赤レド
2021-02-19T05:45:46+00:00
厂家直接对消费者，不让中间商赚差价
为什么其他汽车厂商非要搞4S店和经销商模式？
鱼龙混杂不说，经常还变相加价强奸礼包，简直恶心到爆
都像特斯拉这样直销多好啊
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]其实不让中间商赚差价，本质上，是你失去了和直销商议价的能力。
而且中间商需要的那部分宣传和销售成本，直销商也是需要付出的。甚至直销商在这方面付出得更多。
举个例子吧，你做一台车，准备卖50万。然后你交给经销商去卖，经销商计算了一下在当地投入的广告和租场地，请工作人员，大概需要花费1.5万一辆车，那么经销商卖53万一辆。他确实赚走了1.5万一辆车的差价。
可是如果你自己去做这些事，因为对于当地的政策，习性不同等原因，你可能需要额外花费更高的成本来达到和经销商一样的成果。那么你这个车可能可以卖52.8万。也就比经销商便宜了0.2万。
很久很久以前就是直营啊。。。但是盘子大了水电房租都是成本，你全国开30-50家还无所谓，到了300家以上这个数据非常庞大的
而且交给这种运营臃肿的主机厂，只会越来越差，所以引进经销商是必然结果。只要有差价，自负盈亏即可，厂家可以甩开膀子造车
以前是直营，然后把车屯在当地某地方，你要卖车就来进“货”，把车开走去卖，再到4S店担保体系的出现
跟实力有关，销售这事太复杂了，尤其在国内。
特斯拉玩的差不多一家独大了，才有实力搞这个。
苹果以前也偏自己销售，现在也对国内实际情况改了销售策略。
其实吧已经有这样的了 ，现代就有只是限制级了车型，特斯拉这套不好学的，4s的模式其实减少了很多车厂的压力，第一就是库存压力
[s:ac:偷笑][s:ac:偷笑]CDM也许也因为这个可能会变成不会到来的东西
第一被销售网络绑架了，谁得罪渠道谁就死，是主机厂内卷的结果。
第二传统车厂产品线过于丰富，不具备直销的条件，你现在打开汽车之家，点开奔驰，看看那眼花缭乱的车型和配置，根本没法挑选。
所以主机厂选择只维护品牌形象，不维护具体车型。
特斯拉如果发展到十几种车型每种车型好几种配置，他一样要靠4s店，当然他不会往那方向发展。
很多时候其实都是横向承保的，4S店老板一般都是几家品牌一起开的，对他自己的运营也比较方便，厂商其实也方便
新车，维修件，保修件，员工培训，仓储，厂房，消防安全什么的一堆东西，最后你主机厂得单独弄出一个超级大部门管这些，还不如把一定利润和风险都丢给4S老板
这些4S老板本身就熟悉当地那块的运行，消防，公安，别人比你一个主机厂直接去操作方便很多
就和现在开餐饮，背后运营的人都是好多重复的。。
很简单，量大了而已，你等到特斯拉在单一市场一年上百万销量了看看他会不会用分销模式
我觉得核心问题是特斯拉的车不愁卖，造一辆卖一辆，特斯拉要是为了挣利润加价卖，库存压力上来了就炸了
批发简单过零售啊，压货给4s，回款快(是全部还是部分？)
以往是经销商模式淘汰了直营模式
将来可能直营模式淘汰经销商模式
百年前就有电动车，经过发展油车赢了电车
不远的将来，电车也可能战胜油车
没有完美的模式，随着技术发展，将来谁也说不准
[quote][pid=494809591,25627255,1]Reply[/pid] Post by [uid=38726713]Raito777[/uid] (2021-02-21 14:01):
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]其实不让中间商赚差价，本质上，是你失去了和直销商议价的能力。
而且中间商需要的那部分宣传和销售成本，直销商也是需要付出的。甚至直销商在这方面付出得更多。
举个例子吧，你做一台车，准备卖50万。然后你交给经销商去卖，经销商计算了一下在当地投入的广告和租场地，请工作人员，大概需要花费1.5万一辆车，那么经销商卖53万一辆。他确实赚走[/quote]小米给你点了个赞。
去掉中间商你说风险大了我承认，但你要说价格高了可就是xjb扯了。
汽车行业，尤其是那几个大品牌，压根不需要靠经销商来帮它们打品牌，无非就是加几道槛多赚几道钱罢了
雷车的售后和配额几乎就是直销模式了
很多车厂都是年终给返点卖车不赚钱，
4s店赚钱全靠修车，金融服务，保险。还有等场地升值[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
对，其实。。。修车真的。。很赚钱。。。厂家给你配件500，你可以算工时各种卖到1500。。。。。。。
好多新闻都是4s碰到你报案比交警保险来的海快图个啥。。。
特斯拉 3 y x s，一共才四款车。年销量才多少？
丰田今年冲击年销量100万，大众应该是已经超过100万了吧。这样的体量如果没有经销商承担绝大多数资金压力，主机厂根本扛不住
[quote][pid=494845815,25627255,1]Reply[/pid] Post by [uid=39408006]Huminfo[/uid] (2021-02-21 17:18):
雷车的售后和配额几乎就是直销模式了
很多车厂都是年终给返点卖车不赚钱，
4s店赚钱全靠修车，金融服务，保险。还有等场地升值[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
对，其实。。。修车真的。。很赚钱。。。厂家给你配件500，你可以算工时各种卖到1500。。。。。。。
好多新闻都是4s碰到你报案比交警保险来的海快图个啥。。。[/quote]其实零件是主机厂赚钱更多，我公司的产品就是给一些主机厂代工发过去他们贴牌出给4s店的，价格贴个牌翻二十倍