lorhokok
2021-09-19T00:09:23+00:00
像比亚迪的宋MAX,吉利的嘉际，传祺的M6,通用的GL6，都用的普通门
是成本原因么？问题是宏光也用侧滑门
难道是怕影响他们大哥的销量？问题是比亚迪和吉利也没大型MPV
侧滑门要加强车身结构提高成本，从suv改过来的mpv一般就不会折腾这部分了吧
低端商用车，基本都是当货车用的，弄个普通门很难装货，他们的祖宗从日本引进过来时就是侧滑门了吧
国内的成本考量，侧滑门要花钱调整结构，
首先车体肯定要是厢型化车体了。
小型车换了侧滑门可能消费者觉得像所谓的面包车的固有歧视反而不买了。
在国内人眼里的谬论就是把中小型mpv等同于货车平台的minivan
此外你说的宋MAX,吉利的嘉际 通用的gl6
一个是丰田wish，一个是雷诺escape，一个是欧宝赛飞利Zafira
这几个也都不是侧滑门的欧洲轿车型的mpv，
而不是同minivan类似van-base的lav。
这些品牌在欧洲的侧滑门mpv
一个是雷诺Kangoo，一个是berlingo换壳的Proace City Verso，一个是欧宝 Combo(新款还是berlingo平台的)
不止国内，国外也没见到有这配置有多少啊
rr那车门花样那么多，也没上过这玩意，可能就是跌份[s:a2:囧2]
你这个车子还是侧滑门怎么和面包车一样啊[s:ac:blink]
[quote][tid=28644967]Topic[/tid] Post by [uid=454831]wfcvn[/uid] (2021-09-24 08:10):
像比亚迪的宋MAX,吉利的嘉际，传祺的M6,通用的GL6，都用的普通门
是成本原因么？问题是宏光也用侧滑门
难道是怕影响他们大哥的销量？问题是比亚迪和吉利也没大型MPV[/quote]有啊nv200，我想买一台！
[quote][pid=552635182,28644967,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2021-09-24 09:30):
国内的成本考量，侧滑门要花钱调整结构，
首先车体肯定要是厢型化车体了。
小型车换了侧滑门可能消费者觉得像所谓的面包车的固有歧视反而不买了。
在国内人眼里的谬论就是把中小型mpv等同于货车平台的minivan
此外你说的宋MAX,吉利的嘉际 通用的gl6
一个是丰田wish，一个是雷诺escape，一个是欧宝赛飞利Zafira
这几个也都不是侧滑门的欧洲轿车型的mpv，
而不是同minivan类似van-base的lav。
这些品牌在欧洲的侧滑门mpv
一个是雷诺Kangoo，一个是berli[/quote]国内minivan,mpv傻傻分不清楚
[quote][pid=552836447,28644967,1]Reply[/pid] Post by [uid=5764179]longneikuzi[/uid] (2021-09-24 21:14):
有啊nv200，我想买一台！[/quote]事实上。。。。
nv200是货车和出租车。。。。。
serena才是家用车。。。。
(最搞笑的是，比亚迪有一款商，正式叫m3，居然有福祉车版本，
原因就是抄袭的nv200国内引进过福祉版。。。。)
[quote][pid=552848916,28644967,1]Reply[/pid] Post by [uid=42752952]高瓴[/uid] (2021-09-24 22:11):
国内minivan,mpv傻傻分不清楚[/quote]最主要的原因还是历史，
其一，就是国内大规模最早接触到的厢型车是大发Hijet，三菱L100，还有铃木Every 这些k-van
而且这些车由于8座政策产生的税收等，几乎所有人都是用来拉货和出租车。
那是国内的家庭根本没有国民车可以选择。
然后随着平头微面禁售令和卡车禁止进城令，
这些原来的k-van厂家纷纷转而生产有车头酷似mpv但是本质上minivan的车型。
这样就可以挂羊头卖狗肉的实现白天拉货的需求。
所以经过这两次奇怪的市场，中小型mpv几乎被普通大众认为等同于五菱那种拉货车。