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2025-07-20T04:57:04+00:00
YU7标准版准车主，初始29周。锁单后那个周末去短时间试驾过，当时非常失望，所以最近反而增加了试驾频率。不太相信智驾(会用下自动泊车)，看重底盘，所以最主要试驾的还是极氪，还能报销5k呢。
先说下为啥上次试驾对YU7很失望：6/29试驾的时候，行程很短全程大概就20分钟，自己开的时间就十来分钟。标准版，全程开的舒适模式、中间销售还开了晕车舒缓，在主干道上开速度比较慢(20~40)。响应缓慢，转向不灵敏，总觉得有延迟。整体的大车感非常强，车身重不灵活，一坨软绵绵狗屎。反正试驾完就起了跑单的心思。之前也试驾过SU7 Pro，作为司机来说是真的爽，指哪打哪，给司机的信心很足，真的很心动。但是舒适性太糟糕了，老婆坐后面直接给了禁令。定YU7是以为它就是在SU7基础上稍微加一点舒适，那就很nice了。
之前极氪销售给我推过007的厦门库存车，价格相当美丽(长续航裸车可以做到不到18w)。不过试驾完觉得就普普通通，完全没有车评说的那么有操纵感，开着就像一辆动力不错的油车(蒙迪欧？)，和SU7 Pro的调性完全不一样。HUD完全无法适应，当时试驾的时候是晚上，对路面遮挡很严重。另外座椅通风吹背不吹蛋太离谱了。
7/27试驾007GT(后驱/长续航/没加空悬/19寸)：
试驾了一个小时。整体还是很好开的，转向比较跟手，响应也比较快，方向盘稍微有点偏轻，开了舒适刹车以后不怎么点头。老婆坐后排表示不咋晕车。不知道是因为视角/白天/亮度/大小还是什么原因，HUD体验明显比007好了很多，开的时候都不咋看仪表盘了。座椅通风很舒服，蛋蛋凉快。感觉后驱的动力对我来说完全够用了，深踩油门还是很窜的。整车的质感会比YU7差一些，不管是车漆(个人感觉007GT冰川银质感最佳，远胜暗夜紫，但还是明显逊于YU7钛金属)还是内饰(极氪的配色审美吊打小米，紫白最佳，配色无敌。但是亲肤皮的软包质感确实不如小米、更不如001)。胎噪非常明显，铺砖稍微差一点的城市道路，就算低速下也很吵。后排还是比较抖的，不太舒适(虽然不晕)，过减速带的时候声音太大了。另外，自动泊车的时候没停正，右边压线、车头明显出库。总之，操控不错，舒适性上前排满意、后排一般，质感稍差，一定要试下胎噪。
7/28试驾YU7(标准版/19寸)：
试驾了一个半小时。这次主要用的运动模式、关闭晕车舒缓。而且据销售说这次试驾车里程超出300km、动力和上次试驾时有区别，不知真假。这次特地开到车比较少的路段，大部分时间顶着80的限速在开，体验明显比上次试驾好了不少。动力响应跟脚，反应快了很多。深踩油门加速完全够用。就算改成舒适模式，依旧跟脚，只是加速有个爬坡的过程。转向当然没有轿车灵敏(主要是车尾慢一些)，但是车头的转向速度还行。尽管车头很长，但是掉头灵活，配合360基本没什么心理压力。方向盘在运动模式下重量还行，但是我没有感觉到雷军说的低速高速手感有很大的区别，不知道是不是bug。天际屏不说了，我认为是YU7最大的亮点，清晰又不遮挡视线。NVH表现非常好，这一点真的吊打007GT。Hyper Task好用，尝试设置了15自动打开360摄像头、20自动关闭，灵敏、实用，这玩意儿真的可以为车主提供一些个性化实用功能。自动泊车试了两次，停的很正，但在地库里遇行人穿行不减速有点离谱，我直接刹停了。总之，YU7标准版真可以算是一辆好开的大车，算是改变了我上次试驾的印象。
