can i luv u ?
2021-06-28T15:41:10+00:00
买车原因：
之前的CLA45已经被老婆开着上班买菜5年了，虽然动力来看也是现在的较高水平，但维护费会随着车龄的增长逐渐整高，车上的一些功能比如L2辅助驾驶也比较缺乏。另外由于她每天开车50公里以上，油费会也是一笔不小的开销。 当然还有个原因是我订了辆911后面需要张上海牌照额度
选车经历：
因为被抖音和各大网站洗脑，起初是肯定不考虑“油改电”的，所以开始去看了各种纯电车。
1. Tesla：年初订了辆Tesla Model Y Performance，加了白内饰和红色车漆，并加了EAP。总价41w多，交了2w订金。当时就觉得这个提车时间太长感觉后面会有变化，果不其然到了4月出了刹车事件，虽然这事我觉得大多数是竞争对手炒作，但毕竟众口铄金，本来就对特斯拉外观内饰无爱的老婆开始对这车更加由于起来。
2. 造车新势力/BYD等：核心原因是这10年老婆开的车都是奔驰，现在换辆品牌力较差的国产车，多少会觉得有点没面子，所以甚至连看车都不肯去……
3. Taycan：家里有3个小孩，轿跑有点不方便。另外因为开了很久帕梅，911也订了在路上，再去买辆Taycan给老婆代步感觉有点重复和浪费。
于是可选目标就变成BBA的纯电SUV，这个时候我才仔细的去研究了下所谓“油改电”到底有什么缺点。结果也有点出乎意料：部分小厂商的油改电说是垃圾确实不为过，但BBA这三家的油改电，无论是电池容量还是车身安全性、空间利用率，和很多纯电车比也毫不逊色。销量问题更像是不愿意放产量的结果：同样的产线排油车更赚钱为什么要排太多电车？少量排一点做市场验证就可以了，价格也不用太有竞争力以免影响品牌形象。
BBA里对比起来，iX3非四驱且加速有点慢(个人定义是6秒内够用)，e-tron车有点大并不适合上班买菜。EQC反而像是一个比较理想的选择，核心的缺点就是续航：415km的NEDC续航看起来确实有点慌，而且也不太理解为什么80度电会只有这点续航，于是我研究了一下国外的EQC，惊奇的发现国外EQC在同样电池容量的情况WLTP续航居然是410KM，而特斯拉的WLTP往往只是NEDC的80%。结合一些实测结果(比如这篇[url]https://www.d1ev.com/video/147957)[/url]，还有车友群里各种实际跑到450甚至500的，最大的推测是奔驰/宝马/保时捷(Taycan和iX3也是同样情况)并不太“看重”NEDC值导致比较少的对NEDC进行优化，但实际续航里程并不弱。
提车过程：
去找之前买车的几个销售了解了下行情，发现这车在上海普遍优惠20%左右，但奇葩的是居然没现车要等排产，定制选配也都不让。问了大半个上海4S店终于找到一辆标配现车，于是果断交了钱，一周内手续办完提车。提车后去改了柏林、无钥匙进入和香氛。
初步体验：
内饰：香，比特斯拉香太多，标准的奔驰豪华感并融合了很多科技感，进车后心情都好了很多。
外观：整体比较圆润，尾灯是卡宴亲兄弟，前矩阵大灯初看有点不协调，但后面越来越顺眼，并有各种高科技功能。
动力和操控：电动车5.1的感觉其实不亚于油车的4.5，操控起来也是标准奔驰的风格不需要额外适应，三挡动能回收最大程度保留了油车特性，老婆从CLA45过渡过去甚至会觉得这车无论是日常驾驶还是超车都更轻松。
配置：本身EQC400配置已经很高，因此除了柏林和无钥匙进入(不带无钥匙进入是奔驰传统艺能)以外能改的估计也就是HUD了。当然奔驰的二连屏其实位置比较高稍微低头就能看到，因此HUD作用也比较限，商家报价12000我没改。
NVH：由于电车+双层玻璃，车内在市区开的时候甚至比S更安静，这也是我提车后就准备去改柏林的原因——这种安静度不改个好音响有点浪费。
续航：第一管电开的比较粗暴，动能回收也只开了最低的那档，实际续航380km左右。给老婆开的话感觉430没太大问题…
附一些车辆图片，防一血：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/03/-7da9Q2o-ho9kZoT3cSsg-lc.jpeg[/img]
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再附上家里目前的三辆车，过段时间CLA45就要换掉了……EQC因为角度关系有点窄，实际上是和XC90差不多，比CLA45宽一点。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/03/-7da9Q2o-oyjZpT3cSsg-lc.jpeg[/img]
