hakama8989
2025-04-04T04:49:46+00:00
现在电车井喷的时代，马力变成了一种唾手可得的参数，连汉这种家用车都上了千匹马力，但是实际上我们都知道电车的马力在日常里都是溢出的，相比马力更重要的就是操控。但是好像并没有一种可以客观量化的数据体现。唯一比较接近的就是多弯赛道圈速或者麋鹿测试这种？
所谓的操控好坏能不能具体量化定义？
Azazel
赛道.zsbd
NotClqwz
家用车也到了上赛道的时候了？
mattz
军军：不服跑个圈
好开不难 秦l ev十万块就已经好开
只不过配的溜冰鞋很滑 刹车也菜 过弯不快而已
好开不难 秦l ev十万块就已经好开
只不过配的溜冰鞋很滑 刹车也菜 过弯不快而已
MonkeyMan445
不同车, 以相同的速度(顶着限速), 不越线, 开相同的山路, 就可以感受到操控的区别了
Ben C
同马力下圈速说话。
soulzy
[quote][pid=817973934,43783755,1]Reply[/pid] Post by [uid=2091356]yanhowx[/uid] (2025-04-10 12:57):
赛道.zsbd[/quote]***赛道狗，我家用车[s:a2:doge]
赛道.zsbd[/quote]***赛道狗，我家用车[s:a2:doge]
Paradex
能量化的项目挺多的，不过说到好坏其实每个人喜欢不一样，比如方向盘阻尼、转向比、死区，刹车油门曲线；过减速带抛跳，过弯侧倾之类
Ifocusblade
圈速是正确答案
那么圈速是驾驶者的驾驶技术+车的操控二者合一的
所以推导出车主是低配！合理！
那么圈速是驾驶者的驾驶技术+车的操控二者合一的
所以推导出车主是低配！合理！
mehh
车子越轻，越短，操控越好。[s:ac:blink]
DaniSavage
赛道啊 Z9GT 跑不过享界S9
CARDTØWER
[s:ac:上]BOP后下赛道
嫌弃某一赛道对某一车型有劣势就换个赛道下
嫌弃某一赛道对某一车型有劣势就换个赛道下