目前的电池能源密度来看，效率角度出发小电池的油电混动依然是最优解

锂电池就算再怎么样，目前的电池密度还是太低了，汽油能量密度大约是12~17MJ/kg，锂离子电池是0.46~0.72MJ/kg，而汽油机的效率通常在30%~40%，所以100kg的锂电池充满电的带电量大约只相当于3公斤汽油的发电量。

而做纯电的话，电车不可避免的都奔着2吨去了，目前的材料科学虽然可以满足，但成本和强度确实不太好兼容，尤其是对刹车和轮胎的压力极大。

而且锂电池的安全性无论如何都是个极大的问题，对于家用小车来说，无法像大巴车那样提供非常完美的温度管理冗余。

那么提高了汽油机效率，还能保持适度体重，降低电池能量密度提高安全性的油电混动，从效率层面来说，依然还是现阶段的最优解。