说明国家还是允许真牛逼的，敢兜底的就是真牛逼。

我倒觉得这才是真的体现企业责任的直接表现。

现在牌打出来了，之前不都说卷价格不好，很LOW吗？那就卷企业担当吧，反正对消费者和车主都是利好。

确实，这才是利好消费者的做法[s:a2:干杯][s:a2:干杯2]

[quote][pid=831187577,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=63906555]虎言狐语[/uid] (2025-07-09 16:47):

我倒觉得这才是真的体现企业责任的直接表现。

现在牌打出来了，之前不都说卷价格不好，很LOW吗？那就卷企业担当吧，反正对消费者和车主都是利好。[/quote]以后就都别吹牛逼，谁兜底谁牛逼

确实牛逼，而且泊车基本不会出人命，车企是完全有能力兜底的

兜底就是最好的营销

智驾方面我是极端保守派，在取消方向盘之前我不相信任何智能驾驶，但是3yc兜底我举双手赞成，虽然会有一定的逆选择风险，但是兜底最终会推动智驾良性发展的

真兜底 首先就不应该允许自动退出智能辅助驾驶模式，不然有条件的兜底到时候有得扯皮 个人怎么扯得赢企业

[quote][pid=831188590,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=32483780]Sunnyabuse[/uid] (2025-07-09 16:53):

兜底就是最好的营销

智驾方面我是极端保守派，在取消方向盘之前我不相信任何智能驾驶，但是3yc兜底我举双手赞成，虽然会有一定的逆选择风险，但是兜底最终会推动智驾良性发展的[/quote]兜底就是良性的内卷，省得一帮水军天天跟那搅

[quote][pid=831188803,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=38555565]螺丝湾小霸王[/uid] (2025-07-09 16:55):

兜底就是良性的内卷，省得一帮水军天天跟那搅[/quote]水军是一方面

你不能在自己能力边界能handle的情景说自己遥遥领先，应付不了的场景就让车主拿命接管，这不叫智能驾驶，这叫智能炸死

Reply to [pid=831188746,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=42356430]王的威[/uid] (2025-07-09 16:54)

开过比亚迪天神之眼车型的都知道，现在的天神之眼就是要求人机共驾，不会随意退出。

在比如经过复杂环境的时候会提示你注意接管，然后智驾降级，待通过后直接恢复智驾。不会出现我过不去就简单粗暴的直接退出的情况。

[quote][pid=831189431,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=32483780]Sunnyabuse[/uid] (2025-07-09 16:59):

水军是一方面

你不能在自己能力边界能handle的情景说自己遥遥领先，应付不了的场景就让车主拿命接管，这不叫智能驾驶，这叫智能炸死[/quote]还顺手把锅甩给小米，拿不到l3全怪小米拖后腿，迪子真是干了件大快人心的好事。

确实是这样，消费者并不关心那么多乱七八糟的技术或者原理，消费者是唯体验唯结果论的，越简单易懂的事情越能打入消费者的心智。

你吹自己运动性好，就去赛道跑个圈速，不要给我讲什么底盘刹车动力这个那个的，你这么牛逼为什么不去跑同样的赛道出个成绩？

你吹自己智驾牛逼，那你就为你的智驾兜底，不要给我讲什么芯片雷达算力这个那个的，你这么牛逼为什么不敢赔偿智驾导致的事故？

消费者的心理就藏在“你这么牛逼为什么不”之中，可以说今天笛子这波的水平和小米跑纽北一样，都是消费者一看就懂的最最顶级的营销，我一个miboy今天都忍不住要吹一波笛子，以后照这个节奏来搞，你才能打赢对手

[quote][pid=831188746,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=42356430]王的威[/uid] (2025-07-09 16:54):

真兜底 首先就不应该允许自动退出智能辅助驾驶模式，不然有条件的兜底到时候有得扯皮 个人怎么扯得赢企业[/quote]直接规定在事故前10秒内使用过智能辅助驾驶，企业就必须要承担责任就行

[quote][pid=831190715,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=37350287]渤海提督jq豹[/uid] (2025-07-09 17:07):

确实是这样，消费者并不关心那么多乱七八糟的技术或者原理，消费者是唯体验唯结果论的，越简单易懂的事情越能打入消费者的心智。

你吹自己运动性好，就去赛道跑个圈速，不要给我讲什么底盘刹车动力这个那个的，你这么牛逼为什么不去跑同样的赛道出个成绩？

你吹自己智驾牛逼，那你就为你的智驾兜底，不要给我讲什么芯片雷达算力这个那个的，你这么牛逼为什么不敢赔偿智驾导致的事故？

消费者的心理就藏在“你这么牛逼为什么不”之中，可以说今天笛子这波的水平和小米跑纽北一样，都是消费者一看就懂的最最顶级的营销，我一个mi[/quote]总结的好，省得智驾圈被海军搞得恶臭，在兜底面前，一切营销都是徒劳

Reply to [pid=831191145,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=64603068]BlackRocksakura[/uid] (2025-07-09 17:10)不用那么麻烦 就是不准退出，自动退出得意义是啥不就是甩锅，对自己东西没自信就别拿出来拿出来了1秒退出不担责这不是扯犊子，把提示接管声音做大点 防止有2B故意不接和睡觉

798憋坏了啊，原来不是反对智驾啊

Reply to [pid=831191145,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=64603068]BlackRocksakura[/uid] (2025-07-09 17:10)十秒太夸张了 都够现在电车几次零百了 不过支持退出接管必须要保证车主安全才能退出 遥遥领先那种碰撞前一刻提出的真是司马了

小米的智驾险出了么

余大嘴本来就是没担当，什么L3就差个法律了，法律出不出，你的自动驾驶能力就在那里，真有L3的本事，最起码先担起L2的责任

[quote][pid=831195584,44567340,1]Reply[/pid] Post by [uid=61628696]whale_y[/uid] (2025-07-09 17:40):

十秒太夸张了 都够现在电车几次零百了 不过支持退出接管必须要保证车主安全才能退出 遥遥领先那种碰撞前一刻提出的真是司马了[/quote]其实我觉得和退出没有任何关系啊，不知道你们为什么要在乎退出这件事...我可以负责的说，任何品牌的智驾在遇到真正紧急的情况都是会退出智驾的，因为处理不了就是处理不了。保证车主安全这句话就有点搞笑了，如果真能保证车主安全那么智驾为什么要退出呢，就是因为出现了紧急情况以智驾的技术绝对不可能保证车主安全了才会出现退出要求司机接管的情况，人家的能力就到此你要求不了太高....你叫智驾永不退出有点不见棺材不落泪，不死不休的意思了。

车企甩锅的本质是他不认事故发生前的行驶路径是由智驾带着走的，只认最后一秒钟出事故的时候是智驾在处理还是司机在处理，这个按照L2的逻辑也是事实没什么毛病。那么毛病在于什么呢，毛病在于路是你智驾带的，所以要规定在事故前10秒内使用过智驾那就有责任，因为如果我不用智驾或许我不会走这条路或者说这个车道，是智驾带着我走的这条路所以他有责任