SkyChaseZone
2022-08-06T20:12:43+00:00
电池在高温下挺容易减少寿命的吧，最近各种极端天气很热，如果在太阳暴晒的时候听着不动，电池温度一定也不低。这种情况下热管理系统会冷却电池吗？
现在的电动车热管理系统，停车的时候也冷却电池吗？
Solkheim
充电的情况下有保温降温，停车不充电的情况下我还没见过这种功能
BIICCCTOOORRRR
反正特斯拉蔚来都有停车控温系统
Rhaizen
要看你怎么定义停车，下高压的话有后运行策略，延迟下电，风扇和水泵是继续工作的
SoloGamer69
极氪反正有，写的是0度以下40度以上开启，其他不知道...
Quietiz
Reply to [pid=632406629,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=14366876]csqwadnk[/uid] (2022-08-15 08:31)
那比如说停车中途温度升高到限值了，会自动上电进行降温么
那比如说停车中途温度升高到限值了，会自动上电进行降温么
R3alBlax3
[quote][tid=33075802]Topic[/tid] Post by [uid=42561291]grugliasco[/uid] (2022-08-15 04:16):
电池在高温下挺容易减少寿命的吧，最近各种极端天气很热，如果在太阳暴晒的时候听着不动，电池温度一定也不低。这种情况下热管理系统会冷却电池吗？[/quote]特斯拉是，室外停车锁车后一直在散热
电池在高温下挺容易减少寿命的吧，最近各种极端天气很热，如果在太阳暴晒的时候听着不动，电池温度一定也不低。这种情况下热管理系统会冷却电池吗？[/quote]特斯拉是，室外停车锁车后一直在散热
Philly
看车型 有的车型会
这也算一种冗余设计。
这也算一种冗余设计。
Rhaizen
[quote][pid=632407054,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=79084]离刃[/uid] (2022-08-15 08:34):
那比如说停车中途温度升高到限值了，会自动上电进行降温么[/quote]如果停车下了高压，后运行处理完温度已经正常了，热管理就停了。但又因为外界原因导致电池温度异常升高，是不会自己上电去做热管理的，要防止人不在车上异常上电引发的风险。
那比如说停车中途温度升高到限值了，会自动上电进行降温么[/quote]如果停车下了高压，后运行处理完温度已经正常了，热管理就停了。但又因为外界原因导致电池温度异常升高，是不会自己上电去做热管理的，要防止人不在车上异常上电引发的风险。
Jinzo
好像有的车有定期自动给小电瓶充电的设计？
Philly
[quote][pid=632408680,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=14366876]csqwadnk[/uid] (2022-08-15 08:41):
如果停车下了高压，后运行处理完温度已经正常了，热管理就停了。但又因为外界原因导致电池温度异常升高，是不会自己上电去做热管理的，要防止人不在车上异常上电引发的风险。[/quote]看车型。有安全冗余的就会做。
温度过高 不主动管理才是风险。
今年这种高温天，阳光下停车，电池本身已经到了高温临界值。
不做热管理 直接上去就开才是风险。虽然极少有人太阳下晒过的车直接就去开，但是不代表没有这种可能。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-fgm5ZaT1kShs-107.jpg[/img]
如果停车下了高压，后运行处理完温度已经正常了，热管理就停了。但又因为外界原因导致电池温度异常升高，是不会自己上电去做热管理的，要防止人不在车上异常上电引发的风险。[/quote]看车型。有安全冗余的就会做。
温度过高 不主动管理才是风险。
今年这种高温天，阳光下停车，电池本身已经到了高温临界值。
不做热管理 直接上去就开才是风险。虽然极少有人太阳下晒过的车直接就去开，但是不代表没有这种可能。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-fgm5ZaT1kShs-107.jpg[/img]
JustLarsDG
[quote][pid=632409978,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=412461]rex_sheng[/uid] (2022-08-15 08:45):
看车型。有安全冗余的就会做。
温度过高 不主动管理才是风险。
今年这种高温天，阳光下停车，电池本身已经到了高温临界值。
不做热管理 直接上去就开才是风险。虽然极少有人太阳下晒过的车直接就去开，但是不代表没有这种可能。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-fgm5ZaT1kShs-107.jpg[/img][/quote]就今年夏天这个尿性
基本都是“太阳暴晒了一天上车就开”的节奏啊
[s:ac:呆]
看车型。有安全冗余的就会做。
温度过高 不主动管理才是风险。
今年这种高温天，阳光下停车，电池本身已经到了高温临界值。
不做热管理 直接上去就开才是风险。虽然极少有人太阳下晒过的车直接就去开，但是不代表没有这种可能。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-fgm5ZaT1kShs-107.jpg[/img][/quote]就今年夏天这个尿性
基本都是“太阳暴晒了一天上车就开”的节奏啊
[s:ac:呆]
Philly
[quote][pid=632410488,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=63331906]八九寺真宵-蜗牛[/uid] (2022-08-15 08:47):