在试驾前本来的想法是如果007GT后面能给点优惠(至少送个20寸轮毂)，那就氪服一下。但是在再次试驾YU7后，确实觉得后者更合适我一些(想要操控不错、带一点点豪华感的车)。如果交付稍微提前一点、在今年可以交车，那大概率就还是它了。后续还会再去试下Z9GT，但是我这边问的Pro版算置换补贴裸车还得28，感觉就不太心动了。
先说下为啥上次试驾对YU7很失望：6/29试驾的时候，行程很短全程大概就20分钟，自己开的时间就十来分钟。标准版，全程开的舒适模式、中间销售还开了晕车舒缓，在主干道上开速度比较慢(20~40)。响应缓慢，转向不灵敏，总觉得有延迟。整体的大车感非常强，车身重不灵活，一坨软绵绵狗屎。反正试驾完就起了跑单的心思。之前也试驾过SU7 Pro，作为司机来说是真的爽，指哪打哪，给司机的信心很足，真的很心动。但是舒适性太糟糕了，老婆坐后面直接给了禁令。定YU7是以为它就是在SU7基础上稍微加一点舒适，那就很nice了。
之前极氪销售给我推过007的厦门库存车，价格相当美丽(长续航裸车可以做到不到18w)。不过试驾完觉得就普普通通，完全没有车评说的那么有操纵感，开着就像一辆动力不错的油车(蒙迪欧？)，和SU7 Pro的调性完全不一样。HUD完全无法适应，当时试驾的时候是晚上，对路面遮挡很严重。另外座椅通风吹背不吹蛋太离谱了。
7/27试驾007GT(后驱/长续航/没加空悬/19寸)：
试驾了一个小时。整体还是很好开的，转向比较跟手，响应也比较快，方向盘稍微有点偏轻，开了舒适刹车以后不怎么点头。老婆坐后排表示不咋晕车。不知道是因为视角/白天/亮度/大小还是什么原因，HUD体验明显比007好了很多，开的时候都不咋看仪表盘了。座椅通风很舒服，蛋蛋凉快。感觉后驱的动力对我来说完全够用了，深踩油门还是很窜的。整车的质感会比YU7差一些，不管是车漆(个人感觉007GT冰川银质感最佳，远胜暗夜紫，但还是明显逊于YU7钛金属)还是内饰(极氪的配色审美吊打小米，紫白最佳，配色无敌。但是亲肤皮的软包质感确实不如小米、更不如001)。胎噪非常明显，铺砖稍微差一点的城市道路，就算低速下也很吵。后排还是比较抖的，不太舒适(虽然不晕)，过减速带的时候声音太大了。另外，自动泊车的时候没停正，右边压线、车头明显出库。总之，操控不错，舒适性上前排满意、后排一般，质感稍差，一定要试下胎噪。
7/28试驾YU7(标准版/19寸)：
试驾了一个半小时。这次主要用的运动模式、关闭晕车舒缓。而且据销售说这次试驾车里程超出300km、动力和上次试驾时有区别，不知真假。这次特地开到车比较少的路段，大部分时间顶着80的限速在开，体验明显比上次试驾好了不少。动力响应跟脚，反应快了很多。深踩油门加速完全够用。就算改成舒适模式，依旧跟脚，只是加速有个爬坡的过程。转向当然没有轿车灵敏(主要是车尾慢一些)，但是车头的转向速度还行。尽管车头很长，但是掉头灵活，配合360基本没什么心理压力。方向盘在运动模式下重量还行，但是我没有感觉到雷军说的低速高速手感有很大的区别，不知道是不是bug。天际屏不说了，我认为是YU7最大的亮点，清晰又不遮挡视线。NVH表现非常好，这一点真的吊打007GT。Hyper Task好用，尝试设置了15自动打开360摄像头、20自动关闭，灵敏、实用，这玩意儿真的可以为车主提供一些个性化实用功能。自动泊车试了两次，停的很正，但在地库里遇行人穿行不减速有点离谱，我直接刹停了。总之，YU7标准版真可以算是一辆好开的大车，算是改变了我上次试驾的印象。
在试驾前本来的想法是如果007GT后面能给点优惠(至少送个20寸轮毂)，那就氪服一下。但是在再次试驾YU7后，确实觉得后者更合适我一些(想要操控不错、带一点点豪华感的车)。如果交付稍微提前一点、在今年可以交车，那大概率就还是它了。后续还会再去试下Z9GT，但是我这边问的Pro版算置换补贴裸车还得28，感觉就不太心动了。