新势力和比亚迪 区别在哪

新势力本身不造车，有代工厂造。比亚迪自己造。代工厂水平各有高低，但成本必然会高。所以同样配置比亚迪便宜。

目前BYD的这两款SUV都是23-24年的技术，更新要到明年了，技术已经落后，配置也低，和新势力的性价比没得比

所谓的新势力，就是以前要倒闭的车厂，换了个高科技的名字，再找个能吹牛皮的卖嘴，依靠成熟的供应链批量造车

新势力一般是特斯拉思路，打造几款爆款车型，针对特定人群营销。如果被狙击或者思路不对，产线闲置工人没事干就会很难受。大厂一般内部技术共享，例如腾势n7就是海狮07加电池空悬全铝底盘激光雷达帝瓦雷电动前备箱座椅升级皮质座椅按摩加上更好的质保条件然后加几万。工人这个车型没销量了干另一款车。

Reply to [pid=840612447,45134870,1]Reply[/pid] Post by [uid=43063887]Faeria[/uid] (2025-09-17 10:09)

新势力有啥技术？

举这几个例子也有区别啊，小鹏是一般意义新势力，别的都是老厂新品牌，比亚迪在绿牌里有先发优势和存量优势。

新势力这个词的唯一意义就是他们可以单独弄一个榜单[s:ac:偷笑]

智己和极氪是新势力嘛

[quote][pid=840612447,45134870,1]Reply[/pid] Post by [uid=43063887]Faeria[/uid] (2025-09-17 10:09):

目前BYD的这两款SUV都是23-24年的技术，更新要到明年了，技术已经落后，配置也低，和新势力的性价比没得比[/quote]除了零跑，哪家新势力跟性价比挂钩的啊？

其实新势力对比的应该是传统车企(包括传统销售网)
就是过去主机厂-经销商-消费者这样的三级模式
新势力一般是直营，全国同价、手机下单，跟买数码产品一样
延伸到他们的公司管理模式，比较接近互联网而不是制造业

至于说实际产品，其实差别没那么大。很多新势力也是借传统车厂造车资质起步的，即便后来发展壮大了，到了生产端大家也都差不多，造车的核心流程又没变。

比亚迪是独一档的丑

Reply to [pid=840612393,45134870,1]Reply[/pid] Post by [uid=60152882]球球大魔王27[/uid] (2025-09-17 10:09)前提是比亚迪不想赚那么多

智己-上汽 昊铂-广汽 极氪-吉利 ；你这几个不算新势力啊

[quote][pid=840612770,45134870,1]Reply[/pid] Post by [uid=41217941]博之波[/uid] (2025-09-17 10:11):

新势力一般是特斯拉思路，打造几款爆款车型，针对特定人群营销。如果被狙击或者思路不对，产线闲置工人没事干就会很难受。大厂一般内部技术共享，例如腾势n7就是海狮07加电池空悬全铝底盘激光雷达帝瓦雷电动前备箱座椅升级皮质座椅按摩加上更好的质保条件然后加几万。工人这个车型没销量了干另一款车。[/quote]并没有的 就连销量这么大的比亚迪在 8 月的时候也爆出减产 和 非常多的工人工时暴跌

在同一个环境没有了政策的倾斜后发的拿什么追有先发优势的，你营收都没有人研发投入多，追平都是异想天开，更别提超越了，新能源最重要的就是三电[s:ac:哭笑]
有政策支持下国内企业追灯塔的科技企业都那么费力，没有政策支持别想了[s:ac:哭笑]

[quote][pid=840613276,45134870,1]Reply[/pid] Post by [uid=14409030]静谧的月之光[/uid] (2025-09-17 10:15):

新势力有啥技术？[/quote]基本上全是供应链技术

新势力的意义就是可以弄一个销量排行榜 不需要和比亚迪或者华子比[s:ac:喷]

比亚迪是老牌车企，只是它早早的把燃油车系列停了，只生产新能源汽车，这也唯一和新势力相同的地方了，比亚迪还是老牌车企这一套流程；

销售方面：
两者销售模式不同， 比亚迪、长安、奇瑞、吉利，这些老牌车厂还是传统的4S店加盟商为主，覆盖全国，但购买时需要和销售在礼品、折扣、杂费上扯皮；
新势力(包含老车企新成立的品牌)大都是自己新建直营店为主，数量有限，大都集中在1、2、3线城市，因为是厂家直销少了一个经销商的环节，价格相对透明，交易相对简单明了；

生产方面：
新生的新势力早期更多的是采用“拼好车”的解决方案，大部分零件都是需要外部采购，找代工厂来帮忙完成整车制造， 目前蔚小理问米零已经走过这段路，均收购以前半死不活的老牌车企的工厂或自建工厂来保证整车的生产制造，但很多零部件还是第三方采购为主，自产少，一旦遇到爆款有产能、零部件供给受限的可能，同时导致自己的议价权不高，最后转嫁到消费者身上就是这些车售价都不便宜，如果价格低就需要在很多看不见的地方做平衡。
另外如果经营不善，持续亏损还是有倒闭的风险，相对知名的如威马、哪吒、高合、极越等等

还有一部分“新势力”，是各大老车企的新成立品牌，主攻新能源车领域，比如方程豹、深蓝、银河、阿维塔、智己这些，这些都有大车企背书，生产上用的都是自己的工厂和集团的零部件配给，产能有保障，定价自主权较高，虽然扩展期有亏损，但毕竟背后家大业大，就算倒闭了有人兜底。

售后方面：
老车企的新势力品牌有些是可以去主品牌进行保养维修，而且老车企经营多年，4S遍布全国，哪怕是乡镇都可以维护，相对方便。
纯的新势力，碍于成本基本上都在一二三线城市部署网点，维修保养可能没那么方便。

[quote][pid=840617380,45134870,1]Reply[/pid] Post by [uid=61130852]Mundai[/uid] (2025-09-17 10:38):

新势力的意义就是可以弄一个销量排行榜 不需要和比亚迪或者华子比[s:ac:喷][/quote]在汽车这个领域，你华子也是新势力