Greasy
2022-05-13T08:28:57+00:00
LZ坐标东南某沿海小渔村，工作伊始陪伴的小SUV不知不觉已经开快要7W公里了，接下来两年计划也要成家，所以换车这个事情就被提上了议事日程。
预算30W上下，小区没办法装充电桩，但是目前住所和工作地附近都有比较好的公共充电资源，平日以市区代步为主(上下班往返合计65KM左右)，所以主要考虑新能源品牌(油价上涨+疫情对LZ所处行业的超严重影响…还是不考虑油车了)。此期间的心路历程也跟各位老哥们做个分享，希望对大家的选车购车也有帮助。
蔚来：ET7严重超预算，直接PASS。ET5发布后说实话很心动，空间、内饰基本符合需求，现在的住所边上还有个换电站，香喷喷… 但是考虑到蔚来预计比较一般的后排空间和后备箱，也担心在再加上年内大概率吃不到国补，只能选择放弃。
小鹏：主要考虑480磷酸铁锂的版本。参加过之前的P7深度体验活动试驾了2天，外形很在个人的审美上(PS：个人对竖向摆放的多媒体中控屏幕怎么看怎么别扭…)行驶质感总体感觉不错，NVH控制的也好，智能化驾驶无感也不关注……直到这里看起来都算还不错。最大的问题来了——空间实在是太拉胯，后排小板凳+低矮也就算了，前排的座椅也短，坐姿无论怎么调整都是莫名的诡异，后备箱空间也不足，内饰算精致，但总觉少了点什么，再加上官方只放出 480G的乞丐版，只好放弃。
理想：过于奶爸车，加上个人跟倾向购置纯电的(基本无长途需求+穷…)，直接PASS…
问界：短暂试驾过，比较出色行驶质感和隔音+目前最强车机，说实话确实心动，未来的领导对座椅加热和按摩也很有好感，后排空间和后备箱空间基本够用，涨价之前可以说是便宜又大杯，可惜又是增程式…
比亚迪：汉EV趋于舒适的行驶质感和同价位近乎无敌的前后排隔音符合用车需求，怎奈这个内饰实在是一言难尽，配色更是透露出一股深深的油腻，实在get 不到，再加上各个渠道了解到的时速、自燃等问题，最终还是考虑放弃。
特斯拉：3的空间和驾驶风格调教不符合个人需求，故一开始就没有考虑。试驾了一段时间的Y，老实说这个内饰勉强可以接受，但是实在无法适应不能关闭的动能回收，即使是调到最低，在油门松开后仍有很强烈的感觉，与小鹏“不分伯仲”的前后排坐感让人实在难受，再加上看车时Y刚经历了2连涨… 最终选择放弃。
宝马：经典内饰+带点韧劲的地盘+还不错的隔音+还不错的前排以及一般够用的后排，配上蓝天白云标的加持，IX3试完几圈之后说实话很心水(对于油改电不介意，质量可靠+好开才是关键)，地盘和转向很有宝马的味道，过坎的时候干脆中还带点韧劲，对于可惜LZ这边优惠力度一般，低配版的配置也有点素，本着实用主义的考虑最终还是放弃了蓝天白云标的加持。
极氪：老实说一开始并没有关注这个品牌，跟基友吃饭时偶然听他说了一句，便抱着试试看的态度前往试驾。大尺寸车身带来了足够优秀的车内空间，前后排乘坐空间很棒，后排的倾角也足够大，除了坐垫感觉单薄了一点其他都还不错。LZ前后试驾了3次，分别是WE版的双、单电机，车的转向很轻盈，车身很大但没有开船的感觉，比之前老爹开的老5系舒服。过坎的感觉相较于IX3少了一份柔韧，多了一点慵懒，总体比较利索，但是过一些细碎路面的时候会稍或多或少还会带点余震，除此之外其他日常驾驶方面都很不错。前排的NVH很不错，但是LZ坐到后排体验之后，发现车速70KM/H以上噪音明显，感觉风噪偏多，与网上的一些主流评测基本一致。最后聊聊车机，试驾期间发现自动空调居然没办法调整成手动的，大写的囧… 整体反映偏慢，只能说够用、能用，要说好用真的谈不上。如果只谈基本导航和娱乐没什么问题，但是当车内设备的绝大数控制都要通过这款屏幕进行操作的话，只能说他还有比较长的路要走……
LZ在4月底涨价前下了单，黑色车身+多辐射线轮毂+黑化配件，没有选装音箱和内饰，一方面是为了国补，另一方面觉得这两个东西着实有点鸡肋(LZ万年听广播…)。
以上就是近期个人看车、选车和试乘的大致分享，供老哥们参考，也欢迎一起讨论交流。
最后求个车友群呀！！！
