japanese
2021-12-10T08:56:31+00:00
[为了研究Model3的刹车系统，我们做了一系列实验-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/seggF57[/url]
之前泥潭讨论特斯拉刹车失灵事故的时候，总是说是软件问题导致刹车失灵，我说特斯拉的刹车是机械连接，和油车是一样的还没人信。
现在看了此地无垠这个视频总该信了吧，特斯拉的刹车系统和一般油车是一样的，是独立于动能回收系统运行的，没有此地无垠说的别的车有的动能回收和刹车联动补偿的功能。
至于动能回收变化影响刹车距离这个：
1，我想开过车的人应该都知道，平路、上坡、下坡，水泥地、土路，晴天、雨天、雪天刹车距离都是不一样。
2，特斯拉动能回收减弱绝大部分情况是可以预见的，99%的情况就是电充满了，气温低了，剩下1%的不可预见情况是车打滑了，车故障了。
3，人不是机械，人踩刹车不是说我踩个40牛，按经验能停下就不变了，而是我踩下刹车，根据和障碍物的距离变化时刻调整自己刹车力度的。
4，今天看到不少人推崇采用动能回收和刹车联动的系统，来减少因为动能回收力度变化下刹车脚感的不同。我觉得这的确是一个好方向，只是希望这一批人别是之前宣传电子系统不可靠，只相信机械的那些人。
反正我又买不起特斯拉，我站在爱国的高度无脑喷起来来，那我不仅无敌，还能体验无脑喷人的快感。
你说我爽不爽？
如果你手头有任何品牌的电车，都可以复刻出类似情况的。
用80%以下电量，选高回收，开一段时间适应了刹车角度，然后突然有一天把电充到100%，开出去，看下同样的踏板角度会怎么样。
[quote][pid=574539632,29904984,1]Reply[/pid] Post by [uid=41547325]安静守一临刹那[/uid] (2021-12-18 17:06):
可预见么？？？？[/quote]我可以
[quote][pid=574539823,29904984,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2021-12-18 17:07):
如果你手头有任何品牌的电车，都可以复刻出类似情况的。
用80%以下电量，选高回收，开一段时间适应了刹车角度，然后突然有一天把电充到100%，开出去，看下同样的踏板角度会怎么样。[/quote]别的我没这样开过，试驾的时候也都是中等电量。
不过此地无垠不是说别的车有动能回收和刹车的联动么
这个视频就是帮特斯拉正名的
更说明了那些说刹车问题的都是自己操作问题
电门只是电门 他不是刹车
高动能回收某些条件下没用 比如高电量 这应该是电车共性
[quote][pid=574540534,29904984,1]Reply[/pid] Post by [uid=3668177]at逆风[/uid] (2021-12-18 17:10):
别的我没这样开过，试驾的时候也都是中等电量。
不过此地无垠不是说别的车有动能回收和刹车的联动么[/quote]“别的车有动能回收和刹车的联动”这点存疑。反正我没见过。
车版电车车主也蛮多的，可以按照我说的办法自己测试一下。
如果只是满电情况下的动能回收限制这种车主能预知的场景我觉得还好，但别忘了王垠说过测试过程中多次不定期出现预知外的动能回收受限，换句话说车主会经常面对无法预期的刹车力度不同的场景
[quote][pid=574542796,29904984,1]Reply[/pid] Post by [uid=173563]czsm[/uid] (2021-12-18 17:20):
如果只是满电情况下的动能回收限制这种车主能预知的场景我觉得还好，但别忘了王垠说过测试过程中多次不定期出现预知外的动能回收受限，换句话说车主会经常面对无法预期的刹车力度不同的场景[/quote]从我手头三个不同品牌的电车来看，ESP，ABS，这两个触发时会强行禁用回收的，这个是预期外的。
[quote][pid=574542796,29904984,1]Reply[/pid] Post by [uid=173563]czsm[/uid] (2021-12-18 17:20):
如果只是满电情况下的动能回收限制这种车主能预知的场景我觉得还好，但别忘了王垠说过测试过程中多次不定期出现预知外的动能回收受限，换句话说车主会经常面对无法预期的刹车力度不同的场景[/quote]我觉得此地无垠测试的那种加强道路不能算不可预测
严格来说确实没问题，但最后王垠引用了罗翔的话，
作为一辆好车你可以有更高的标准
我把我隔壁贴的回复搬过来
“泥潭也是真的牛逼，4月份时候一口一个刹车就要机械结构不要电子，一副最好脚底板当刹车皮用的样子
现在crbs明显更复杂，你们怎么又开始吹了？”
如果拿此地无垠这个视频喷“特斯拉垃圾不用crbs”，那就是打4月那群嚷着“刹车就要机械结构”的脸
如果拿4月的说法喷“特斯拉垃圾用ibooster不是机械结构”，那就是打现在这群“crbs更好”的脸
我很希望看到这俩群体对掐，当然了其实都门清，这俩群体基本上就是一群人的双标罢了
另外还有一点，如果你真的认为刹车最好是纯机械，这样才安全的话，请不要选择任何带有主动安全系统的车，因为有aeb的车型都不会是纯机械的，和油车电车无关。
[quote][pid=574544103,29904984,1]Reply[/pid] Post by [uid=39826996]hansongj[/uid] (2021-12-18 17:25):
严格来说确实没问题，但最后王垠引用了罗翔的话，
作为一辆好车你可以有更高的标准[/quote]这话肯定没错，所以我相信未来此地无垠说的动能回收和刹车联动的系统成熟了，应该很多都会用，毕竟能提升舒适度。