其实电动车燃油车没必要争来争去

坐标浙江，最近搞数字化改革，用科学家袁书记的的数字化思维、数字化认知通过需求分析、场景分析来看待这个事情，其实很好理解，下面以我自己家庭为例。

居住地 高层住宅有车位
使用需求 1.上下班单程10余公里
2.城市内通行，单趟来回不超过30公里
3.周边附近自驾游，单趟来回不超过100公里
无任何长途出行打算，超过300公里必须高铁、飞机
充电方式 1.单位充电，空调插座，随车充3.5kw，一小时20公里
2.家庭充电，和物业讲好的搞了一个空调插座，随车充3.5kw，一小时20公里


看完很多人会说，你充电太慢了。其实，针对我的使用需求，没有任何需要5小时充满电的使用场景，到了单位随时充上，到家里随时充上，其实基本可以保证开车的时候永远都是满电状态，不需要高功率充电，单位充电不要钱，晚上家充还便宜，可以这么说，一个月用车电费不超过30。
举个例子，我从外地自驾回来，发现车没电了，这时候必须要5个小时以内充满，以便接下来的行程不出差错，这样的场景对我来说一个都没有，我99%的使用场景都是城市内通行。

所以电车很大的问题，也就是大家经常说的续航焦虑对我来说根本不存在，反而是良好的驾驶体验、便宜的用车费用给我带来了极大的舒适。

结论就是，不管什么车，都要从自己的需求出发，把自己的使用需求分析清楚，你该买什么车马上就得出来了，就像大家谈药的毒性，不能抛开剂量，买车抛开需求谈，也就是耍流氓。

最后，希望没买车的人千万不要背离家庭实际和用车需求去买车，特别是第一辆车和家庭经济情况不富裕的，否则买完车发现和自己实际需求出入太大，肯定会拽着这辆车骂到底。