就今年夏天这个尿性
基本都是“太阳暴晒了一天上车就开”的节奏啊
[s:ac:呆][/quote]一般新能源车，绝大部分人 要远程先开空调吧，你远程开空调，电池温控也一并启动了。
不开空调直接上，绝大部分人受不了
就今年夏天这个尿性
基本都是“太阳暴晒了一天上车就开”的节奏啊
[s:ac:呆][/quote]一般新能源车，绝大部分人 要远程先开空调吧，你远程开空调，电池温控也一并启动了。
不开空调直接上，绝大部分人受不了
Hereward
我开汉ev，夏天下班回家充上电时候会听到空调散热器之类的轰隆声
JustLarsDG
[quote][pid=632410927,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=412461]rex_sheng[/uid] (2022-08-15 08:49):
一般新能源车，绝大部分人 要远程先开空调吧，你远程开空调，电池温控也一并启动了。
不开空调直接上，绝大部分人受不了[/quote]有座椅通风的话
直接开倒是也还行
主要是很多人还没习惯提前开远程空调
我前天坐我同学Model3他特么就直接44度的天上车直接开了
我在后面那酸爽
[s:ac:哭笑]
一般新能源车，绝大部分人 要远程先开空调吧，你远程开空调，电池温控也一并启动了。
不开空调直接上，绝大部分人受不了[/quote]有座椅通风的话
直接开倒是也还行
主要是很多人还没习惯提前开远程空调
我前天坐我同学Model3他特么就直接44度的天上车直接开了
我在后面那酸爽
[s:ac:哭笑]
Rhaizen
[quote][pid=632409978,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=412461]rex_sheng[/uid] (2022-08-15 08:45):
看车型。有安全冗余的就会做。
温度过高 不主动管理才是风险。
今年这种高温天，阳光下停车，电池本身已经到了高温临界值。
不做热管理 直接上去就开才是风险。虽然极少有人太阳下晒过的车直接就去开，但是不代表没有这种可能。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-fgm5ZaT1kShs-107.jpg[/img][/quote]纯电的策略和混动的不太相同吧。连上充电枪的话是可以做的，未插枪的话还要考虑电池包消耗问题，24小时的话，如果一直在冷却的话耗电还是不可忽略的哈。纯电电池包大，应该是扛得住[s:ac:茶]
看车型。有安全冗余的就会做。
温度过高 不主动管理才是风险。
今年这种高温天，阳光下停车，电池本身已经到了高温临界值。
不做热管理 直接上去就开才是风险。虽然极少有人太阳下晒过的车直接就去开，但是不代表没有这种可能。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-fgm5ZaT1kShs-107.jpg[/img][/quote]纯电的策略和混动的不太相同吧。连上充电枪的话是可以做的，未插枪的话还要考虑电池包消耗问题，24小时的话，如果一直在冷却的话耗电还是不可忽略的哈。纯电电池包大，应该是扛得住[s:ac:茶]
Philly
[quote][pid=632411968,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=14366876]csqwadnk[/uid] (2022-08-15 08:52):
纯电的策略和混动的不太相同吧。连上充电枪的话是可以做的，未插枪的话还要考虑电池包消耗问题，24小时的话，如果一直在冷却的话耗电还是不可忽略的哈。纯电电池包大，应该是扛得住[s:ac:茶][/quote]冬天加温耗电。
夏天其实就是散热，散热耗电不厉害。
纯电的策略和混动的不太相同吧。连上充电枪的话是可以做的，未插枪的话还要考虑电池包消耗问题，24小时的话，如果一直在冷却的话耗电还是不可忽略的哈。纯电电池包大，应该是扛得住[s:ac:茶][/quote]冬天加温耗电。
夏天其实就是散热，散热耗电不厉害。
Y-STERBEN-Y
[quote][pid=632410927,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=412461]rex_sheng[/uid] (2022-08-15 08:49):
一般新能源车，绝大部分人 要远程先开空调吧，你远程开空调，电池温控也一并启动了。
不开空调直接上，绝大部分人受不了[/quote]不要混淆问题，问的是不开车停在停车场的4-6个小时温度在40-60时的温控
一般新能源车，绝大部分人 要远程先开空调吧，你远程开空调，电池温控也一并启动了。
不开空调直接上，绝大部分人受不了[/quote]不要混淆问题，问的是不开车停在停车场的4-6个小时温度在40-60时的温控
Philly
[quote][pid=632413476,33075802,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2022-08-15 08:58):
不要混淆问题，问的是不开车停在停车场的4-6个小时温度在40-60时的温控[/quote]哎，头疼。
自己爬楼
不要混淆问题，问的是不开车停在停车场的4-6个小时温度在40-60时的温控[/quote]哎，头疼。
自己爬楼
Vuldro
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/15/-7da9Q2q-d24qK10T1kSg9-4k.jpg[/img]
现在都有写了，你可以看到你想要买的车有没有液冷
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