增程式汽车为什么也叫混动？

增程车 可以 被称为插电混动车，但通常情况下，它们被视为两种不同的类型，各自具有特定的工作原理和特点。

原因如下：

技术分类 ：从技术角度，增程车(增程式混合动力车，EREV)确实属于插电式混合动力车(PHEV)的一种，因为它们都具备可充电的电池系统。但是，增程车的独特之处在于其发动机主要用于发电，而不是直接驱动车辆，这使其在实际应用中表现出不同的性能特征1。
命名习惯 ：由于增程车的工作原理较为特殊，市场上通常将其单独分类，以便消费者更好地理解其功能和优势。因此，尽管增程车可以称为插电混动车，但在日常交流中，人们更倾向于使用“增程车”这一名称1。

综上所述，增程车可以被称为插电混动车，但从严格意义上讲，它们在技术特性和使用体验上有所区别，因此通常会被单独分类。?

大差不差就行，何必较真，还有人把闪存叫成字库的呢。

油混时代也没有人给epower单独摘出来，对国家来说只分是不是纯电，或者说能不能加油/气。

你id起错了
你应该叫立法战士
你立个法不准增程叫混动就没人敢叫了

名字而已
不服你自己从山海经里找一个

能不能加油？能不能充电？

那这意思就是混合动力里的动力代表了从能量源头、能量转换装置、能量驱动装置，整个能量转换链条从头到尾都概括成“动力”这个词了，两个不完全一样的能量链条就代表不同的“动力”，感觉动力这个词的定义不太准确，还不如叫混合能量汽车。

混动分插混和油混，插混又分串联式、并联式、串并联混动，串联式就是增程。

比亚迪的混动太成功了，做增程的车企不愿意，就强行把增程提升到和混动并列的概念，其实一切都是为了营销。

别人混合的意思是可油可电，而不是油电两种能源一定要以某种方式混合在一起

你要这么说，那油混不给上绿牌才冤

按你这个逻辑，比亚迪DM-i在时速80以下的串联工况和大油门请求断开离合器拉高转速的工况就不是混动车，只有高速巡航并且P1电机和P3电机之间的离合器接合的时候才是混动车