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[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202205/15/-7da9Qjgg-gqmiZbT1kShs-124.jpg[/img]
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预算30W上下，小区没办法装充电桩，但是目前住所和工作地附近都有比较好的公共充电资源，平日以市区代步为主(上下班往返合计65KM左右)，所以主要考虑新能源品牌(油价上涨+疫情对LZ所处行业的超严重影响…还是不考虑油车了)。此期间的心路历程也跟各位老哥们做个分享，希望对大家的选车购车也有帮助。
蔚来：ET7严重超预算，直接PASS。ET5发布后说实话很心动，空间、内饰基本符合需求，现在的住所边上还有个换电站，香喷喷… 但是考虑到蔚来预计比较一般的后排空间和后备箱，也担心在再加上年内大概率吃不到国补，只能选择放弃。
小鹏：主要考虑480磷酸铁锂的版本。参加过之前的P7深度体验活动试驾了2天，外形很在个人的审美上(PS：个人对竖向摆放的多媒体中控屏幕怎么看怎么别扭…)行驶质感总体感觉不错，NVH控制的也好，智能化驾驶无感也不关注……直到这里看起来都算还不错。最大的问题来了——空间实在是太拉胯，后排小板凳+低矮也就算了，前排的座椅也短，坐姿无论怎么调整都是莫名的诡异，后备箱空间也不足，内饰算精致，但总觉少了点什么，再加上官方只放出 480G的乞丐版，只好放弃。
理想：过于奶爸车，加上个人跟倾向购置纯电的(基本无长途需求+穷…)，直接PASS…
问界：短暂试驾过，比较出色行驶质感和隔音+目前最强车机，说实话确实心动，未来的领导对座椅加热和按摩也很有好感，后排空间和后备箱空间基本够用，涨价之前可以说是便宜又大杯，可惜又是增程式…
比亚迪：汉EV趋于舒适的行驶质感和同价位近乎无敌的前后排隔音符合用车需求，怎奈这个内饰实在是一言难尽，配色更是透露出一股深深的油腻，实在get 不到，再加上各个渠道了解到的时速、自燃等问题，最终还是考虑放弃。
特斯拉：3的空间和驾驶风格调教不符合个人需求，故一开始就没有考虑。试驾了一段时间的Y，老实说这个内饰勉强可以接受，但是实在无法适应不能关闭的动能回收，即使是调到最低，在油门松开后仍有很强烈的感觉，与小鹏“不分伯仲”的前后排坐感让人实在难受，再加上看车时Y刚经历了2连涨… 最终选择放弃。
宝马：经典内饰+带点韧劲的地盘+还不错的隔音+还不错的前排以及一般够用的后排，配上蓝天白云标的加持，IX3试完几圈之后说实话很心水(对于油改电不介意，质量可靠+好开才是关键)，地盘和转向很有宝马的味道，过坎的时候干脆中还带点韧劲，对于可惜LZ这边优惠力度一般，低配版的配置也有点素，本着实用主义的考虑最终还是放弃了蓝天白云标的加持。
极氪：老实说一开始并没有关注这个品牌，跟基友吃饭时偶然听他说了一句，便抱着试试看的态度前往试驾。大尺寸车身带来了足够优秀的车内空间，前后排乘坐空间很棒，后排的倾角也足够大，除了坐垫感觉单薄了一点其他都还不错。LZ前后试驾了3次，分别是WE版的双、单电机，车的转向很轻盈，车身很大但没有开船的感觉，比之前老爹开的老5系舒服。过坎的感觉相较于IX3少了一份柔韧，多了一点慵懒，总体比较利索，但是过一些细碎路面的时候会稍或多或少还会带点余震，除此之外其他日常驾驶方面都很不错。前排的NVH很不错，但是LZ坐到后排体验之后，发现车速70KM/H以上噪音明显，感觉风噪偏多，与网上的一些主流评测基本一致。最后聊聊车机，试驾期间发现自动空调居然没办法调整成手动的，大写的囧… 整体反映偏慢，只能说够用、能用，要说好用真的谈不上。如果只谈基本导航和娱乐没什么问题，但是当车内设备的绝大数控制都要通过这款屏幕进行操作的话，只能说他还有比较长的路要走……
LZ在4月底涨价前下了单，黑色车身+多辐射线轮毂+黑化配件，没有选装音箱和内饰，一方面是为了国补，另一方面觉得这两个东西着实有点鸡肋(LZ万年听广播…)。
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