happy_phantxm
2020-07-31T07:08:46+00:00
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豪车市场无惧寒冬
补贴退坡，疫情笼罩，让原本就不富裕的乘用车市场雪上加霜。2020年上半年，国内乘用车的销量为788万台，同比下滑26.6%。尽管国内疫情已见缓和，6月份销量环比小幅回升，仍只有去年同期销量的3/4，似乎依旧看不到触底反弹的迹象。
疫情丝毫不耽误买豪车
虽然乘用车整体销量在上半年遭遇滑铁卢，但豪华车的销量丝毫不受影响。在非豪华车的销量下滑了30%的同时，豪华车的销量仅仅小幅下滑了6%。
当疫情逐渐缓和之后，豪车的“报复性消费”也来了。Q2乘用车整体销售依旧遇冷，同比下滑15.2%，而豪华车强势取得了8.5%的销量正增长，销量占比也从19年Q2的15%提升到20年Q2的19%，也就意味着每卖出5台车，就有一台是豪华车。
年初由于疫情影响，豪华车市场同样遭遇重挫。随着疫情得到控制，叠加各地刺激消费政策，豪华车销量率先反弹，4月开始同比增速转正，之后的5,6月销量依旧稳稳保持正增长。有钱人用实力告诉你，年初不买车不是因为买不起了，而只是因为4S店没开门。
特斯拉异军突起，BBA拥抱新能源
随着新能源车市场的稳步发展，豪华品牌纷纷入局或布局新能源战场，部分品牌的新能源战略已见成效。2020年上半年豪华车销量不惧寒冬的背后，是豪华品牌新能源车销量的逆势上升，其中豪华品牌纯电动车辆销量更是翻倍式增长，上半年销量高达5.4万(当然这背后的主要贡献是特斯拉Model 3的国产化)，而插电混动同比小幅上升6%。
2020年上半年豪华品牌的销量排行榜上，Top10成员与去年同期相同，但座次发生了改变。一线豪华品牌BBA，奔驰宝马奥迪依旧保持前三，并与二线豪华品牌在销量上拉开了明显差距。雷克萨斯反超凯迪拉克排在第四，特拉斯凭借国产Model 3强势挤进前七，一举超越了保时捷、路虎和林肯。
我们从各大豪华品牌的新能源车销量数据，不难找出排名榜座次排名变化背后的原因。
特斯拉毫无疑问是纯电动车的领头羊，而且没有传统车企的历史包袱。雷克萨斯的新能源车销量排名第二，其新能源车渗透率高达36%，这也是为什么雷克萨斯能在上半年车市寒冬中销量不降反升。与特斯拉All in纯电动的产品路线不同，雷克萨斯的产品路线更为温和，目前仍是以非插电式混动为主。
而一线豪华品牌中，宝马在新能源转型之路无疑是走在最前面的，2020年可谓宝马的“新能源车之年”。宝马在3月召开纯电动概念车线上发布会之后，又陆续推出了多款新能源车，包括纯电动 i3快充款，全新X5插电式混合动力，5系插电式混合动力的里程升级版，上半年宝马整体销量中新能源车的占比提升到了接近5%。
奔驰和奥迪也不断在追赶新能源车的脚步，但和宝马相比，转型力度还是稍显逊色。
特斯拉M3霸屏豪车榜
尽管各大豪华品牌纷纷加入新能源的战场，想要分得这一份蛋糕。然而现实是残酷的，自从Model 3实现国产化量产以后，特斯拉M3开始风靡一线城市，一步步蚕食豪华车的市场。尽管屡次降价，但消费者依旧不改真香定律，早买早享受，晚买有折扣，总之买就对了。
今年上半年，特斯拉Model 3霸屏北上广深的豪华车销量排行榜，而其他一众传统豪华品牌车企，直到现在还没有一款新能源车型能与之抗衡，甚至不如自主品牌的高端新能源车型，比如蔚来、理想以及比亚迪汉给力，就连自家的传统燃油车系都败下阵来。
或许直到现在还是会有“特斯拉到底算不算豪华车”的争议，尤其是极简的内饰让不少人吐槽“只有科技没有豪华”。但也有车主表示：“当你买不起劳力士的时候，买一块苹果手表是最好选择，科技就是一种豪华”。就如同在2019年，苹果智能手表Apple Watch的销量开始超过了整个瑞士手表行业的销量，打败一个行业的往往是一个新生事物。
特斯拉这条“鲶鱼”已经搅动了中国乘用车这片池子，在未来很长一段时间里这场传统与新锐的暗战仍将继续。
究竟谁能跟上特斯拉的步伐
随着国内经济的逐渐复苏，加上各地不断推出的汽车消费刺激政策，下半年对于各大车企将会是一个重要的机遇。
目前特斯拉只有一款Model 3走量车型，随着Model Y等新车上市，还有巨大的上升空间。尤其是随着充电配套设施的完善，以及相关技术的不断进步和成本的不断降低，再加上政策的扶植，市场需求量将瞬间放大。
未来特斯拉能否保持一骑绝尘的势头，继续蚕食份额，而能够与之抗衡的新能源车对手，会出现在传统车企，抑或是脱颖而出的造车新势力，相信也能尽快揭晓答案。
————END————
“我们致力于探索数据驱动的新一代基本面研究”
