Bob Wilson
2020-10-29T16:21:42+00:00
不需要多拗口的术语，也不需要打多深的比方，更不需要洋洋洒洒写一篇论文来阐述谁好谁坏，谁会赢得未来。以下尽简直述。
市场；社会不论谁操控，唯一可以预见的是，普及在于：人们可消费的起的商品。只在于价格。
两轮电动取代摩托车，靠的不是续航；不是加速；更不是极速；也不是可靠耐用。只是因为价格低，使用成本低，方便生活工作使用。 如果两轮电动车按电动汽车的高成本方式缓慢设计试产投产，恐怕现在摩托还是极多的。这就是电动两轮碾压摩托的原因。
不用说续航问题，经常跑高速的自然不会买电车。大家多是上班买菜。我认为最大的问题是充电不便。 如充电方便，加之使用成本低，价格便宜(三万五万七万八万一台)，自然可以挤占燃油车的空间直至油车成为摩托一样的稀有动物。
诚然五菱mini做的不错。成功的秘诀是价格便宜，使更多的人能消费。但还不够，什么时候电车做成燃油车一样的abcd级，一样的功能，豪华的内饰，少得多的多的价格。那还有油车什么事。
就目前而言，看bba的34c；56e每月的销量貌似挺高，但其实的市场占比很少。
想一想，如果每年不断复增一千万购车人群，请问bba的车型占比又有多少。 换个问题，小牛电动销量占两轮电动车销量有1%吗？我看没有。那些一万多两万多的电摩呢？0.01%都没有。
百年前福特汽车利用流水线制造低成本T汽车疯狂倾销！
而国内现在还未做到。汽车 成本太高？三万个零部件整合很难？没有百年的造车经验？
NO，有的方面拿的太多了。
两轮电动车的普及和国产手机的强大已经可以解释一切了。 我想聪明的你已经明白了。
PS：直说了，如果未来国内发现亿万吨用之不竭的石油，国际石油价格又低的要死，燃油车又很便宜。恐怕电车已经没有造的必要了吧。投进去的钱无所谓了吧，对于国内来说。但电车还是可以成为有钱人的玩具的。 车本就是工具，像电饭煲一样的工具，有些人打着为你好的旗号，非要把电饭煲卖一万多块。我有啥办法，我只能用15块的铁锅煮饭，盖个木头盖。如果没有煤气或煤气太贵，我消费不起。我只能砍柴或捡破烂里能烧得烧了呀。
市场；社会不论谁操控，唯一可以预见的是，普及在于：人们可消费的起的商品。只在于价格。
两轮电动取代摩托车，靠的不是续航；不是加速；更不是极速；也不是可靠耐用。只是因为价格低，使用成本低，方便生活工作使用。 如果两轮电动车按电动汽车的高成本方式缓慢设计试产投产，恐怕现在摩托还是极多的。这就是电动两轮碾压摩托的原因。
不用说续航问题，经常跑高速的自然不会买电车。大家多是上班买菜。我认为最大的问题是充电不便。 如充电方便，加之使用成本低，价格便宜(三万五万七万八万一台)，自然可以挤占燃油车的空间直至油车成为摩托一样的稀有动物。
诚然五菱mini做的不错。成功的秘诀是价格便宜，使更多的人能消费。但还不够，什么时候电车做成燃油车一样的abcd级，一样的功能，豪华的内饰，少得多的多的价格。那还有油车什么事。
就目前而言，看bba的34c；56e每月的销量貌似挺高，但其实的市场占比很少。
想一想，如果每年不断复增一千万购车人群，请问bba的车型占比又有多少。 换个问题，小牛电动销量占两轮电动车销量有1%吗？我看没有。那些一万多两万多的电摩呢？0.01%都没有。
百年前福特汽车利用流水线制造低成本T汽车疯狂倾销！
而国内现在还未做到。汽车 成本太高？三万个零部件整合很难？没有百年的造车经验？
NO，有的方面拿的太多了。
两轮电动车的普及和国产手机的强大已经可以解释一切了。 我想聪明的你已经明白了。
PS：直说了，如果未来国内发现亿万吨用之不竭的石油，国际石油价格又低的要死，燃油车又很便宜。恐怕电车已经没有造的必要了吧。投进去的钱无所谓了吧，对于国内来说。但电车还是可以成为有钱人的玩具的。 车本就是工具，像电饭煲一样的工具，有些人打着为你好的旗号，非要把电饭煲卖一万多块。我有啥办法，我只能用15块的铁锅煮饭，盖个木头盖。如果没有煤气或煤气太贵，我消费不起。我只能砍柴或捡破烂里能烧得烧了呀。