pins
2025-07-23T10:11:48+00:00
不管怎样，笛子知道了腾势这样下去是不行的。
怎么现在才明白？
N7在24年改款失败的时候就该明白。
延期改造最好把已经在路上的轻量化技术用上，再上个50度以上的大电池，就完美了。
另外说一下，N7的三电真的不如海狮07EV，真不是一代的，尽管N7打了不少补丁，(没错，23款和24，25款是不一样的)但还是不如海狮07EV，马上上的宋L GT更新以后更不用考虑N7了，说N7换壳的是啥都不懂的。价格有惊喜只能说，去年550入门就给很多配置还有电动尾翼就能看出来入门尽量给诚意了，所以今年……
李慧的微博明显不是只是他自己发的，是有团队在运营的，和赵长江亲力亲为相比区别很大。另外腾豹的宣发，店面管理合并后效果已经有了，不只是腾势，方城豹的曝光率也上升了，李云飞和李慧办事能力(资历)还是比小赵强太多了。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/26/-7da9Qkn8-a1hmK1tT3cSsg-i8.jpg[/img]
回济南返工修改内饰，上轻量化技术，这些都是正确的方向，希望它能逆转腾势叫好不叫座的困境
感觉比亚迪在腾势这个牌子上被极氪领克忽悠瘸了，真以为国人需要运动取向的SUV，结果三电机搞得价格，车重，空间没一个有优势，反观领克900，就是便宜大碗的水桶车，所以才能卖的好
[quote][pid=833504816,44700842,1]Reply[/pid] Post by [uid=38077867]未知知知[/uid] (2025-07-26 18:40):
蟹老板说30号要上的新车是哪个[/quote]这个月？
[quote][pid=833504870,44700842,1]Reply[/pid] Post by [uid=2464826]安信哲[/uid] (2025-07-26 18:40):
感觉比亚迪在腾势这个牌子上被极氪领克忽悠瘸了，真以为国人需要运动取向的SUV，结果三电机搞得价格，车重，空间没一个有优[/quote]确实，有些技术可以树立技术形象，但走不到量……
Reply to [pid=833504870,44700842,1]Reply[/pid] Post by [uid=2464826]安信哲[/uid] (2025-07-26 18:40)
早期明显是被蔚来忽悠了 23年在学着搞服务
极氪也是被蔚来忽悠了 早期学着搞高端纯电
20万车以上发一堆，然后没有一辆卖的好，回头半年后跌5万起步。[s:ac:哭笑]
N7 N8都是奔驰还在的时候的规划，奔驰的规划就是他们整外观内饰，三电直接用成熟产品。
你看22年海豹ev和唐dmp都还是很强势的产品嘛，销量也相当可以。
结果23年小鹏整了个800V噱头，一众大厂开始更新三电系统，直接把e3.0卷成了落后技术，那个披着宋plus车壳的海豹ev可不就成了落后产能了[s:ac:哭笑]
时也势也。一个品牌一个车型所处的历史环境是很重要的，和产品力本身倒是关系了了。汉唐爆发于21年疫情芯片荒后余波，问界起飞于华为芯片突破，小米刚好踩在了新能源渗透率超过油车的节点，肯定是有产品本身的优点，但更多也是看历史进程。
N8L能赶上什么历史进程，我不乐观。
[quote][pid=833504816,44700842,1]Reply[/pid] Post by [uid=38077867]未知知知[/uid] (2025-07-26 18:40):
蟹老板说30号要上的新车是哪个[/quote]钛7吗？
比亚迪只要不下这个桌 高端成功只是时间问题 看来 有决定权的终于意识到问题所在了啊 总归是好的开始
明年都已经明确了路线就是轻量化和长续航，比如 n9 明年就是减重至 2900kg 300 续航
byd出车速度太快了，就该好好想想该出什么车，现在车型乱七八糟的，没必要的就砍了得了，如果n8l就是短一点的n9，那现在赶着出毫无意义啊
最该改款的海豹ev就是不管，把车身拉长，外观稍微修整点不要看起来太过年轻化就行了。
[quote][pid=833505941,44700842,1]Reply[/pid] Post by [uid=62670440]ChenyClaus[/uid] (2025-07-26 18:51):
钛7吗？[/quote]不是钛7 钛7四季度。
我猜元p改配置
就应该多生儿子好打架，适者生存，能活下来的车型才是正确的方向
[quote][tid=44700842]Topic[/tid] Post by [uid=63405116]呐呐娜娜[/uid] (2025-07-26 18:19):
不管怎样，笛子知道了腾势这样下去是不行的。
怎么现在才明白？
N7在24年改款失败的时候就该明白。
延期改造最好把已经在路上的轻量化技术用上，再上个50度以上的大电池，就完美了。
另外说一下，N7的三电真的不如海狮07EV，真不是一代的，尽管N7打了不少补丁，(没错，23款和24，25款是不一样的)但还是不如海狮07EV，马上上的宋L GT更新以后更不用考虑N7了，说N7换壳的是啥都不懂的。价格有惊喜只能说，去年550入门就给很多配置还有电动尾翼就能看出来入门尽量给诚意了，所以今年……
李慧的微[/quote]大佬，我听说宋L GT也回炉延期了是真的吗
还有就是，战神大佬说Z9GT明年初改款，是真的吗？是大改款还是小改啊？[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/26/-7da9Qkn8-jg7rK2gT1kShs-134.jpg[/img]
反正不管怎么说，笛子现在能意识到问题并已经行动就是好事，中间整改的这段时间就当交学费了。
[quote][pid=833504870,44700842,1]Reply[/pid] Post by [uid=2464826]安信哲[/uid] (2025-07-26 18:40):
感觉比亚迪在腾势这个牌子上被极氪领克忽悠瘸了，真以为国人需要运动取向的SUV，结果三电机搞得价格，车重，空间没一个有优势，反观领克900，就是便宜大碗的水桶车，所以才能卖的好[/quote]不不不，是工程院弄出了易四方云辇P才造个仰望U8的壳子把它卖出去，弄出了云辇X就造个仰望U9的壳子卖出去，本来U7也没打算用云辇Z，工程院弄出来说你们想办法卖出去，导致U7延期，然后延期期内又搞出了兆瓦闪充，结果就是今年U7上市就是落后产品，对于比亚迪自己来说。
同理腾势品牌的易三方也是，因为易四方给了仰望品牌，又想着区分各品牌等级，就给了腾势易三方技术，你去造壳子卖出去。
说白了比亚迪在意识到改变之前是以工程技术院为导向的造车，并不是以客户需求为导向的卖车。