作者：一群热爱研究、热爱学习的数据分析师&工程师
豪车市场无惧寒冬
补贴退坡，疫情笼罩，让原本就不富裕的乘用车市场雪上加霜。2020年上半年，国内乘用车的销量为788万台，同比下滑26.6%。尽管国内疫情已见缓和，6月份销量环比小幅回升，仍只有去年同期销量的3/4，似乎依旧看不到触底反弹的迹象。
疫情丝毫不耽误买豪车
虽然乘用车整体销量在上半年遭遇滑铁卢，但豪华车的销量丝毫不受影响。在非豪华车的销量下滑了30%的同时，豪华车的销量仅仅小幅下滑了6%。
当疫情逐渐缓和之后，豪车的“报复性消费”也来了。Q2乘用车整体销售依旧遇冷，同比下滑15.2%，而豪华车强势取得了8.5%的销量正增长，销量占比也从19年Q2的15%提升到20年Q2的19%，也就意味着每卖出5台车，就有一台是豪华车。
年初由于疫情影响，豪华车市场同样遭遇重挫。随着疫情得到控制，叠加各地刺激消费政策，豪华车销量率先反弹，4月开始同比增速转正，之后的5,6月销量依旧稳稳保持正增长。有钱人用实力告诉你，年初不买车不是因为买不起了，而只是因为4S店没开门。
特斯拉异军突起，BBA拥抱新能源
随着新能源车市场的稳步发展，豪华品牌纷纷入局或布局新能源战场，部分品牌的新能源战略已见成效。2020年上半年豪华车销量不惧寒冬的背后，是豪华品牌新能源车销量的逆势上升，其中豪华品牌纯电动车辆销量更是翻倍式增长，上半年销量高达5.4万(当然这背后的主要贡献是特斯拉Model 3的国产化)，而插电混动同比小幅上升6%。
2020年上半年豪华品牌的销量排行榜上，Top10成员与去年同期相同，但座次发生了改变。一线豪华品牌BBA，奔驰宝马奥迪依旧保持前三，并与二线豪华品牌在销量上拉开了明显差距。雷克萨斯反超凯迪拉克排在第四，特拉斯凭借国产Model 3强势挤进前七，一举超越了保时捷、路虎和林肯。
我们从各大豪华品牌的新能源车销量数据，不难找出排名榜座次排名变化背后的原因。
特斯拉毫无疑问是纯电动车的领头羊，而且没有传统车企的历史包袱。雷克萨斯的新能源车销量排名第二，其新能源车渗透率高达36%，这也是为什么雷克萨斯能在上半年车市寒冬中销量不降反升。与特斯拉All in纯电动的产品路线不同，雷克萨斯的产品路线更为温和，目前仍是以非插电式混动为主。
而一线豪华品牌中，宝马在新能源转型之路无疑是走在最前面的，2020年可谓宝马的“新能源车之年”。宝马在3月召开纯电动概念车线上发布会之后，又陆续推出了多款新能源车，包括纯电动 i3快充款，全新X5插电式混合动力，5系插电式混合动力的里程升级版，上半年宝马整体销量中新能源车的占比提升到了接近5%。
奔驰和奥迪也不断在追赶新能源车的脚步，但和宝马相比，转型力度还是稍显逊色。
特斯拉M3霸屏豪车榜
尽管各大豪华品牌纷纷加入新能源的战场，想要分得这一份蛋糕。然而现实是残酷的，自从Model 3实现国产化量产以后，特斯拉M3开始风靡一线城市，一步步蚕食豪华车的市场。尽管屡次降价，但消费者依旧不改真香定律，早买早享受，晚买有折扣，总之买就对了。
今年上半年，特斯拉Model 3霸屏北上广深的豪华车销量排行榜，而其他一众传统豪华品牌车企，直到现在还没有一款新能源车型能与之抗衡，甚至不如自主品牌的高端新能源车型，比如蔚来、理想以及比亚迪汉给力，就连自家的传统燃油车系都败下阵来。
或许直到现在还是会有“特斯拉到底算不算豪华车”的争议，尤其是极简的内饰让不少人吐槽“只有科技没有豪华”。但也有车主表示：“当你买不起劳力士的时候，买一块苹果手表是最好选择，科技就是一种豪华”。就如同在2019年，苹果智能手表Apple Watch的销量开始超过了整个瑞士手表行业的销量，打败一个行业的往往是一个新生事物。
特斯拉这条“鲶鱼”已经搅动了中国乘用车这片池子，在未来很长一段时间里这场传统与新锐的暗战仍将继续。
究竟谁能跟上特斯拉的步伐
随着国内经济的逐渐复苏，加上各地不断推出的汽车消费刺激政策，下半年对于各大车企将会是一个重要的机遇。
目前特斯拉只有一款Model 3走量车型，随着Model Y等新车上市，还有巨大的上升空间。尤其是随着充电配套设施的完善，以及相关技术的不断进步和成本的不断降低，再加上政策的扶植，市场需求量将瞬间放大。
未来特斯拉能否保持一骑绝尘的势头，继续蚕食份额，而能够与之抗衡的新能源车对手，会出现在传统车企，抑或是脱颖而出的造车新势力，相信也能尽快揭晓答案。
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“我们致力于探索数据驱动的新一代基本面研究”
作者：一群热爱研究、热爱学习的数据分析师&工程师