trixx
2021-01-31T00:37:43+00:00
发动机变速箱vs电机，传统车企似乎还有机会有能力赶上———其实也很难了
直说吧，就大众丰田，这两家转电车或许还有一丝机会，但是芯片软件这块真的赶不上了，没有技术储备没有人才储备甚至没有成长的土壤了
这玩意谁强？美国！然后呢，恐怕就是中国了，欧洲日本就没这个土壤
诞生在硅谷的特斯拉不赢没道理，苹果，谷歌这种公司布局汽车市场好多年了，华为也已经进军汽车市场了，传统车企危在旦夕
一个很残酷的事实，现在汽车市场已经是存量市场，造车新势力不用全面取代传统势力，只要蚕食掉一部分就足够让传统车企难受的，多出的产能怎么办？
大众看起来对电车，车联网这些新方向已经在做努力了，但是很难，你让设计发动机变速箱底盘的老工程师搞这些，根本搞不来，新招？太难，现在这些都是高精尖人才，在互联网行业混不香么
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以上是我一个码农朋友的观点[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
我也同意这个看法。去年长安+华为+宁德时代合资的公司，我就想，这种公司最后长安能有什么话语权？不愿意干换其他代工厂。
很可能我们现在熟悉的品牌都会换成互联网名头的新品牌，老车企全部变成代工厂，最后融合形成类似富士康那种大型集成化整车代工，还得掌握类似博世的零件技术，老车企才有活着的价值。
[s:ac:偷笑]我也不懂为什么老把软件、智能化、芯片、车联网和电车绑定在一起，搞得好像油车不是电控的一样
[quote][pid=492007709,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=38291262]zetazer0[/uid] (2021-02-09 09:02):
[s:ac:偷笑]我也不懂为什么老把软件、智能化、芯片、车联网和电车绑定在一起，搞得好像油车不是电控的一样[/quote]因为互联网企业切入汽车行业是用电车吧
[quote][pid=492007709,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=38291262]zetazer0[/uid] (2021-02-09 09:02):
[s:ac:偷笑]我也不懂为什么老把软件、智能化、芯片、车联网和电车绑定在一起，搞得好像油车不是电控的一样[/quote]油车企业就像是工匠，一门心思放在驾驶本身，对其他方面关心甚少，我们的电车企业就是想要弯道超车，才会注意这些传统车企不注意的地方[s:ac:哭笑]
电车和油车的电控系统天差地别
不过我还是没有这么悲观的，在电池没有重大技术突破的前提下，油车还能活很久
Reply to [pid=492007709,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=38291262]zetazer0[/uid] (2021-02-09 09:02)
因为这些电子设备一加，原来的所谓“行车电脑”就没办法处理这么多数据了，要换真正的电脑。然后上了新的电脑，探测器，传感器一堆用电器以后，传统车的能源就供不上来了，尤其停车时候的能源消耗，很多车的电瓶都不够一个视频监控用。
这就导致车的整个电气化，顺便智能化。
老车企的车机就没几个好用的。买个5年前的ipad抠了后盖给他刷个系统装上去都比原生车机好用。
[quote][pid=492008324,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=368113]牛白白[/uid] (2021-02-09 09:05):
因为互联网企业切入汽车行业是用电车吧[/quote]说破天了我现在也不买纯电车。
有长途需求，等成熟吧。
其实说白了，作为消费者不关心哪家企业来造车
质量靠谱，车机，人机交互不是那么傻逼就行
但主要问题在于，中国这个环境下。车子有点问题，普通消费者维权太难
[quote][pid=492008817,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=23073]hefeng001[/uid] (2021-02-09 09:07):
因为这些电子设备一加，原来的所谓“行车电脑”就没办法处理这么多数据了，要换真正的电脑。然后上了新的电脑，探测器，传感器一堆用电器以后，传统车的能源就供不上来了，尤其停车时候的能源消耗，很多车的电瓶都不够一个视频监控用。
这就导致车的整个电气化，顺便智能化。[/quote]然后绕了一大圈一切的根源又到电池上面来了。
现在电车最大的黑点还不是电池和充电么
