ふぃりっぷ
2022-01-18T08:09:34+00:00
今天海控极致缩量了，总感觉大的要来了，按我个人理解简述了一下我所观察到的主流观点，这边欢迎各位继续补充讨论，多多益善。
看多点：
1.极其优秀的基本面，公司盈利能力强大，并且长协已明确，未来至少3年以内保持相当的盈利能力，并且认为当今价格依然是被低估的。
2.新冠导致了海运的需求端有增无减，但供给端运力相较没有变化，导致运价暴涨，大的方面，我国2021年货物进出口总额增长21.4%，随着国家继续发展，在这几年只会增不会减，这不是疫情能影响的，更何况这疫情搞不好5年都结束不了都是有可能的。
看空点：
1.去年的出色收益，其实已经相当部分反应在股票上了，在去年一年8块钱到25，已经翻三倍以上，这已经是对海控盈利能力的市场认可了，市场是不会错的，并且现在的增长率想象空间已经不大，后续还想突破，海控要么有更大的增长率，要么拿出令人信服的转型逻辑，比如采用数字人民币结算运价，转向数字物流等。
2.各项技术指标均不乐观，20的压力位，顶了3个肩位都没顶过去，而再更之前还有20-25的套牢位在上面压着，现在各项指标均开始下行，并且似乎有在上方18.5-19形成新的乌云，买方压力过大，如果没有新的刺激，很容易就衰竭下来。
补充一点，无论如何，各位家人们设置好自己合理的止损线是必要的，把控风险才是在股市能长久玩下去的唯一真理。[s:ac:goodjob]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/19/jmQ1xj4-ha61ZqT3cSyf-j0.jpg[/img]
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看多点：
1.极其优秀的基本面，公司盈利能力强大，并且长协已明确，未来至少3年以内保持相当的盈利能力，并且认为当今价格依然是被低估的。
2.新冠导致了海运的需求端有增无减，但供给端运力相较没有变化，导致运价暴涨，大的方面，我国2021年货物进出口总额增长21.4%，随着国家继续发展，在这几年只会增不会减，这不是疫情能影响的，更何况这疫情搞不好5年都结束不了都是有可能的。
看空点：
1.去年的出色收益，其实已经相当部分反应在股票上了，在去年一年8块钱到25，已经翻三倍以上，这已经是对海控盈利能力的市场认可了，市场是不会错的，并且现在的增长率想象空间已经不大，后续还想突破，海控要么有更大的增长率，要么拿出令人信服的转型逻辑，比如采用数字人民币结算运价，转向数字物流等。
2.各项技术指标均不乐观，20的压力位，顶了3个肩位都没顶过去，而再更之前还有20-25的套牢位在上面压着，现在各项指标均开始下行，并且似乎有在上方18.5-19形成新的乌云，买方压力过大，如果没有新的刺激，很容易就衰竭下来。
补充一点，无论如何，各位家人们设置好自己合理的止损线是必要的，把控风险才是在股市能长久玩下去的唯一真理。[s:ac:goodjob]
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