[问题求解] 车版深度中毒用户求教本田immd混动系统的车主和懂得修理这个系统的

本人NGA深度中毒用户，中了车版的毒，在去年5月提了一辆东本inspire混动，开了一年多，感觉良好。基本都在小县城城区上下班开车，距离大概4KM，一年多来总里程7000+，基本每次开车表显油耗4.0-4.9之间，日常开车基本在30-60码。
今年国庆期间，一新手司机横穿马路美式拦截，大力油门猛轰撞击，导致车辆失控撞向路边花坛，右前轴断裂，两侧大灯全坏，驾驶座的门更换，所幸人未受伤，交警判定对方全责。因经验不足，也因为本地没有4S店，最近的在100多KM以外的大县城，遂同意对方保险在本地最大的修理厂进行修理。
期间多次沟通，均表示未伤及动力系统，仅更换车门、大灯、车轴、轮毂轮胎等。修理完毕交车，开车感觉明显不同：
1.表显油耗增加50%以上。以前30-60码跑，基本1公里后表显就到4点几，现在全程表显6点几至8点几，最近开了前档玻璃除雾，油耗到了10点几
2.本田的immd混动系统的原理主要是80以内电池驱动，电池电量不足时，发动机以较高转速运行，直接带动发电补充电量，并不直接作车辆驱动，超过80码时，发动机和电池一起驱动车辆，所以导致本田的混动车在市区极其省油，而高速并不省油，且发动机工作后转速较高，以自己长期短程低速的状态不会导致发动机积碳等问题。但现在将车辆仪表台的显示模式改为功率流后，在同样的行驶环境下(城区30-40码)可见在90%的时间，发动机都在直接驱动车辆，开车时明显能够感觉发动机的震动，以前这样的情况仅仅只是出现在高速环境下或者长爬坡，就是说混动车变成了油车。
3.发现问题后，与修理厂沟通，他们表示没有任何问题，就这样，天气冷了就会这样，但今年疫情期间本人工作原因一直开车，也从来不进行热车，表显油耗从未超过5.2，也无发动机直接驱动的情况。
4.昨天去大县城太子湖东本4S店，修理人员查了下故障码，说没有问题，不进行其他检查，出去开了几圈，在提前原地开最大空调5分钟后，车辆仪表盘左边的电量基本全满，这种情况下开了5公里，表显油耗5.2，维修人员表示车辆无问题，继续开。
5.今天再开车，还是基本全程发动机驱动车辆，表显油耗7.5-8.3。
求教各位本田混动车主和懂修理这套系统的德华们，你们有没有出现过这样的问题，通过什么方式解决的，目前的问题就是混动变油车了。