kazey
2022-07-24T18:09:24+00:00
之前想考虑凯美瑞换问界M5，体验之后对M5印象深刻，但发觉部分设计智障(对，说的就是似是而非的沙雕眼镜盒)，以及空间偏小(后排)，以及置物空间偏小(袖珍手扶箱)，以及明年有家庭育儿计划需要更多空间，所以一直关注M7，23号可以试驾之后，跟着销售预约了试驾——提前约时间，去了还排号叫号——总体结论：良好，准备大定，比较满意也有个别小问题。情况如下
这车静态下的内饰外观各地均有展车，不再赘述，不想出门实际看的，可以找B站各种UP视频。
以下评论为对比现有通勤车2019款凯美瑞混动(7万公里)的主观感受，没长期开过好车，所以结论既不客观也不全面，各位看看就好，别当真。
[整体感受]
1.底盘感受，特意多压了几个井盖，M7底盘对比凯美瑞比较硬，比较厚实，压井盖过坑等可以把颠簸过滤压住，所以操控还挺运动的，整体感受符合心理预期。如果追求偏软舒适感，或者日系车开多了，会觉得不是很适应。之前试驾M5的印象是底盘整体很紧，就是路上的石子等有感受，但是很紧的化解了，很有高级感，这次M7的感受就是偏硬，硬压住，大力出奇迹的感觉。
2.方向盘，与M5基本一样，非常轻，应该是电子助力，个人开起来不是很适应，对拐弯的路面反馈不习惯。我的凯美瑞倒车入库，如果车位别扭的话，揉五六把之后，方向盘硬的我胳膊都酸，需要歇一下才能继续揉，忽然这么轻的方向盘很不习惯。但是女司机的话应该比较适应。据说可以调运动模式加重，没尝试。
3.隔音，牛逼，完爆2019款凯美瑞，没上高速，市内路段把声音隔的非常好，很有高级感。关于增程发动机的声音，我大老爷们上半身感知比较糙，燃油模式车在行进时候完全感受不到发动机启动了，停车等红灯的时候，通过切换电动和燃油模式，才对比出增程器声音。
4.刹车，轻踩刹车脚感比较奇怪，估计是动能回收的原因，跟丰田混动轻刹的脚感完全不同。M7轻刹偏硬，而且还有点颗粒脚感。不过这块问题估计不大，我朋友开我混动凯美瑞也是一顿喷刹车两段前面软后面duang，我倒是早就习惯了，所以刹车看脚感，需要适应。
5.后视镜，有曲率，需要适应，我比较山炮，没开过后视镜曲率这么明显的车，试驾看后视镜看得我有点晕，山猪吃不了细糠。销售说这是加大了曲率为了看到更多车道，又是得需要适应。
[其他问题]
6.外观内饰颜色没法对比，配的试驾车太少了，非常单一，整个广州就5个试驾车，全是绿外棕内，之前看的展车也是绿外棕内，其他颜色需要看网图自己脑补，问销售，销售也是发网图过来，说他们自己也没见过，emmm，看不到实际颜色就订车还是有点扯，车的颜色实际看和照片看还是差别很大的。这个相对传统4S店有差距，之前买车可以在4s车库看到所有内外颜色，现场对比感觉再确定。
7.定价策略比较套路，先定一个价，然后通过各种权益和赠品来调整，不管你需要不需要。M7两驱送一大堆东西性价比最高，中配四驱就送个颜色，如果加1万的座椅反而性价比最低了，不如再加几万直接上顶配，雅迪加成宾利的感觉。这直接给我整纠结了，到底是委屈自己两驱真香，还是一步到位直接顶配，纠结两天了，我估计我还得再纠结几天。
对了，顶配的专属钥匙据说是个手机，应该是过几天要发布的，不知道是不是联名定制外观，是的话就毫不犹豫上顶配了。
[这里是图]
只有静态图，试驾安全第一，开车时候没拍图。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-lf4gZdT3cSlc-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-2k9tZeT3cSlc-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-4y7zZeT3cSlc-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-a44aZbT3cSsg-lc.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-9f5iZjT3cSlc-sg.jpg[/img]
这车静态下的内饰外观各地均有展车，不再赘述，不想出门实际看的，可以找B站各种UP视频。
以下评论为对比现有通勤车2019款凯美瑞混动(7万公里)的主观感受，没长期开过好车，所以结论既不客观也不全面，各位看看就好，别当真。
[整体感受]
1.底盘感受，特意多压了几个井盖，M7底盘对比凯美瑞比较硬，比较厚实，压井盖过坑等可以把颠簸过滤压住，所以操控还挺运动的，整体感受符合心理预期。如果追求偏软舒适感，或者日系车开多了，会觉得不是很适应。之前试驾M5的印象是底盘整体很紧，就是路上的石子等有感受，但是很紧的化解了，很有高级感，这次M7的感受就是偏硬，硬压住，大力出奇迹的感觉。
2.方向盘，与M5基本一样，非常轻，应该是电子助力，个人开起来不是很适应，对拐弯的路面反馈不习惯。我的凯美瑞倒车入库，如果车位别扭的话，揉五六把之后，方向盘硬的我胳膊都酸，需要歇一下才能继续揉，忽然这么轻的方向盘很不习惯。但是女司机的话应该比较适应。据说可以调运动模式加重，没尝试。
3.隔音，牛逼，完爆2019款凯美瑞，没上高速，市内路段把声音隔的非常好，很有高级感。关于增程发动机的声音，我大老爷们上半身感知比较糙，燃油模式车在行进时候完全感受不到发动机启动了，停车等红灯的时候，通过切换电动和燃油模式，才对比出增程器声音。
4.刹车，轻踩刹车脚感比较奇怪，估计是动能回收的原因，跟丰田混动轻刹的脚感完全不同。M7轻刹偏硬，而且还有点颗粒脚感。不过这块问题估计不大，我朋友开我混动凯美瑞也是一顿喷刹车两段前面软后面duang，我倒是早就习惯了，所以刹车看脚感，需要适应。
5.后视镜，有曲率，需要适应，我比较山炮，没开过后视镜曲率这么明显的车，试驾看后视镜看得我有点晕，山猪吃不了细糠。销售说这是加大了曲率为了看到更多车道，又是得需要适应。
[其他问题]
6.外观内饰颜色没法对比，配的试驾车太少了，非常单一，整个广州就5个试驾车，全是绿外棕内，之前看的展车也是绿外棕内，其他颜色需要看网图自己脑补，问销售，销售也是发网图过来，说他们自己也没见过，emmm，看不到实际颜色就订车还是有点扯，车的颜色实际看和照片看还是差别很大的。这个相对传统4S店有差距，之前买车可以在4s车库看到所有内外颜色，现场对比感觉再确定。
7.定价策略比较套路，先定一个价，然后通过各种权益和赠品来调整，不管你需要不需要。M7两驱送一大堆东西性价比最高，中配四驱就送个颜色，如果加1万的座椅反而性价比最低了，不如再加几万直接上顶配，雅迪加成宾利的感觉。这直接给我整纠结了，到底是委屈自己两驱真香，还是一步到位直接顶配，纠结两天了，我估计我还得再纠结几天。
对了，顶配的专属钥匙据说是个手机，应该是过几天要发布的，不知道是不是联名定制外观，是的话就毫不犹豫上顶配了。
[这里是图]
只有静态图，试驾安全第一，开车时候没拍图。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-lf4gZdT3cSlc-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-2k9tZeT3cSlc-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-4y7zZeT3cSlc-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-a44aZbT3cSsg-lc.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/25/-7da9Q2q-9f5iZjT3cSlc-sg.jpg[/img]