Beanz
2021-09-09T08:30:33+00:00
如题 zsbd
本田的E-cvt和cvt区别在哪里
amari
好像一个是纯油，一个是混动。
hhnah
一个靠电机和离合器调节转速和接合，一个靠钢带两头的轴周长调节转速比
Beanz
[quote][pid=548962480,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=7853270]snakefaith[/uid] (2021-09-10 16:49):
一个靠电机和离合器调节转速和接合，一个靠钢带两头的轴周长调节转速比[/quote]所以哪个好一点，有什么优势吗
一个靠电机和离合器调节转速和接合，一个靠钢带两头的轴周长调节转速比[/quote]所以哪个好一点，有什么优势吗
jonboii08
这俩完全不是一回事
ecvt是个行星齿轮
ecvt是个行星齿轮
Brefkist
Reply to [pid=548964170,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=61131983]饺子c[/uid] (2021-09-10 16:54)
ECVT并不是真正意义上的变速箱。。。另外，没必要因为变速箱不同而选择，这俩面对的是不同的群体
ECVT并不是真正意义上的变速箱。。。另外，没必要因为变速箱不同而选择，这俩面对的是不同的群体
Aiuz
肯定ecvt好啊
Goosetoots
[quote][pid=548965682,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=62965125]文和真菌[/uid] (2021-09-10 16:59):
ECVT并不是真正意义上的变速箱。。。另外，没必要因为变速箱不同而选择，这俩面对的是不同的群体[/quote]发动机和传动轴连接的箱子，可以理解成变速箱，而且ecvt该坏也得坏，尤其是插电混动
ECVT并不是真正意义上的变速箱。。。另外，没必要因为变速箱不同而选择，这俩面对的是不同的群体[/quote]发动机和传动轴连接的箱子，可以理解成变速箱，而且ecvt该坏也得坏，尤其是插电混动
Angel<3
[quote][pid=548966383,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=42329813]1886年的咸鱼[/uid] (2021-09-10 17:01):
发动机和传动轴连接的箱子，可以理解成变速箱，而且ecvt该坏也得坏，尤其是插电混动[/quote]不能理解成变速箱。因为根本没有变速能力。[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]
发动机和传动轴连接的箱子，可以理解成变速箱，而且ecvt该坏也得坏，尤其是插电混动[/quote]不能理解成变速箱。因为根本没有变速能力。[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]
Ykclev
一个靠电机无级变速，一个靠钢带
Ykclev
[quote][pid=548965399,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=60195927]Suwuming[/uid] (2021-09-10 16:58):
这俩完全不是一回事
ecvt是个行星齿轮[/quote]immd可没有丰田的东西哦
这俩完全不是一回事
ecvt是个行星齿轮[/quote]immd可没有丰田的东西哦
razerT69
cvt是纯机械结构，机械上的变速
ECVT不是一种类型的电机加变速箱的组合，而是类似于“自动变速箱”这样的一种统称，是所有内置电机的混动传动机构的统称，本质上和CVT没有任何关系。
本田的immd是一台电机加上一个离合器直驱的传动机构。丰田则是电机加行星齿轮组。
ECVT不是一种类型的电机加变速箱的组合，而是类似于“自动变速箱”这样的一种统称，是所有内置电机的混动传动机构的统称，本质上和CVT没有任何关系。
本田的immd是一台电机加上一个离合器直驱的传动机构。丰田则是电机加行星齿轮组。
Key.W吳聰
evt本来的意思是无级变速，并不是一定要和钢带锥轮挂钩
Illumination
我的雅阁混动七月份变速箱坏了，还好广本给换了新的，并给了延保。但是目前感觉油耗比以前高了，混动也能开到七八个油，感觉ecvt并没有想象的那么可靠，幸亏厂家给了召回方案。但说这两种动力方案的话，我感觉可靠性半斤八两，混动有优势的就动力响应速度，以及微弱的油耗优势。
MrPringles
[quote][pid=548998450,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=41520617]AssWeCan[/uid] (2021-09-10 18:48):
我的雅阁混动七月份变速箱坏了，还好广本给换了新的，并给了延保。但是目前感觉油耗比以前高了，混动也能开到七八个油，感觉ecvt并没有想象的那么可靠，幸亏厂家给了召回方案。但说这两种动力方案的话，我感觉......[/quote]几年几公里了？
我19年5月的车，目前55k公里
crv
我的雅阁混动七月份变速箱坏了，还好广本给换了新的，并给了延保。但是目前感觉油耗比以前高了，混动也能开到七八个油，感觉ecvt并没有想象的那么可靠，幸亏厂家给了召回方案。但说这两种动力方案的话，我感觉......[/quote]几年几公里了？
我19年5月的车，目前55k公里
crv
Red7
[quote][pid=548998450,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=41520617]AssWeCan[/uid] (2021-09-10 18:48):
