电动车时代，熟练的单踏板驾驶技巧应该是老司机必备的吧

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Casual Cait Main

2021-11-16T03:05:56+00:00

上周日提了极氪001 we712。坐标深圳，同样的通勤路段，25公里高速，10公里国道，5公里城市道路。
轻动能回收模式电耗18度
今天开始用单踏板，电耗压到了15.6度
对比之前租的p7和model3
p7舒享驾乘电耗15.9度
m3保持模式电耗13。

单踏板模式省了15%的电，堪比当年手动挡时代老司机和新司机的省油差距。


最后评价一下，p7的单踏板很难用，不线性，根本不想用

特斯拉油门很线性，单踏板很好操控，就是太灵敏了，不好换姿势[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]，还好有ap来帮忙。

极氪的油门不如特斯拉的线性，但远好于p7。很赞的是单踏板倒档不生效[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bd35aec58.png[/img]，这点比特斯拉好多了
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最一开始开model3也不习惯，开多了单踏板的车，现在开起来乘客也不晕了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
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Keirozaken

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魔都早高峰单程13km，时速8km/h，单踏板跟的很近防加塞还是有点蛋疼的,不过电耗是真香
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Oddman

为什么要压电耗
市区满技能随意地板电
高速开不开动能回收意义不大 一直巡航状态 电耗跟时速和天气负载关系大
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Philly

油车也有不在乎油耗，重视驾驶体验的人。

电车也一样，很多人的工况是不在乎什么续航不续航的，反正都是溢出。


我觉得这个选择应该最终是给人，不是车强制你只能怎么样。技术上对于所有的厂家都是毫无难度的，只是多加一个选项的事。
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WON

不要说电车，油车用这个逻辑也一样能省油
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DrowZ

我不需要降低电耗，反正市区开没有里程焦虑。
但我绝不接受单踏板模式，个人认为这是个安全隐患。用单踏板模式过个斑马线人都特别紧张。
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Imagine.wagons

看来用户是得教育……[s:ac:呆]
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vii ✰

如果人一开始就吃屎，那屎就是香的
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Pixelated

电费又不贵，省这一点干嘛
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Rokuto

能量回收，车子一突一突的，坐车的也不舒服，买车是为了舒服的，电耗油耗都不关心，
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looksgoodnaked

单踏板，不就是为了省电，向动能回收妥协的产物么
厂家狂推这个东西，无非是利用这个让你觉得他们的续航很牛逼，帮厂商宣传这个实在看不懂
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HuginGeriFreki

给单踏板洗地的非蠢既坏，我话就撂这了
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Tk

那天我就算过
我一年算两万公里

送1500度电1万公里
另外一万公里家充下来800块钱


我为了把一年800块钱电费降到700折磨自己两万公里？我脑袋没进水吧。。


强制高动能回收的车直接不考虑，抽风了吧。。。

再说续航，我标准模式低回收热空调高速120听歌能开450还有剩，我为了开480就高回收难受一路？有多大区别吗，规划好没区别，没规划好也没区别

也就刷电耗数据有用，实际体现没有任何意义，

我觉得强制高动能回收就是电池容量小节约成本用强制高动能回收刷一个虽然不舒适但是能看的数据，
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TsuMuGi

油车习惯，通勤高架电耗23[s:ac:哭笑]
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Fubukin

对于注重驾驶体验的人来说还是不行。。
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timofey

手动挡会发动机制动的
很快就会习惯动能回收模式了
开惯自动挡的人不一定会习惯
特斯拉的除外 他之前的那个力道太大了
曾经道路结冰手动档都是靠发动机制动的
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mononoke

电车你一阵骚操作，电耗低了几度。结果算下来100公里便宜了几块、十来块钱。
这样开车真的太累了，不如怎么爽怎么开。
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charlies angel

[quote][pid=568161543,29555546,1]Reply[/pid] Post by [uid=42125295]七月水的蒸发[/uid] (2021-11-23 11:54):

电车你一阵骚操作，电耗低了几度。结果算下来100公里便宜了几块、十来块钱。
这样开车真的太累了，不如怎么爽怎么开。[/quote]？省几十块
不好意思6毛一度百公里电费才9块钱一共 省1块最多了
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chisthejoke

电车的单踏板不就是油车上的自动启停，都是蛋疼的玩意儿，的确有点用能省点能耗，但是驾驶体验下降很多了。

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