Sepliz
2021-05-06T10:40:08+00:00
求解，本田immd，丰田ths，比亚迪immd，有什么易于理解的说明方法吗？[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/14/-7da9Q16x-411fK22T3cSj6-j6.jpg.medium.jpg[/img]
知乎上说的好长，专业术语天花乱坠，有没有老哥说说白话文[s:ac:晕]
本田是保证内燃机最高效参与动力输出 丰田是内燃机一直在高效区做功 比亚迪是取了两家之长，结合自己的黑科技充分利用水电的后劲儿的特点 好了 编不下去了
本田和比亚迪是发动机发电，电动机驱动轮子，如果高速上路况很好，发动机直连轮子
优点是结构简单扩展性好，缺点是这几样的衔接调校很难，目前来看两家都没问题
丰田是一个精致的机械系统，电动机可以正转反转来驱动和充电，发动机直接驱动轮子，电动机通过一个(你不用去了解的)行星齿轮系统作为(普通人意义上的)变速箱
本田比亚迪的直接驱动去掉就是增程式混动
按照我的理解，比亚迪的dmi就是全电驱动，指驱逐舰那种现在先进动力的升级plus版？
严格说起来，综合全电驱逐舰那套动力方式是理想吗？
[quote][pid=515983536,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=10163013]justformoe[/uid] (2021-05-14 19:10):
本田和比亚迪是发动机发电，电动机驱动轮子，如果高速上路况很好，发动机直连轮子
优点是结构简单扩展性好，缺点是这几样的衔接调校很难，目前来看两家都没问题
丰田是一个精致的机械系统，电动机可以正转反转来驱动和充电，发动机直接驱动轮子，电动机通过一个(你不用去了解的)行星齿轮系统作为(普通人意义上的)变速箱
本田比亚迪的直接驱动去掉就是增程式混动[/quote]目前本田的这个直连变速箱还是有一部分故障案例的，可靠性还是需要再观望一下。
丰田的问题在于可靠有余性能不足，因为技术的理论基础年代比较久远，01的绝对性能受限太大，成也行星齿轮败也行星齿轮。
[quote][pid=515984011,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=555898]coolshen[/uid] (2021-05-14 19:13):
按照我的理解，比亚迪的dmi就是全电驱动，指驱逐舰那种现在先进动力的升级plus版？
严格说起来，综合全电驱逐舰那套动力方式是理想吗？[/quote]全电驱动是理想one的那种
我给你来个究极简化版，首先明确本田和比亚迪结构基本一致，就是电池大小不一样
1、immd/dmi:带一个弹性链条的自行车，平时这个链条可以靠自己的弹力吸收你腿多蹬的力气，在你要加速的时候释放出来。当你骑得很快速度又稳定的时候这个链条能绷紧减少内耗
2、ths:双人自行车，增加一个设定就是坐在后面的人被前面的人带着骑的时候可以恢复力气。然后这俩人可以通过脑电波来互相沟通谁还剩多少力气然后决定谁使劲还是一起使劲。
Reply to [pid=515985408,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=39460889]一点五na的GT[/uid] (2021-05-14 19:19)
实际上扩展下去THS的性能并不会差
从THS衍生出去的通用那套混动，17年整出来的CT6PHEV零百是5.9
还是丰田自己压根没把这玩意往性能方向开发。
Reply to [pid=515983536,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=10163013]justformoe[/uid] (2021-05-14 19:10)丰田现在可以发动机单独驱动轮子不带动电机吗
immd dmi 最好理解：
低速 电池推动电动机
中速、电不够了：发动机带动发电机供电给电动机
高速：发动机直接推动轮子
ths：动力分配装置叫行星齿轮，中间轴连车轮，三个公转的小齿轮连发动机(貌似)，外面还一个大圈连接电机
低速：电动机纯电
中速、电不够了：发动机一边驱动轮子一边充电(还是那个电动机)
高速：ths有发动机单独驱动轮子？我不确定
[quote][pid=515992380,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=63123654]cc1明天[/uid] (2021-05-14 19:51):
丰田现在可以发动机单独驱动轮子不带动电机吗[/quote]不能，轻浑重混的区别就在这里，发动机能否独立驱动
无论是本田还是比亚迪还是丰田，他们的重混车型结构都是电动机可以独立运行但是内燃机不行
哦本田本田比亚迪的高速直驱因为限制多时间短一半也算不能...
[quote][pid=515987431,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=42955884]三天残念[/uid] (2021-05-14 19:28):
实际上扩展下去THS的性能并不会差
从THS衍生出去的通用那套混动，17年整出来的CT6PHEV零百是5.9
还是丰田自己压根没把这玩意往性能方向开发。[/quote]3.5混动皇冠了可以推进5秒，不过应该成本有点压不下来[s:ac:汗]
Reply to [pid=515993415,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=42521202]索米啦[/uid] (2021-05-14 19:56)
非插电的THS结构是有缺陷的
有一个电机无法和发动机解耦，高速直驱电池又充满的情况下那个电机完全是起反作用的，所以THS高速油耗反而高。
解决方法就是加动力分流(插混THS)或者通用那个双排行星齿轮
确实成本偏高
阿特金森发动机效率更高，低速用电机起步。到一定速度后发动机启动直接进入高效率区间，这三家基本思路是一样的，实现方法不同，本田和比亚迪相似度更高
[丰田混动系统THS及变速箱E-CVT详细讲解-哔哩哔哩][url]https://b23.tv/dvQOVX[/url]
这个有动图。挺方便理解的
Reply to [pid=515993116,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=10163013]justformoe[/uid] (2021-05-14 19:54)哦哦 是不是说 轻混反而是发动机能单独驱动 重混反而不能 要依赖电机啊？
immd直驱限制多倒是 不过他那是小电池充满了 需要纯电放电不然浪费动力
dmi应该好很多
那长城dht 2档直驱 奇瑞dht 3档直驱 覆盖工况就多了 这咋分类呢
没啥理解的，二手没人要的东西。
现实是，为了省几块钱，多花几万块，车淘汰了也省不回来
[quote][pid=515984011,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=555898]coolshen[/uid] (2021-05-14 19:13):
按照我的理解，比亚迪的dmi就是全电驱动，指驱逐舰那种现在先进动力的升级plus版？
严格说起来，综合全电驱逐舰那套动力方式是理想吗？[/quote]严格说起来，这些混动车和驱逐舰那种全电不一致
这些混动油门到底电池用完就限功率
驱逐舰那是电传动，没油之前都能满功率跑
[quote][pid=515996132,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=204771]hujiankun[/uid] (2021-05-14 20:08):
没啥理解的，二手没人要的东西。
现实是，为了省几块钱，多花几万块，车淘汰了也省不回来[/quote]问题就是二手车其实也不好整，5-8年的残值能有30-40就不错了，实际上也回不了多少
5年以内，这俩应该区别不大吧
Reply to [pid=515994373,26750547,1]Reply[/pid] Post by [uid=42955884]三天残念[/uid] (2021-05-14 20:00)
新一代的多一个离合器就解决
THS的PHEV版本和HEV的主要硬件区别就是这个单向离合器