为啥国产电车厂商喜欢做suv和轿跑而不是行政级轿车，今天去试驾了下极氪001和奥迪a6，感觉乘坐体验明明是轿车更好

看路线，感觉本来好几家都想先做纯电行政轿车，结果也摸不清市场情绪。
现在我感觉可能在摸索怎么做混动行政轿车了

纯电行政轿车这个et7一个s9，销量都不咋滴。

这俩太贵了，我觉得既然纯电中大型suv能卷到20+价位，那差不多配置尺寸的行政轿车没有理由做不到，然而好像这个价位只有阿维塔12和极氪001能稍微沾上点行政的边，或者吧理想l6做成轿车的样子就成

纯电轿跑比轿车多么？看你怎么定义轿跑了。
纯电轿车零跑c01，汉ev，岚图追光，哪吒s，阿维塔12，et7等等。只是汉ev外都卖的太差被你忽略不计了。纯电轿车就是不好卖。
海豹ev，极氪007在我看来也是轿车。
另外纯电轿跑也不好卖。轿跑的智己L6，哪吒gt，名爵cyberster等车卖的也不咋地。
轿跑只是有了小米su7这个爆款，让你觉得多，实际上纯电轿车做的多，还有一点是电车随便百公里三秒多，让你觉得是轿跑。

至于为什么做suv，两点
1.中国市场suv就是市场大。
2.纯电suv好做
2.1 电池增加底盘厚度，轿车矮，头部空间难妥协，suv高，不明显
2.2对于混动车，suv车头厚大，増程器/发动机放起来容易

没别的，就是因为我们还不够有钱
要是跟美国一样
家里每个人一部车
那我肯定选择轿车

世人都晓三厢好 唯有空间放不了

空间大始终是车辆第一属性。对于一般家庭，第一辆车可以买小车，后续增换购，出于工作/创业/家庭出行等中年男人的场景，都不太会考虑空间小的车。

行政轿车卖给老年人的吧，老年人又不喜欢电车

空间是刚需，也就小年轻喜欢什么所谓的轿跑，出去自驾游装个帐篷都费劲，第二辆车，很少又在买什么轿跑的了，都是空间越大越好，特别是现在上班族，有个能中午躺着的车更好，

我国是个贫穷的发展中国家。

买车的倾向就是薄皮大馅。先解决全家人出行的需求为主。

所以suv>轿车>轿跑。 行政级轿车卖的少单纯是因为贵。勉强达标的E300L都50+了。真正达标的s500，s480上百万了。