
第五，数据安全问题。数据存储在运营国家是必须的。摄像头数据、路况数据，交到外人手里那是绝对不放心的，最佳的解决办法肯定是自己造车自己提高市场占有率，最好是卸磨杀驴。
综上，特斯拉事件，车子到底有没有失控？有没有致命系统bug？有没有电池组装问题电池质量问题而引起瞬间电涌干扰行车安全？有没有某种情况下辅助驾驶预判错误且引起逻辑置于人工干预之上的激进bug？
根据海南事件视频，两浅一深就停不住，还有现在公布的1分钟数据来看，刹不住的情况肯定是有的。原因是什么？也许只有特斯拉知道，当然，也许特斯拉也不知道。
不过，多说一句，一辆合格的汽车，两浅一深就刹不住了还需要掰扯ABS说明书吗？[s:ac:喷]
形式上，美国处理特斯拉更狠，而且美国早有判例特斯拉失控。
特斯拉工厂落户上海，本来是一件zf非常重视的事情，谁都知道以后绝对是电车的天下，而智能汽车的标准还没有完全建立，但是智能汽车的趋势，的确是特斯拉在领军的。这里面包括智能电车车辆组装模式、智能电车车辆系统代码、智能电车驾驶模式：半自动驾驶(极少人为干预下的电脑驾驶)、智能辅助驾驶(人工驾驶中人车互动及车况路况电脑辅助信息)、自动驾驶(全自动电脑驾驶)。
现在特斯拉正在逐渐“建立”电车标准，这也是特拉斯马斯克为啥说要公布特斯拉系统程序代码及开放特斯拉专利的原因，他要做的就是汽车界的安卓，他要把他的系统做成平台。多说一句，安卓的最大赢家是google，因为google建立了安卓生态圈，国际上安卓的话语权在谷歌手里，来源不等于授权，不给你安卓授权，你手机就不能预装安卓系统，没有GMS，国际上你的手机就相当于没有市场，试问，在安卓和苹果系统以外，哪里还有其他智能手机系统？
这就是特斯拉要做的事情。
特斯拉的牛逼之处还在于美国的智能技术累积沉淀，作为智能系统，特斯拉汽车的代码仅有6000万行左右，这在业界简直是匪夷所思的--一辆宝马X系列的汽车，代码都在2亿行左右。
特斯拉是怎么做到的？很大的原因是在于特斯拉从配件就开始自行编码组合，定制配件都要用特斯拉制定的编码。
一定程度上来推断，特斯拉车子的失控，失去制动力，很有可能是因为对ibooster重新编程组配出现bug的原因。
从特斯拉的汽车零件组配的形式上可以看出特斯拉的技术过人之处，这也是为何特斯拉能领军智能汽车的原因之一，强大的系统研发团队。
第二，自动驾驶神经网络需要数据学习，特斯拉Autopilot半自动模式现在已经有了30亿英里的数据积累，这是业界也是全球独一无二庞大基础数据，这个数据的重要性，举个例子，就好比一个人想做自动为你订餐软件，而他有所有美团+饿了么所有的庞大的用户订餐数据。
第三，特斯拉有庞大的用户群，他是智能电车里面的腾讯。特斯拉的绝对的云端控制权，也是业界独创而且被其他车企模仿学习的模式，根据网上的多方测试信息，特斯拉在发生碰撞时会立即上传本地系统日志，并且大概率会删除本地备份、行车录像等数据。这也是云端控制权的提现，你的车并不是你的系统。
第四，5G时代最大的利好就是智能汽车。车载电脑永远不会比云端服务器的运算速度快，如果行驶数据放到云端计算将会大大提升智能行驶的信息处理能力和范围，但是数据传输时效是关键，汽车行驶中，数据传输的100ms延时都有可能影响驾驶安全。随着5g网络的铺开和进步，网络延时越来越低，以后智能电车将会开启双模式运行，云端计算+本地计算。
第五，数据安全问题。数据存储在运营国家是必须的。摄像头数据、路况数据，交到外人手里那是绝对不放心的，最佳的解决办法肯定是自己造车自己提高市场占有率，最好是卸磨杀驴。
综上，特斯拉事件，车子到底有没有失控？有没有致命系统bug？有没有电池组装问题电池质量问题而引起瞬间电涌干扰行车安全？有没有某种情况下辅助驾驶预判错误且引起逻辑置于人工干预之上的激进bug？
根据海南事件视频，两浅一深就停不住，还有现在公布的1分钟数据来看，刹不住的情况肯定是有的。原因是什么？也许只有特斯拉知道，当然，也许特斯拉也不知道。
不过，多说一句，一辆合格的汽车，两浅一深就刹不住了还需要掰扯ABS说明书吗？[s:ac:喷]