Thivy
2025-07-16T02:59:46+00:00
等那时候黄花菜都凉了吧，这下腾势得大半年没新车了？或者靠d9l救命？
让出了33w左右的五米二大六座市场，让领克900继续吃独食，势能拉满，也许智己和小鹏能出这个价位的5米2大六座？
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延期是对的，本来N9销量就很一般，再出个N8L抢自家生意那N9直接就进坟了
Reply to [pid=833328693,44691134,1]Reply[/pid] Post by [uid=14452032]萝卜丶radish[/uid] (2025-07-25 11:08)
延期近一年和砍了没啥区别
直接回炉重造，这傻逼造型只能说比N9好一点但不多，内饰就不说了。
还有一个问题就是5米1/5米2长转弯半径5米7的车到底需不需要后轮转向让转弯半径更小，虽然确实会更灵活但是会造成车内空间侵占。
还有就是易三方这玩意目前做不到小型化减重化，车型确实太重了。
Reply to [pid=833328607,44691134,1]Reply[/pid] Post by [uid=63891252]ML0514LG[/uid] (2025-07-25 11:07)
n8l价格低点能卖领克900那个量的话 n9寄了也没关系 40w以上明显干不过问界的品牌力
正反话都有人说，没意义的。
现在出，说你没打磨好，垃圾产品。
明年出，说你吃屎赶不上热乎，垃圾产品。
现在的舆论环境基本上就是把比亚迪吊起来打，昨天那个所谓的事故也是一个。
算了吧，我要是比亚迪，我会选择明面上夹着尾巴做人，底下法务部库库干活。
也行吧，车尾改改，大5座，25-35W，估计能卖点量
要那么快出新车干嘛？口碑全砸了
卖不好就更该去总结是哪的原因，而不是不带脑子把上边的配置搬下来扣点看不见的成本降几万继续卖
Reply to [pid=833328819,44691134,1]Reply[/pid] Post by [uid=61409258]NOLANELD[/uid] (2025-07-25 11:09)
领克900那种 之前卖低价车的 商场店几乎没有 门店位置也在角落都可以成 只能说那个价位还是很有机会的
每次都这样，早早宣传，迟迟不见落地。消费者的热情要被消耗完了，没做好就别tm宣传。
Reply to [pid=833329219,44691134,1]Reply[/pid] Post by [uid=11996621]UID11996621[/uid] (2025-07-25 11:11)
怎么总结都不可能干过问界了，缩减用料打下面的市场才是活路，比亚迪应该认清现实
这么丑就不要上市。
老登审美年轻人和中登门不会认同的。
正反都是错 去年两个扑街典型 z10是藏着捂着 发布即落后 z9gt则是打磨不行一大堆问题
没啥好汴的看产品吧
也就延期了几个月，参考z9改方向盘这种临时的设计都要几个月，难说会有什么大改动