之前的CLA45已经被老婆开着上班买菜5年了，虽然动力来看也是现在的较高水平，但维护费会随着车龄的增长逐渐整高，车上的一些功能比如L2辅助驾驶也比较缺乏。另外由于她每天开车50公里以上，油费会也是一笔不小的开销。
选车经历：
因为被抖音和各大网站洗脑，起初是肯定不考虑“油改电”的，所以开始去看了各种纯电车。
1. Tesla：年初订了辆Tesla Model Y Performance，加了白内饰和红色车漆，并加了EAP。总价41w多，交了2w订金。当时就觉得这个提车时间太长感觉后面会有变化，果不其然到了4月出了刹车事件，虽然这事我觉得大多数是竞争对手炒作，但毕竟众口铄金，本来就对特斯拉外观内饰无爱的老婆开始对这车更加由于起来。
2. 造车新势力/BYD等：核心原因是这10年老婆开的车都是奔驰，现在换辆品牌力较差的国产车，多少会觉得有点没面子，所以甚至连看车都不肯去……
3. Taycan：家里有3个小孩，轿跑有点不方便。另外因为开了很久帕梅，911也订了在路上，再去买辆Taycan给老婆代步感觉有点重复和浪费。
于是可选目标就变成BBA的纯电SUV，这个时候我才仔细的去研究了下所谓“油改电”到底有什么缺点。结果也有点出乎意料：部分小厂商的油改电说是垃圾确实不为过，但BBA这三家的油改电，无论是电池容量还是车身安全性、空间利用率，和很多纯电车比也毫不逊色。销量问题更像是不愿意放产量的结果：同样的产线排油车更赚钱为什么要排太多电车？少量排一点做市场验证就可以了，价格也不用太有竞争力以免影响品牌形象。
BBA里对比起来，iX3非四驱且加速有点慢(个人定义是6秒内够用)，e-tron车有点大并不适合上班买菜。EQC反而像是一个比较理想的选择，核心的缺点就是续航：415km的NEDC续航看起来确实有点慌，而且也不太理解为什么80度电会只有这点续航，于是我研究了一下国外的EQC，惊奇的发现国外EQC在同样电池容量的情况WLTP续航居然是410KM，而特斯拉的WLTP往往只是NEDC的80%。结合一些实测结果(比如这篇[url]https://www.d1ev.com/video/147957)[/url]，还有车友群里各种实际跑到450甚至500的，最大的推测是奔驰/宝马/保时捷(Taycan和iX3也是同样情况)并不太“看重”NEDC值导致比较少的对NEDC进行优化，但实际续航里程并不弱。
提车过程：
去找之前买车的几个销售了解了下行情，发现这车在上海普遍优惠20%左右，但奇葩的是居然没现车要等排产，定制选配也都不让。问了大半个上海4S店终于找到一辆标配现车，于是果断交了钱，一周内手续办完提车。提车后去改了柏林、无钥匙进入和香氛。
初步体验：
内饰：香，比特斯拉香太多，标准的奔驰豪华感并融合了很多科技感，进车后心情都好了很多。
外观：整体比较圆润，尾灯是卡宴亲兄弟，前矩阵大灯初看有点不协调，但后面越来越顺眼，并有各种高科技功能。
动力和操控：电动车5.1的感觉其实不亚于油车的4.5，操控起来也是标准奔驰的风格不需要额外适应，三挡动能回收最大程度保留了油车特性，老婆从CLA45过渡过去甚至会觉得这车无论是日常驾驶还是超车都更轻松。
配置：本身EQC400配置已经很高，因此除了柏林和无钥匙进入(不带无钥匙进入是奔驰传统艺能)以外能改的估计也就是HUD了。当然奔驰的二连屏其实位置比较高稍微低头就能看到，因此HUD作用也比较限，商家报价12000我没改。
NVH：由于电车+双层玻璃，车内在市区开的时候甚至比S更安静，这也是我提车后就准备去改柏林的原因——这种安静度不改个好音响有点浪费。
续航：第一管电开的比较粗暴，动能回收也只开了最低的那档，实际续航380km左右。给老婆开的话感觉430没太大问题…
附一些车辆图片，防一血：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/03/-7da9Q2o-ho9kZoT3cSsg-lc.jpeg[/img]
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再附上家里目前的三辆车，过段时间CLA45就要换掉了……EQC因为角度关系有点窄，实际上是和XC90差不多，比CLA45宽一点。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/03/-7da9Q2o-oyjZpT3cSsg-lc.jpeg[/img]