我的雅阁混动七月份变速箱坏了，还好广本给换了新的，并给了延保。但是目前感觉油耗比以前高了，混动也能开到七八个油，感觉ecvt并没有想象的那么可靠，幸亏厂家给了召回方案。但说这两种动力方案的话，我感觉可靠性半斤八两，混动有优势的就动力响应速度，以及微弱的油耗优势。[/quote]啥年份的？我也收到一张变速箱延保的券，请问故障现象是什么？我19年4月的车，目前46k，雅阁
我的雅阁混动七月份变速箱坏了，还好广本给换了新的，并给了延保。但是目前感觉油耗比以前高了，混动也能开到七八个油，感觉ecvt并没有想象的那么可靠，幸亏厂家给了召回方案。但说这两种动力方案的话，我感觉可靠性半斤八两，混动有优势的就动力响应速度，以及微弱的油耗优势。[/quote]啥年份的？我也收到一张变速箱延保的券，请问故障现象是什么？我19年4月的车，目前46k，雅阁
Zerky
CVT是钢带在塔轮上根据不同直径来调整传送比
丰田的E-CVT是行星齿轮结构，中间一个大轮周边几个小轮，通过大轮和小轮的接触断开，来调整发动机，电动机，发电机和车轮的能量输出，丰田这种能量是以机械能来传递的
而本田的E-CVT也就是immd/dmi是一类，是通过电控系统，来分配发动机发电机电动机和车轮的能量流，除了高速固定齿比的那级单机减速机，其他情况能量都是走电能，以此来规避丰田的专利……
丰田的E-CVT是行星齿轮结构，中间一个大轮周边几个小轮，通过大轮和小轮的接触断开，来调整发动机，电动机，发电机和车轮的能量输出，丰田这种能量是以机械能来传递的
而本田的E-CVT也就是immd/dmi是一类，是通过电控系统，来分配发动机发电机电动机和车轮的能量流，除了高速固定齿比的那级单机减速机，其他情况能量都是走电能，以此来规避丰田的专利……
まいまいだよ
Reply to [pid=549006383,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=60603364]第十九滴血啦[/uid] (2021-09-10 19:18)
故障就是亮灯，变速系统故障
被喷了一年多以后，广本和东本给变速箱都做了延保，目前本田的说法好像是19年6月之前的可能会有问题，之后的说是没有，也不知道到底咋样
故障就是亮灯，变速系统故障
被喷了一年多以后，广本和东本给变速箱都做了延保，目前本田的说法好像是19年6月之前的可能会有问题，之后的说是没有，也不知道到底咋样
Illumination
[quote][pid=549006383,28451023,1]Reply[/pid] Post by [uid=60603364]第十九滴血啦[/uid] (2021-09-10 19:18):
啥年份的？我也收到一张变速箱延保的券，请问故障现象是什么？我19年4月的车，目前46k，雅阁[/quote]我也是19年4月的，5w1公里的时候出故障的。4s店检查报错显示是电磁阀故障，厂家解释是变速箱的阀体花键质量有问题，强度不够会破损。变速箱故障的话，就是发动机不能直连，只能用来发电，电机还是正常运行的，所以车子还是能开的，安全不会有太大影响。车速在60多公里时就会报错了，具体我发了个帖子，有报错的照片。索性后来厂家延保政策及时出台了，主要也是针对第一批第三代国产的immd混动，18年到19年左右的，集中在5w公里左右会爆发，问题不大，就是遇到了有点麻烦。
啥年份的？我也收到一张变速箱延保的券，请问故障现象是什么？我19年4月的车，目前46k，雅阁[/quote]我也是19年4月的，5w1公里的时候出故障的。4s店检查报错显示是电磁阀故障，厂家解释是变速箱的阀体花键质量有问题，强度不够会破损。变速箱故障的话，就是发动机不能直连，只能用来发电，电机还是正常运行的，所以车子还是能开的，安全不会有太大影响。车速在60多公里时就会报错了，具体我发了个帖子，有报错的照片。索性后来厂家延保政策及时出台了，主要也是针对第一批第三代国产的immd混动，18年到19年左右的，集中在5w公里左右会爆发，问题不大，就是遇到了有点麻烦。
Izzzzayy
ecvt不是cvt 只是告诉你这个感受比较接近cvt 。
这个也是混动的核心结构，本田和丰田完全不一样的。
楼上有人说丰田的ecvt有齿轮接触断开动作的，是错的。丰田那个结构从头到尾都是固定的，没有接触断开这种操作，所以那个类似于变速箱油的玩意才是10年一换。
本田在从低速增程到高速直驱的变化确实存在一个类似离合器的结构。
关于丰田那套ths 如果感兴趣可以看看这个
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1iv411j76z?from=search&seid=7947876454906607649&spm_id_from=333.337.0.0[/url]
这个解释的蛮清楚了。
本田那套在高速直驱的整体效果和这个是差不多的，但本田那种方法无法做到变速箱的功能，所以低速阶段采用增程模式其实也是一种妥协，这也是因为锂电池发展以后可以通过锂电池+大功率电机来满足低速行驶以后，才给了immd存在的可能性。
这个也是混动的核心结构，本田和丰田完全不一样的。
楼上有人说丰田的ecvt有齿轮接触断开动作的，是错的。丰田那个结构从头到尾都是固定的，没有接触断开这种操作，所以那个类似于变速箱油的玩意才是10年一换。
本田在从低速增程到高速直驱的变化确实存在一个类似离合器的结构。
关于丰田那套ths 如果感兴趣可以看看这个
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1iv411j76z?from=search&seid=7947876454906607649&spm_id_from=333.337.0.0[/url]
这个解释的蛮清楚了。
本田那套在高速直驱的整体效果和这个是差不多的，但本田那种方法无法做到变速箱的功能，所以低速阶段采用增程模式其实也是一种妥协，这也是因为锂电池发展以后可以通过锂电池+大功率电机来满足低速行驶以后，才给了immd存在的可能性。