[quote][pid=492009914,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=373826]syfirefox3[/uid] (2021-02-09 09:12):
说破天了我现在也不买纯电车。
有长途需求，等成熟吧。[/quote]不是纯电车的问题，现在是互联网企业杀入汽车行业，传统车企生死存亡的问题
虽然有点危言耸听，但大趋势看起来如此
特斯拉应该算是根红苗正的互联网企业[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Reply to [pid=492008817,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=23073]hefeng001[/uid] (2021-02-09 09:07)
[s:ac:哭笑]未来智能化的能耗真暴涨那么多，电动车的续航也绷不住；如果电池能量密度有质的提升，油车上的电瓶也能同等提升；在混动逐渐成熟的当下，不参与汽车驱动的电力能源系统只会更省空间
Reply to [pid=492010548,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=373826]syfirefox3[/uid] (2021-02-09 09:15)
所以这个车还叫新能源车，不叫什么智能汽车之类的。说到根上还是能源问题重要，有了电其他都不是问题。
Reply to [pid=492009433,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=62066575]九剑之下[/uid] (2021-02-09 09:10)
我倒觉得传统车企最终会变成现在的英特尔、英伟达、AMD、微软，提供底层硬件、控制系统及标准接口；互联网企业在这基础上开发应用
Reply to [pid=492011783,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=38291262]zetazer0[/uid] (2021-02-09 09:20)
但是能量转化总会亏损的。最早的电话机、计算器也是手摇发电的，理论上也是无限续航，但终究比不过消耗。混动现在理论上并不能比纯电更有效率，这其中机构复杂产生的不稳定性也是不能忽视的一个问题，最终导致的依然是效率降低。
[quote][pid=492011414,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=368113]牛白白[/uid] (2021-02-09 09:19):
不是纯电车的问题，现在是互联网企业杀入汽车行业，传统车企生死存亡的问题
虽然有点危言耸听，但大趋势看起来如此
特斯拉应该算是根红苗正的互联网企业[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote] 得了吧，中国所谓的造车新势力只能在中国卖，特斯拉也只能在中国美国卖，能在中国好卖也因为中国本土没有任何拿的出手上档次的本土车企。特斯拉在欧洲日韩都干不过本土电动车。就算到了电动车时代欧洲日韩这些传统汽车强国还是以本土车为主。
[quote][pid=492013819,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=62841888]gojcht[/uid] (2021-02-09 09:29):
得了吧，中国所谓的造车新势力只能在中国卖，特斯拉也只能在中国美国卖，能在中国好卖也因为中国本土没有任何拿的出手上档次的本土车企。特斯拉在欧洲日韩都干不过本土电动车。就算到了电动车时代欧洲日韩这些传统汽车强国还是以本土车为主。[/quote]特斯拉在欧洲都没货可卖，等德国工厂完成你再看看？现在销量能大幅度爬升的车企也就特斯拉了
[quote][pid=492008817,25479796,1]Reply[/pid] Post by [uid=23073]hefeng001[/uid] (2021-02-09 09:07):
因为这些电子设备一加，原来的所谓“行车电脑”就没办法处理这么多数据了，要换真正的电脑。然后上了新的电脑，探测器，传感器一堆用电器以后，传统车的能源就供不上来了，尤其停车时候的能源......[/quote]你认真的吗？油车发动机能带多大功率的电器你是不是没概念？然后电车和油车比续航。。。？顺便我车子停着为啥要大功率用电啊？如果那些传感器都做不到低功率待机就别吹什么新势力了吧？想想看如果电动爹开了几年电池损耗了以后因为没啥用的待机电器用光了电临到用车了续航不够用咋办？本身就不充裕的续航时间雪上加霜？汽车本身首先就要是一个工具，我不能随拿随用吹上天有卵用啊。。